Douglas DC-3. Caractéristiques. photo
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Douglas DC-3. Caractéristiques. photo

Douglas DC-3. Caractéristiques. photo

 

Douglas DC-3 - un avion bimoteur polyvalent fabriqué par le constructeur de l'avion américain Douglas Aircraft Company dans la période de 1936 1942 sur l'année.

 

PhotoDouglas DC-3

 

Selon les opinions des plus grands experts mondiaux, le Douglas DC-3 est un modèle vraiment réussi non seulement pour son époque, mais aussi jusqu'aux années 70 du siècle dernier. En raison de la fiabilité de cet avion, des performances de vol tout à fait acceptables et de la facilité de maintenance, les avions Douglas DC-3 sont encore partiellement exploités à l'heure actuelle.

Développement de l'avion Douglas DC-3 a été faite sur la base du modèle DC-2, cependant, les fabricants d'avions ont examiné les lacunes et les nuances plus tôt et le plus perfectionné ce modèle. Au départ, l'avion ont été opérés au cours de la Seconde Guerre mondiale comme un avion de transport et de marchandises et de voyageurs, mais, plus tard, ils ont repris le service et dans l'aviation civile - est connu au sujet des avions 607 fabriqué spécialement pour l'aviation civile.

 

Douglas DC-3 photo

 

La centrale électrique de l'appareil se compose de deux moteurs à piston hélicoïdal Wright R-1820 Cyclone (selon la version), capable de développer une puissance totale de 2200 hp et d'effectuer le vol à des vitesses jusqu'à 333 (vitesse de croisière) km \ h. La fiabilité de cet appareil a été testé par les pilotes de plusieurs générations, et pratiquement pas de plaintes de la gestion, de la rapidité et de l'agilité dans les pilotes ne se pose pas.

 

Douglas DC-3

 

Selon la configuration de la cabine, l'avion Douglas DC-3 24 peut accueillir passager (modèle de production standard), cependant, ces appareils ont été largement utilisés à toutes fins, y compris pour le transport de marchandises, les parachutistes d'atterrissage, etc.

En plus de la version de production de base, le plan a été fabriqué en plusieurs versions, principalement adaptée pour des tâches spécifiques.

La version de production de base de l'avion s'appelait Douglas DST, tandis que, lors des vols passagers de jour, 24 passagers pouvaient être hébergés à bord de l'avion, cependant, dans le cas d'un voyage aérien à long terme ou d'un voyage aérien de nuit, la cabine était équipée de places de couchage spéciales et pouvait être placée sur embarquez seulement 16 personnes.

 

Photo Douglas DC-3

 

Version Douglas DC-3 était un modèle plus universel, conçu pour un nombre constant de passagers à bord - personnes 21. Il n'y a pas de gadgets, cette version n'a pas été reçu.

Le modèle Douglas DC-3A a reçu des moteurs d'avion à pistons Pratt & Whitney R-1200-1830 mis à jour, plus efficaces et plus puissants (21 ch chacun), permettant une accélération à une vitesse de 350 km / h (vitesse de croisière).

Modification du Douglas DC-3B sont devenus plus fiables dans les moteurs de fonctionnement Wright R-1820 Cyclone puissance 1200 hp chacune. Entre autres choses, les réservoirs de carburant plus grande capacité a permis à l'aéronef de distances parcourir jusqu'à 2,5 mille kilomètres.

Le modèle Douglas DC-3C était une version militaire repensée de l'avion. Tout l'évolution des performances de vol de l'aéronef n'a pas eu lieu, cependant, l'intérieur a été rénové à l'aviation civile, qui a permis aux différentes compagnies aériennes dans le monde pour faire fonctionner ce modèle.

Modèle Douglas DC-3D, représenté 28 nouveaux avions produit Douglas Aircraft Company de pièces et de composants pour les modèles militaires.

 

cabine de pilotage Douglas DC-3

 

Douglas DC-3S est un modèle amélioré, équipé d'une nouvelle section d'aile et de queue modifiée, ce qui a légèrement augmenté la maniabilité et la contrôlabilité de l'avion. Le modèle était équipé de moteurs Pratt & Whitney R-2000 plus efficaces d'une capacité de 1300 ch. chacun, qui a fourni à l'avion une vitesse de croisière de 370 km / h.

Douglas DC-3 \ LXD1 - version spéciale produite dans une copie unique pour la marine japonaise.

Modèle Douglas C-41A produit comme VIP-transport pour les personnes de haut rang. La principale caractéristique de cette modification a été terminé avec un intérieur de haute qualité, absorbe presque complètement le bruit du vol.

Modification du Douglas C-48 a été présenté seulement comme un avion, et a été utilisé pendant près de 20 ans d'American Airlines United Air Lines en tant que classe business plan.

Le modèle Douglas C-48A est un avion de passagers de 18 places, qui est essentiellement une version mise à jour du Douglas DC-3A, à l'exception d'une cabine modifiée, de formes aérodynamiques améliorées et de l'électronique installée.

Version Douglas C-48B avait pas plus d'une modification du modèle C-48A, spécifiquement axées sur les besoins des aéronefs sanitaires.

