Distance mesure système de navigation radio
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Distance mesure système de navigation radio

Distance mesure système de navigation radio

 

Rangedifference des systèmes de navigation à longue portée appartiennent à mesurer le temps de propagation d'ondes radio à partir de deux points fixes sur la surface de la Terre - les stations au sol Système- de l'aéronef. Tel que mesuré par la différence entre la propagation des ondes radio est déterminée par la différence entre les distances avec les stations au sol et la position de la ligne de l'aéronef.

Avec deux paires de stations au sol sont déterminées par les dispositions des deux lignes, dont l'intersection est le siège de l'avion (MS).

Systèmes Pulse rangedifference permettent de résoudre le problème de navigation suivante:

  • a) effectuer le contrôle de la trajectoire en déterminant la ligne de position ou la place de l'aéronef;
  • b) emmener l'avion dans une zone donnée;
  • c) déterminer les éléments de navigation du vol.

 

Dans ces systèmes, la position des lignes d'avions sont deux hyperbole et sont également le nom de systèmes hyperboliques sorte.

Naturellement, pour obtenir deux lignes de position, vous devez avoir deux paires de stations émettrices. Cependant, un système d'équipement de surface hyperbolique peut être constitué de seulement trois stations, dont l'une est la station maître A pour les deux paires (A-B et A-C) et les deux autres (B et C) - l'esclave.

Les trois stations au sol A, B et C sous forme de deux base AB et AC. Bases de données situées dans une telle orientation relative réalisation, appelés les bases de données combinées.

D'autres variantes de l'orientation relative des bases. Les bases de données peuvent être espacées, se chevauchant, combiné avec deux ou trois ou chaîne disposé dans laquelle plusieurs stations sont en tête.

Le principe de fonctionnement d'un système hyperbolique est réduite à une certaine période de temps entre la réception d'une des impulsions d'avion émis par une station de premier plan de masse A et l'une des stations esclaves - B ou C, ce qui correspond à la différence de temps est une nette différence dans les distances entre la station A et B (ou C):

Hyperbole est le lieu des points, la différence de distances dont les foyers de l'hyperbole est constante. Hyperbole, dont le foyer se trouvent station au sol, est une ligne de position. Elle est déterminée par priemoindikatornogo dispositif situé sur l'aéronef sur une différence de temps mesurée. La deuxième ligne est déterminée par la position de la deuxième paire de stations.

Problèmes de navigation sont résolus sur une carte spéciale avec des grilles hyperbole, appliqué "par les points calculés en utilisant des formules géodésiques.

Si vous déplacez le plan dans l'espace le long d'une certaine position de la ligne mesurée par la différence entre le temps d'arrivée des impulsions d'avion de stations maîtres et esclaves Al reste constante. Si samoletovozhdenie effectuée à des distances relativement courtes dans les 1000 km, puis la nature de la courbure des lignes des dispositions de la surface de la Terre n'a pas d'effet significatif et peut être négligé. Dans ce cas, les lignes seront positionner la famille d'avions de l'hyperbole.

Points emplacement des stations au sol aux points A et B sont au centre, et la différence entre les distances mesurées - axes réels. Si les deux stations A et B émettent des signaux dans le même temps, la ligne d'état sera une hyperbole, il a dégénéré en une ligne droite perpendiculaire à la base dans le milieu.

Lorsque vous supprimez l'avion de cette ligne - « zéro » hyperbole gauche - les impulsions de la station A sera disponible en deux voies dispositif d'affichage de l'appareil avant que les impulsions envoyées par la station B, pendant que vous déplacez l'avion vers la droite des « impulsions zéro hyperbole de la station à la portée de son avant que les impulsions de la station A. Si l'écart de l'avion a quitté l'intervalle mesuré considéré comme positif, tout en rejetant le droit - négatif, alors, bien sûr, la plus grande valeur absolue de l'intervalle atteint lorsque l'aéronef est hoditsya sur la ligne, qui est une continuation de la base, au-delà de la station A ou de la station B. A condition que à la gauche de la différence de temps mesurée « zéro » Am hyperbole est positif, et le droit - négatif, sur l'extension de la base gauche. Afin de rendre la numérisation hyperboles pratique dans le travail pratique, en particulier lors de l'exécution d'interpolation entre les hyperboles de retard introduit en complément des échantillons déposés sur hyperboles aux valeurs qui sont des multiples de dix des stations distantes.

En outre, les stations esclaves introduit, dites retards de code supplémentaires, qui augmentent le comptage de la quantité.

Cette valeur est en avion de réception et d'affichage est pris en compte automatiquement.

Alignement des stations comme suit: Une station maître contrôle le fonctionnement de la station esclave B, qui émet des impulsions après avoir reçu des signaux de la station maître, à savoir E. différé.. Cela garantit un fonctionnement synchrone des deux stations. Cependant, la station esclave émet des signaux ne sont pas exactement au moment de l'arrivée des impulsions de la gare principale, et avec un certain retard. Ce délai a deux composantes: une constante et une variable g0 - retard de code. D'abord présenté au moment de prendre un avion peuvent être distingués impulsions impulsions de la station Une station B.

Le second retard est de changer la position de la ligne d'échantillonnage (hyperbole) de certains règlements.

Ainsi, un système constitué d'une paire de stations ne permet pas d'identifier les MS, tel que déterminé sur la base d'une ligne, une seule position.

Pour déterminer la MS doit utiliser deux paires de stations (ou trois stations, dont l'un - le plomb total) disposées de sorte que la position de la ligne des première et deuxième paires croisent.

Sur les mécanismes de comptage aéroportée indicateur émetteur-récepteur à rebours fait place hyperbole - position de la ligne de l'avion.

Plan d'assemblage peut être déterminé sur toute la zone où les signaux de stations terrestres taraudés, à l'exception des zones de non-travail, qui sont situés sur l'axe focal de foyers dans la direction opposée à la hyperbole "zéro". Zone non-travail limitée à la première branche de la famille de l'hyperbole donnée.

En pratique, la précision du système est différente dans des directions différentes. Proche de la perpendiculaire qui passe par le milieu de la base, la plus grande précision, mais la distance perpendiculaire à partir de cette ligne et tombe, qui est une continuation de la base, si faible que le système est pratiquement impossible à utiliser.

En général, les systèmes de radionavigation à distance variable offrent une grande précision. déterminer l'emplacement de l'objet mobile et dans le même temps rationnellement longueurs d'onde sélectionnées avoir une plus grande portée. Par conséquent, ces systèmes sont utilisés principalement en tant que moyen supplémentaire pour la navigation.

Système de localisation alternatif, dans lequel les stations forment une extension de chaîne le long de la côte, permet une navigation au voisinage d'un grand bassin d'eau. Par conséquent systèmes hyperboliques sont largement utilisés dans le développement de vols transocéaniques.

Un autre avantage de ces systèmes est la largeur de bande illimitée et l'absence du dispositif de transmission dans l'avion.

Les inconvénients du système peuvent être considérés comme la complexité et la maladresse de l'équipement au sol, ainsi que la nécessité de maintenir strictement le fonctionnement synchrone des stations.

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