D-21
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D-21

D-21 - est le résultat d'une société de développement "Lockheed" basé sur avion supersonique A-12. Cette idée est née quand 1 mai 60 ans a été frappé par une reconnaissance américaine de missiles U-2B soviétique près de la région de Sverdlovsk. Ensuite, le gouvernement américain a interdit les vols en reconnaissance habité sur le territoire de l'URSS. L'Agence centrale de renseignement devait ignorer ces innovations et d'adopter de nouvelles mesures pour la mise en place d'une longue distance sans pilote.

Ainsi, la société "Lockheed" a commencé à concevoir un appareil expérimental X-7A 1, X-7A-2 et X-7A-3. Des études ont montré que le meilleur moteur pour entraîner le UAV statoréacteur RJ43-MA-11, mis au point par "Marquardt". Comme la centrale a été initialement développé pour le missile de croisière "Bomark" en termes de son utilisation de drones pour les concepteurs ont dû apporter quelques améliorations.

En premier lieu, il a complètement changé le dispositif, la stabilisation de la flamme, et monté un nouveau système et re-démarrer la buse de refroidissement. Ainsi, l'augmentation du temps de la demi-heure. moteur amélioré renommé XRJ43-MA20S-4. Tout d'abord, le nouveau dispositif a été prévu pour un usage unique, qui a tenu une série de travaux sur la réduction du poids et du coût. Mais il y avait une question sur la perte de systèmes de navigation coûteux et matériel photographique. Pour ce conteneur parachute planeur de construction fixé.

La première grandeur nature maquette a été préparé en Décembre 62 ans. Dans le même temps, les spécialistes de la société de développement ont effectué des tests de radar, qui a montré une faible drone de visibilité. Des performances optimales révélé dans les tests dans la soufflerie. Mais la direction de la CIA est pas particulièrement se plaignent des résultats de ce travail. La nouvelle voiture a été désigné comme Q-12.

Mais le nouveau UAV fortement intéressé par l'Armée de l'Air, qui a déjà commencé à le considérer comme un missile de croisière ou de reconnaissance. Un peu plus tard, les représentants de la CIA et de l'Armée de l'Air ont signé un contrat de co-financement de l'UAV. Et dans Mars 1963, la société de leadership "Lockheed" a reçu une lettre officielle de l'Agence centrale de renseignement de conclure un contrat pour la production de drones déjà renommé D-21.

Dans le même temps avant que les concepteurs ont créé un nouveau problème avec la séparation des D-21 de son support A-12. En Octobre projet 63 ans D-21A a été complété par un nouveau transporteur M-21. Nouveau bundle a été donné une nouvelle -Tagboard de désignation.

La construction a été développée en acier et le titane, et seulement une petite partie - de matériaux absorbants composites. Le récipient dans lequel, à la place des équipements de reconnaissance, et le système de guidage est situé dans un compartiment 1,9 m de long. On a placé le système de navigation inertielle INS, une commande automatique AFCS, le calculateur de paramètres de l'ADC de l'air. Le fonctionnement normal du récipient a été pourvu d'une avionique de l'appareil de refroidissement. Avant le vol, le calculateur a été introduit le numéro de vol autonome. Le concept initial du projet comprenait le dispositif de désengagement sur le véhicule et le prochain vol en mode hors connexion sur un bas programme pré-établi. Vol se termine sur l'océan, où le conteneur a été déchargé avec l'intelligence. UAV se fait exploser à la demande du capteur barométrique. Conteneur vers le bas de la hauteur du parachute 4,5 km accroché sur le câble 20 mètres avec « moustaches de chat » a, qui a fourni un engagement sûr système MARS. Ce système est équipé d'appareils de recherche et de sauvetage JC-130B. Si le conteneur est tombé dans l'eau sa levée a été réalisée dans un bateau spécialement équipé.

Pilon muni d'un drone pneumatique et verrouillage mécanique et un dispositif d'alimentation en carburant, qui est composée de deux canalisations. Un prévu un système de circulation de refroidissement, de la peau, et l'autre a couru les réservoirs de carburant de scouts.

L'opérateur de contrôle d'UAV se trouvait dans le deuxième poste de pilotage de l'avion porteur. Sa place était équipée d'un périscope, avec lequel il a observé le drone. 7 unités D-21A ont été préparées pour les premiers essais en vol. Les tests n'ont pas particulièrement satisfait les représentants de l'armée de l'air et de la CIA, les concepteurs ont donc développé un programme supplémentaire pour le Senior Bowl, basé sur le concept de suspension de deux drones sur un avion B-52H. Les drones ont également été modifiés et renommés D-21V. Le D-21B a été lancé pour la première fois à partir d'un bombardier à la fin de septembre 1967. Mais le premier test s'est terminé négativement, car lors de la déconnexion, le BA a touché le pylône et est tombé. En outre, plusieurs autres exercices ont été effectués, mais aucun d'entre eux n'a abouti.

Les tests se sont poursuivis pendant longtemps. C'est pourquoi 1971 a été le dernier lancement d'UAV pour recueillir des renseignements sur la Chine. En général, le test en conditions de combat a été un succès, mais le drone a été perdu au retour. L'armée a suggéré qu'il avait été touché par des armes de défense aérienne. En juillet, le programme a cessé d'exister en raison de la restauration des relations diplomatiques entre les États-Unis et la Chine. La nécessité d'un tel appareil a disparu. Des tentatives ont été faites pour rétablir le fonctionnement de l’engin télépiloté aux fins de la NASA, mais après une étude minutieuse, la direction a abandonné cette entreprise. 

D-21. Caractéristiques:



modification   D-21
Envergure, m   5.87
Aircraft Longueur m   12.33
Hauteur, m   2.19
Poids, kg   4990
Type de moteur   1 statoréacteur Marquardt RJ43-MA-11
Thrust, kgf   1 680 x
La vitesse maximale M   3.30
Portée pratique, km   4830
Plafond pratique, m   29000

 

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