DHC-7. Spécifications. Photo.
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DHC-7. Spécifications. Photo.

DHC-7. Spécifications. Photo.

 

Le DHC-7 est un avion commercial régional canadien développé dans les années 70 du siècle dernier. La différence fondamentale entre cet avion de passagers et d'autres modèles similaires est qu'il n'est pas nécessaire de prolonger la piste - l'avion n'a besoin que d'environ 670 mètres pour accélérer, alors qu'il peut transporter jusqu'à 40 passagers.

 

DHC-7 photo

 

Au départ, la production d'avions DHC-7 était associée à la nécessité d'organiser le transport de passagers entre les agglomérations éloignées et les grands aéroports, et les premiers tests de cet avion ont montré d'assez bons résultats, d'ailleurs, efficaces tant en termes de transport de passagers qu'en termes de performances.

Le premier vol a eu lieu le DHC-7 27 1975 année en Mars, et trois ans plus tard, en Février 1978 années, le modèle est entré en production de masse. DHC-7 exploité principalement les compagnies aériennes canadiennes et américaines, mais par la suite l'avion a attiré l'attention et de la Force aérienne, résultant dans l'avion et a commencé à fonctionner comme un des véhicules de transport aérien.

 

Photo DHC-7

 

Le DHC-7 est propulsé par quatre turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-50 d'une puissance totale de 4480 ch. En raison du fait que l'avion était presque toujours utilisé pour des vols sur des distances ne dépassant pas 700 kilomètres, la cabine de l'avion est équipée tout simplement, cependant, cela a à son tour réduit le coût d'un avion de passagers.

Pour diffusion 13-été DHC-7, il y avait trois séries principales de production:

  • DHC-7 série 100;
  • DHC-7 série 110;
  • DHC-7 série 150.

DHC-7 série 100 disponible en deux modèles de base - DHC-7-102 destinés directement pour le trafic passagers et les avions modification DHC-7-103 - étaient destinées au transport de marchandises.

Contrairement à la série 100, DHC-7 série 110 ont été légèrement modifié pour les nouvelles exigences de l'Office de la Civil Aviation Authority (CAA), cependant, un changement significatif dans le nouveau modèle n'a pas subi, sauf pour la partie modifiée de la cabine. DHC-7 série 110 ainsi que des avions de la version précédente est disponible en deux modèles de base - avions DHC-7-110 destinés au transport de passagers, et DHC-7-111 utilisés pour le transport de marchandises.

Les aéronefs de passagers DHC-7 série 150 subi une profonde modernisation technique, ce qui rend la gamme de vol de l'avion a été porté à 2110 kilomètres, et en plus, un équipement intérieur amélioré, autorisé à placer sur la carte pour 50 passagers.

opérateurs:

 

Caractéristiques techniques de l'aéronef DHC-7 (Dash 7)

 

  • Equipage: 2 personne;
  • Capacité de passagers:
    • DHC-7 série 100: les gens de 40;
    • DHC-7 série 110: les gens de 40;
    • DHC-7 série 150: les gens de 50;
  • aéronefs Longueur: 24,58 m;.
  • Envergure: 28,34 m;.
  • Masse maximale au décollage: 20 t;.
  • La portée maximale de vol:
    • DHC-7 série 100: km 1240;.
    • DHC-7 série 110: km 1240;.
    • DHC-7 série 150: km 2110;.
  • hauteur de vol maximale: 6400 m;.
  • vitesse de vol maximale: 436 km \ h;.
  • Distance pour accélérer sur la piste:. 670 m;
  • Type de moteur d'avion: Turboprop;
  • Groupe motopropulseur: 4 × Pratt & Whitney Canada PT6A-50;
  • Puissance de la centrale: 4 × 1120 ch

 

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