Embraer ERJ-145. Une photo. Vidéo. Aménagement intérieur. Les caractéristiques. Commentaires.

Embraer ERJ145 est un type d'avion à réaction régional fabriqué par Embraer, au Brésil. La classe comprend les modèles ERJ135 (37 passagers), ERJ 140 (44 passagers) et ERJ145 (50 passagers), ainsi que Legacy600 (avion d'affaires) et R99 (version militaire). L'ERJ145 est le plus gros avion de la famille. Chaque avion de ce type dispose de deux moteurs à double flux. Le principal concurrent de la classe ERJ 145 est la classe CRJ produite par Bombardier (Canada).

Production famille d'avions se termine. Ainsi, dans la première moitié de l'année 2012 ne se produit pas tout ekzemplyarasamolёta.

Embraer ERJ-145 plan

Historique du projet

temps précoce

ERJ145 a été présenté pour la première fois au spectacle aérien LeBurgé à 1989, en tant que variante du EMB120 Brasilia, équipé de deux moteurs à double flux. Les principaux indicateurs du modèle proposé étaient:

Les moteurs placés sur le fuselage.

L'aile droite.

75% des pièces sont compatibles avec EMB120.

gamme de vol de 2500 kilomètres.

Phase de conception

Les ingénieurs d'Embraer à 1990 ans des tests en utilisant un tunnel de vent menées, à la suite de la conception a été largement modifiés par rapport à l'EMB 120. Nouvelles fonctionnalités:

angle d'aile est 22.3 °.

Moteurs placés sur l'aile.

La portée maximale est de 2500 kilomètres.

fabrication

Le deuxième essai de tunnel avion de vent ont donné de bien meilleurs résultats, par conséquent, il a été décidé de modifier les paramètres de l'aile et transférer les moteurs de l'aile à l'arrière de l'avion. Le nouveau visage de l'avion était à la fin de l'année 1991, mais depuis quelque temps le projet a été abandonné. Malgré le grand nombre de nouveaux paramètres, à partir d'avions EMB 120 il a hérité d'un certain nombre de solutions techniques, y compris krnfiguratsiyu salon 2 + 1. Les principales caractéristiques du projet sont:

Les moteurs à l'arrière de l'avion

endplates aile Swept sans

la queue en forme de T

Maximum kilomètres de plage 2500

En raison du changement d'apparence de l'avion, il y a eu un long retard dans sa préparation pour la production. Dans le même temps, il était nécessaire d'unifier l'avion le plus récent avec l'EMB120Brasilia. Cependant, le grand nombre de commandes a joué un grand rôle dans le succès du projet.

avions Variations

96% des pièces de l'ERJ140 sont interchangeables avec l'ERJ145, pour les équipages, ces appareils sont identiques. Différences dans le fuselage plus court, certains changements dans le contrôle du moteur et une plus longue portée. Embraer a initialement évalué le prix de l'ERJ140 à 15,2 millions de dollars américains. Le prix de développement de l'ERJ140 est estimé à 45 millions USD. L'ERJ135, qui a commencé en 1999, contient 95 pour cent des pièces, qui sont identiques à l'ERJ 145, mais est de 3,6 mètres plus courte.

L'ERJ145 a 50 sièges, tandis que l'ERJ140 a 44 sièges et l'ERJ135 a 37 sièges. avion.

Embraer en 2003, a créé une coentreprise avec HarbinAircraftManufacturingCorporation de la ville chinoise de Harbin. La coentreprise Harbin Embraer a commencé la production de l'ERJ145 en partenariat avec d'autres usines Embraer pour le marché chinois.

Variations:

modèles civils

ERJ135ER - Gamme plus longue, basée sur 135 variations. Il s'agit d'un ERJ145 avec une longueur plus courte, moins de 37 sièges passagers et est conçu pour seulement XNUMX passagers.

ERJ135LR - Autonomie plus longue (moteurs améliorés et réservoirs de carburant accrus).

ERJ140ER - ERJ145 raccourci, le nombre de sièges passagers est de six de moins, conçu pour seulement 44 passagers.

ERJ140LR - Autonomie plus longue (moteurs améliorés et réservoirs de carburant accrus).

ERJ145STD - Modèle de base

ERJ145EU est un modèle pour l'Europe. Avec le volume habituel des réservoirs de carburant 145STD (4174kg), la masse maximale au décollage (19990kg) est plus élevée.

ERJ145ER - Plus longue portée.

ERJ145EP - Avec un volume de réservoir de carburant de 145ER (4174 kg), la masse maximale au décollage (20990 kg) est plus élevée.

ERJ145LR - Autonomie plus longue (moteurs améliorés et réservoirs de carburant accrus).

ERJ145LU - Avec un volume de réservoir de carburant de 145LR (5187 kg), la masse maximale au décollage (21990 kg) est plus élevée.

ERJ145MK - Avec un volume de réservoir de carburant de 145STD (4174 kg) et une masse maximale au décollage similaire, le poids maximum de l'avion sans carburant est supérieur (17700 kg)

ERJ145XR - Plus d'autonomie (nombreuses améliorations aérodynamiques, réservoir de carburant supplémentaire (situé à l'arrière) en plus de deux grands réservoirs principaux situés dans l'aile (mêmes réservoirs que dans les modèles LR), plus de poids, vitesse de pointe et moteurs plus puissants).

Legacy - Businessjet basé sur ERJ135.