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Qu'est-ce qui se passera dans le monde de l'aviation?

Qu'est-ce qui se passera dans le monde de l'aviation?

 

Technologie, dans le monde moderne, développé par bonds. Presque toutes les industries, la sphère de la vie humaine, obtenir de nouveaux développements en changeant le mode de vie. Peut-être quelqu'un et de calculer les effets néfastes possibles sur la société de la réussite technologique, mais il est très peu de gens intéressés, des chercheurs et des sociologues surtout pas annoncés.

Avions, militaires et civils, et les hélicoptères copter de toutes sortes, des dirigeables, des drones et autres aéronefs, ce qui nous attend dans le futur? Comment, où et sur ce que nous allons voler à travers 50 ans et plus 100 ...?

Nous ne pouvons pas nous débarrasser des vrais insectes, et si le monde est envahi par des insectes robotiques? Espions, médecins, techniciens, nettoyeurs, nano - et micro - robots de tous horizons et professions. Avec leur cerveau, avec leur propre programme, auto-apprentissage, auto-organisation…. Et alors?

Les principaux ingénieurs de conception de l'aviation Consortium, croient maintenant que le régime d'avions modernes "fuselage de l'aile-quille", est venu à son point critique. Cela est d'améliorer encore la conception n'a pas sa place.

Fournir des avions avec le fuselage sous la forme d'un disque, bien sûr, rien de nouveau sous le soleil. Et peut-être bientôt, nous allons voler à diskoletah hypersonique. Seulement maintenant, quoi?

Navettes stratosphériques, aussi, ne sont pas une idée nouvelle, rappelez-vous, au moins le nôtre, le "Bast" domestique a été piloté avec succès au début des 60-s.

f-22 rapace

F-22 Raptor

L'impression est que l'ingénierie pensée dans le domaine du développement à long terme de l'aviation, dans une impasse.

Moteurs, trop épuisé leur efficacité des ressources ne devraient pas être levées à jamais, nous avons besoin de nouvelles technologies, révolutionnaires. Changement radical et du type de propulsion et le type de carburant. Oui, bien sûr il ya des développements prometteurs, mais le vieux refuse obstinément de renoncer à leurs positions. Où aller près aviakontserna? Qui tourner leurs milliards de dollars de commandes et les commandes futures pour les prochaines décennies.

Le rendement des moteurs modernes était pas si élevé, mais il est venu à sa limite logique. Nous avons besoin d'un nouveau type, totalement différent de la propulsion. Un autre type de conversion d'énergie. Simple, abordables, économiquement pas cher.

Il ya la conception des avions avec écran couvre le haut du fuselage. Cela est tout simplement écrans qui diffusent l'image hors-bord en ligne sur le "toit" de la cabine. Mais, encore une fois, ce ne est pas une percée.

Entreprises d'aéronefs qui luttent pour 4% d'économies de carburant par winglets Installation et sharkletov. Oui, avec ce volume de trafic est vraiment sauver beaucoup, mais il est tout faux.

Dans l'aviation militaire, aussi, tout est pas facile.

Commencez avec notion semi-abstraite de «génération». Génération aéronef militaire appelé aéronef libéré près au même moment et ont des caractéristiques similaires et TTD.

Pour les avions 4 génération, en règle générale, inclure MiG-29, Su-27, Le visa F-15, Le visa F-16. De avions 5 génération, le plus «prêt», dit US F-22 Raptor.

instantané 29

MiG-29

Ainsi, parmi les caractéristiques typiques du chasseur de cinquième génération, noter les points suivants: profil bas dans le radar et les gammes infrarouge, mise en place d'armes dans le volume interne de la cellule, la maniabilité à des régimes subsoniques et une grande maniabilité à une vitesse supersonique, la vitesse de croisière supersonique mode moteur besforsazhny, multi-fonctions (c.-haut efficacité au combat dans les lésions de cibles aériennes, souterraines et de surface), la présence du système d'information circulaire, la capacité à effectuer sur vserakursny objectifs de bstrel dans le combat aérien rapproché, ainsi que de tir multi-missiles dans la conduite de la lutte à longue portée.

«Regardez. Delovaya Gazeta "

Notre PAK-FA (T-50) toujours sous si l'acceptation, si les tests. La série tels que le lancement en 2016 année. Et penser déjà en termes de génération des avions de 6.

Avec la main légère de quelqu'un, est entré en usage le concept - Génération 4 +, 4 ++, 4 +++. Il est pas notation besoin évident susceptibles de rehausser le prestige des marchés modifications de Su-27. Qui, incidemment, est également pas clair pourquoi, obtenir de nouveaux chiffres, en fait, être une modification du modèle de base.

Dans le développement de la génération de l'avion 6 heureux, le pilote ne va pas abandonner.

La situation avec des drones militaires, plus ou moins claires dans le futur. Il semble que tout le drone de la taille d'une mouche et se terminant drones de la taille d'un avion conventionnel va continuer à armer les munitions appropriées.

 Pour la "mouche", il peut s'agir d'une dose de poison, pour le "adulte" membre de la mini-bombe nucléaire à aile.

"Flock", "essaims", et d'autres associations de robots volants intelligents déjà bien réels. Et peu importe ce que la tâche qu'ils vont décider de procéder à une reconnaissance dans le domaine des feux de forêt, ou de tuer chef indésirable de l'état \ parti. Ils seront autonomes. Et raisonnable.

Pas étonnant que les ingénieurs sont maintenant discutés intensément les trois règles de la robotique, la science-fiction inventés il ya longtemps par Isaac Asimov. Discuté et révisé, que pas tout à fait répondre aux réalités d'aujourd'hui. Et la science-fiction moderne est plus écrire sur le développement de la technologie, ils ne disposent pas de temps pour progresser.

Au mois d'Août, sera le suivant intérieurs MAKS-2015. Nous allons essayer de trouver et de vous parler de la "cloche" de l'avenir, si nous les voyons là.

Bons vols à tous.

L'article décrivait l'opinion personnelle de l'auteur.

 

Valery Smirnov spécifiquement pour Avia.pro

Merci pour de vrai informatsiyu.Ya patriot.Nadeyus que dans un proche avenir, la situation va changer pour notre pays luchshemu.I nouveau prendre sa place dans l'industrie de l'aviation.

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