Modèle Douglas C-48C avait amplement habitacle siège de 21, et dans son essence l'avion a été effectivement converti aux besoins de l'aviation civile, la version militaire.

 

Salon VIP Douglas DC-3

 

série Planes Douglas C-49 est une modification en fonction de la version du Douglas DC-3 Douglas et la DST, différents aménagements intérieurs.

avions de série Douglas C-50 consistait en la version recyclée de l'avion du Douglas DC-3 - la principale différence est le seul équipement de salon et un coin général.

Modèle Douglas C-51 a été commandé par le constructeur d'avions américain dans les «Canada coloniaux Compagnies aériennes» unique version spécifiquement pour le transporteur aérien canadien.

Le Douglas C-52 est une version modifiée et révisée du modèle Douglas DC-3A, avec de nouveaux moteurs d'avion à pistons Pratt & Whitney R-1830 installés, avec une puissance accrue.

 

salon Douglas DC-3

 

Modèle Douglas C-68 est une version modifiée, 21-locale du modèle Douglas DC-3A. La cabine des passagers est équipée de nouveaux sièges, plus confortables de passagers, ainsi qu'un certain nombre d'autres innovations mineures. Il a été construit seulement deux avions de cette version.

L'avion Douglas C-84 est traitée la version DC-3B du modèle. Un trait distinctif de c'était la forme mutée de l'aile, ainsi que les réservoirs de carburant plus grande capacité.

Modèle Douglas R4D-2 a été transformé en un avion de grande classe et exploité uniquement par la compagnie aérienne «Eastern Air Lines» pour l'exécution des vols charters et les affaires de la compagnie aérienne.

Modifications Douglas R4D-4, Douglas R4D-4R et Douglas R4D-4Q version spéciale sont mis au point pour les avions de l'US Navy.

La version militaire de l'avion Douglas DC-3 Dakota II est une conception spéciale pour la Royal Air Force de Grande-Bretagne. Actuellement, le modèle mis hors service.

Entre autres choses, basées sur le modèle de Douglas DC-3 il a été créé plusieurs versions spéciales en utilisant très populaire à travers le monde.

 

  • Airtech DC-3 \ 2000 - Version révisée du DC-3? Des moteurs d'avions installé PZL ASz-62IT, capable de développer la puissance en 1100 hp chacune. Entre autres choses, les avions de l'avionique a été remplacé par un nouveau, plus sophistiqué et moderne;
  • Basler BT-67 - une version améliorée de l'avion Douglas DC-3, qui a reçu une longueur de fuselage accrue, ce qui a contribué à une plus grande capacité de passagers, ainsi que de nouveaux moteurs Pratt & Whitney Canada PT-6A-67R;
  • BSAS C-47 TP Turbo Dakota - une version spéciale développée sur la base du modèle DC-3 pour l'armée de l'air sud-africaine, avec les nouveaux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-65R installés;
  • Conroy Turbo Trois - modification équipée de Rolls-Royce Dart Mk. 510;
  • Conroy Super Turbo Trois - Version révisée du Conroy Turbo Trois, équipés de moteurs et de l'avionique plus modernes;
  • Conroy Tri Turbo Three - modification de trois moteurs, équipés de puissants turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-65R;
  • Greenwich Aircraft Corp Turbo Dakota DC-3 - modification construite sur la base du modèle DC-3, avec deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-65AR installés, un fuselage allongé et une aile modifiée;
  • TS-62 - Une version spéciale adaptée pour les moteurs d'avions soviétique Ash-62IR;
  • TS-82 - Analogique du TS-62, conçue pour des moteurs Ash-82FN;
  • USAC DC-3 Turbo express - modification basée sur la version DC-3, équipée d'une centrale à turbopropulseurs, qui comprend deux moteurs Pratt & Whitney Canada PT6A-45R;
  • Douglas C-47 - Version du DC-3 destiné à être utilisé dans l'US Air Force comme le transport ou le transport et les avions de passagers;
  • Showa \ Nakajima L2D - La version militaire produite pour la Force aérienne et la Marine du Japon;
  • Lisunov Li-2 - Un modèle fabriqué sous licence en URSS.

 

Spécifications techniques Douglas DC-3.

 

  • Equipage: 2 personne;
  • Passager: personnes 21 (selon la version);
  • aéronefs Longueur: 19,7 m (selon la version).
  • Envergure: 29 m (selon la version).
  • Avion Hauteur: 5,16 m (selon la version).
  • Poids de l'avion vide: 7,65 t (selon la version).
  • Payload: 4,35 t (selon la version).
  • Maximale au décollage ves6 12 t (selon version).;
  • Vitesse de croisière: 333 km \ h. (Selon la version);
  • vitesse de vol maximale: 370 km \ h. (Selon la version);
  • distance maximale: km 2400. (Selon la version);
  • hauteur de vol maximale: 7100 m;.
  • type de moteur d'avion: un piston (selon la version);
  • Groupe motopropulseur: 2 × Wright R-1820 Cyclone (selon la version);
  • Puissance: 2 × 1100 ch (En fonction de la modification).

 

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