Elektrolet Rui Xiang RX1E
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Elektrolet déjà dans la production de masse

Elektrolet déjà dans la production de masse

 

Alors que les économistes croient que les théoriciens de la diffusion de l'avion, ce qu'il va le plan de l'avenir, les Chinois font est l'avenir maintenant.

Jusqu'à récemment présenté dans le plan du spectacle aérien avec un complexe appelé Rui Xiang RX1E, 4 Décembre a reçu une licence pour produire. Le fabricant de l'Université de Shenyang Aerospace, avec le soutien de l'Académie de Liaoning de l'aviation générale, dire qu'ils ont déjà une commande d'avions 28. Et il est pas surprenant. L'avion peut être utilisé comme la première étape dans les projets pilotes d'enseignement comment facile plan marche, le tourisme et le sport.

 

L'avion est assemblé entièrement à partir de matériaux composites. Maximales au décollage poids 480 kg. Swipe mètres vysokoplana de 14,5. Vitesse maximale 150 km \ heure. RX 1 E peut tenir dans l'air sur une seule charge de la batterie - 40-60 min. Et la nécessité de recharger et une moitié d'heures. L'avion électrique 30 kW. Le plafond des compteurs de 3000 aéronef.

Économie

Ces avions est tout à fait habituel pour cette classe, pour ne pas prendre en compte le coût de l'opération, qui coûtera beaucoup moins cher que le coût d'un camarade avec un moteur à piston.

Selon les experts chinois, heures et demie de charge batterie au lithium coûteront cents 82 américains. Et, pas besoin pas de pétrole, pas de maintenance de routine. Il n'y a pas de danger de l'échec en raison de la qualité du carburant ou d'autres raisons techniques. La maintenance est réduite à un minimum. Uncover, vérifié charge de la batterie, ou tout simplement les mettre en charge, et après une heure et demi, assis et a volé.

Cet avion peut vraiment devenir une messe pour la formation des pilotes licence PPL (de pilote privé). Pour obtenir une telle licence, en plus des besoins de formation théoriques complétés au moins heures 42. Bien sûr, tout cela est très individuel, quelqu'un et heures 30 est épuisée, et quelqu'un sera peu nombreux et 50. Mais prendre des heures 42. Et il est une donnée. Ainsi, la part du lion du coût du vol d'une heure prend le coût du carburant. Un obstacle majeur à l'éducation des jeunes à voler des avions légers, est le coût élevé de la formation dans les écoles de vol et les centres de formation.

Imaginez combien simple et pas cher peut être formé à l'aide de l'appareil de l'électricité. Comment peut changer toute l'infrastructure de l'aérodrome de petits avions. Comment avions électriques écologiques et plus sûrs.

Surtout pour le portail Avia.pro Valery Smirnov.

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