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FAS et Aeroflot, ou un ours dans un magasin de porcelaine

FAS et Aeroflot, ou un ours dans un magasin de porcelaine

 

 Le service fédéral antimonopole, au mois d’avril de cette année, a demandé à plusieurs grandes compagnies aériennes russes de modifier le mécanisme de tarification des billets. Les entreprises aeroflot, Transaero, compagnies aériennes Orenburg, S7 Sibérie, UTair, Ont reçu l'ordre de changer d'ici mai 2014, le mécanisme de fixation des prix. Selon les experts, le SAF, le prix du billet dépendra de la rapidité de la réservation.

Voilà tout simplement pas comment il est admis dans la pratique mondiale (le broniruesh tôt - le moins cher), mais au contraire: plus le moment du départ, le moins cher, selon les spécialistes de la SAF devrait valoir le billet. Des représentants d'Aeroflot et Transaero ont dit qu'ils ne vont pas changer le statu quo, parce que, à leur avis, le système de tarification ne contredit pas la politique du Service antimonopole.

Aeroflot et un autre, société de médias inconnus déposée en Cour d'arbitrage de Moscou l'sur l'illégalité des exigences de service de l'application. Dans une déclaration, les demandeurs ont déclaré que les exigences de la FAS est illégal, et il a été estimé à tort mécanisme des prix. Cependant, le tribunal arbitral a rejeté les déclarations des deux sociétés. A en juger par le fait que le système de tarification dans ces entreprises est resté le même, le FAS ou simplement «lavé les mains», ou reçu l'ordre de ne pas aller là où il ya peu de sens.

Aeroflot

 Les billets pré-achetés permettent aux passagers de les acheter beaucoup moins cher lors de la planification de leur voyage. Il permet également aux transporteurs d’organiser le plus efficacement l’itinéraire en utilisant de manière optimale le chargement de l’avion. Les prix gonflés pour les billets des «prochains jours» permettent aux entreprises de compenser partiellement les soi-disant «billets abandonnés», qui apparaissent peu de temps avant les vols, ainsi que les billets bon marché. FAS n'a pas non plus tenu compte du caractère saisonnier du trafic aérien. En hiver, les compagnies aériennes fonctionnent presque à perte, ayant la possibilité en été de compenser quelque peu les pertes hivernales. Il est également nécessaire de prendre en compte les prix sans cesse croissants du kérosène et des services aéroportuaires.

 De l'avis des représentants des compagnies aériennes, une telle intervention gouvernementale brutale peut sérieusement compliquer et perturber le travail de l'industrie du transport aérien et du transport aérien.

 En ce qui nous concerne, en tant que consommateurs de ce marché de services, il est bien sûr plus rentable et plus agréable de parcourir le pays et au-delà de ses frontières, en utilisant des transporteurs nationaux.

 Atterrissage en douceur pour nous tous.

 

Valery Smirnov spécifiquement pour Avia.pro

Cher Valery, si vous ne vous dérange pas, s'il vous plaît se référer à quelqu'un qui a corrigé l'erreur d'écriture.
Commencez par «même» et «aussi».

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