L'énergie de l'air. Perspectives carburant avion en classe économique.
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L'énergie de l'air. Perspectives carburant avion en classe économique.

L'énergie de l'air. Perspectives carburant avion en classe économique.

 

Les ingénieurs américains il ya quelques semaines ont trouvé une solution très intéressante pour assurer l'énergie de l'avion produit au détriment de vibration établi pendant le vol. À sa base, le développement même est pas si nouveau, mais jusqu'à présent personne ne esprit curieux n'a pas essayé de combiner l'appareil avec l'avion, mais il a certainement des possibilités prometteuses qui permettra non seulement de réduire la consommation de carburant, mais aussi qu'il est possible d'avoir dans un proche avenir afin de minimiser la consommation de carburant liquide jusqu'à plusieurs centaines de litres.

Selon les informations, la production d'énergie a lieu dans deux bandes différentes, en particulier, les vibrations de l'avion Voici les produits et la vibration sonore, a été mentionné comme bruit. En raison de créer un mouvement mécanique génère une charge électrique qui peut ensuite être consommé comme énergie nécessaire pour faire la rotation des moteurs d'avions d'avions.

 

 

Initialement, il était supposé l'idée ne signifie pas sous lui-même des résultats significatifs, mais les calculs préliminaires indiquent que le nouveau développement permettra de réduire la consommation de carburant sur 10-15%, et en continuant à améliorer la conception des fluctuations d'enregistrement des instruments à l'avenir, il sera possible d'apporter l'aviation d'économie carburant pour 25-30%, ce qui est tout à fait significatif.

 

 

Parmi d'autres choses, comme l'a noté par les spécialistes eux-mêmes, en utilisant nouveau dispositif de bloc sur des petits avions, il sera possible de réduire la consommation de carburant au minimum - il leur suffit d'effectuer l'accélération, la hausse ultérieure et maintien partiel de l'avion dans l'air, qui est, de par sa Essentiellement 100-200 litres avions transportant des passagers 20-30 sera suffisant pour couvrir la distance en 700-800 kilomètres.

L'énergie même de l'impulsion est assez simple dans son mécanisme d'action, cependant, tel que rapporté par l'ingénieur aéronautique de Boeing sa mise en œuvre sera probablement prendre environ 2-3 années, avec elle assez rapidement payer - le coût de tout l'équipement nécessaire sera dans les centaines de milliers de dollars, tandis que sur le carburant seul sera en mesure d'économiser environ 1400-1700 milliers de dollars pour un billet de retour à une distance en kilomètres 1000

 

Kostyuchenko Yuriy spécifiquement pour Avia.pro

Donc, avant le mouvement perpétuel viendra bientôt avec.

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