Cessna 206. caractéristique technique. Modifications. photo
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Cessna 206. caractéristique technique. Modifications. photo

Cessna 206. caractéristique technique. Modifications. photo

 

Cessna 206 - six avions-lumière américaine polyvalent monomoteur, d'abord introduit dans 1964 an et produit présente par intermittence.

 

Photo Cessna 206

 

La construction de petits Cessna 206 rappelle beaucoup de la conception de l'avion 182-ème modèle, cependant, avec un certain nombre de changements et ajouts importants, ce qui a conduit à l'isolement du modèle actuel dans un avion séparé. Contrairement Cessna Skylane 182, Les aéronefs légers-moteur Cessna 206 avait un fuselage allongé, ce qui a permis de placer à bord de l'augmentation du nombre de passagers, ainsi que d'un certain nombre de nouveaux paramètres techniques. Comme la centrale, sur les avions Cessna 206 utilisé moteur à piston Continental IO-520-A, qui fournit une puissance avions 285 ch, ce qui permet de surmonter la distance à 1352 kilomètres, avec un poids maximum au décollage de 1497 kilos pour les modèles avec engin classique et un poids maximal au décollage en kilogrammes 1588, dans l'équipement de châssis hydravion.

 

Cessna 206 Stationair photo

 

Cessna 206 a fait ses preuves au travail sur les zones ne disposant pas d'une piste normale, ce qui explique pourquoi son fonctionnement peut être effectuée dans les zones reculées.

 

Cessna 206 le matériel de ski

 

En octobre 1964, un peu plus de 14 mois après l'apparition du modèle de production de base, les ingénieurs aéronautiques américains ont présenté un Cessna U206 Super Skywagon modifié, qui comporte un certain nombre de fonctions et d'options supplémentaires, par exemple, comme une disposition spéciale des sièges passagers, une porte pilote séparée, etc. ... Le Cessna U206 Super Skywagon n'a subi aucune modification technique particulière, à l'exception du fuselage de l'avion renforcé avec des jambes de force supplémentaires, ce qui a permis d'augmenter la masse maximale au décollage de l'avion à 1633 kilogrammes lors du décollage du sol, et de plus, l'avion pouvait être équipé en plus d'un train d'atterrissage de ski, ce qui permettait exploiter le Cessna U206 Super Skywagon dans les régions montagneuses ou pendant la saison hivernale.

Dans 1965, le convoyeur de la société aéronautique américaine a Cessna Skylane P206A super, qui a reçu un certain nombre de changements dans la cabine de l'avion, ce qui rend le transport de passagers plus commode. Le modèle a été fait pendant cinq ans, jusqu'à ce que le milieu de 1970 ans.

 

Cabine Cessna U206

 

Modèle Cessna Skylane P206B super, 1966 paru dans l'année, est un modèle précédent techniquement modifiée, une forme aérodynamique améliorée.

Dans la période de 1965 à 1966, l'avionneur a présenté quatre modèles turbocompressés - Cessna TU206A, Cessna TU206B, Cessna TP206A et Cessna TP206B, différant par la configuration du cockpit, sans changer les indicateurs techniques en termes de puissance du moteur d'avion, mais avec le remplacement de la centrale elle-même par le Continental TSIO -520-C. Les modifications du Cessna TU206A et du Cessna TU206B étaient des avions polyvalents conçus à la fois pour le transport de passagers et pour le transport de petites marchandises, tandis que les modifications du Cessna TP206A et du Cessna TP206B étaient utilisées exclusivement pour le transport de passagers.

Dans 1966 année, l'aviation américaine, il a été décidé d'installer un nouveau plan de moteur d'avion Continental IO-520-F, qui fournit des appareils de puissance 300 ch, ce qui porte le modèle apparu Cessna U206B. Néanmoins, la nouvelle centrale était assez problématique en termes de maintenance, en vue de laquelle est descendu du convoyeur seulement des centaines de modifications d'aéronefs.

 

Photo Cessna T206H

 

Le Cessna P206C, introduit en juillet 1967, a reçu une nouvelle avionique et une cabine d'avion redessinée. De plus, en raison d'une expérience ratée avec le moteur de 300 ch, il a été décidé d'équiper l'avion de la centrale Continental IO-520-A de 285 ch utilisée dans le modèle de production de base d'origine.

Modification d'un turbo Cessna TP206C, contrairement aux modèles précédents turbo obtenir un réservoirs de carburant prolongées, ce qui a permis parcourir de longues distances. En outre, le modèle a reçu une nouvelle avionique, de nouveaux sièges et un volant. Nouvelle amélioration, à l'exception des modifications techniques, et a également reçu comme le modèle turbo Cessna TP206D et Cessna TP206E, publié en 1968 et 1969 respectivement.

Modifications Cessna P206D et Cessna ont P206E structure plus rigide du fuselage, les vitres latérales élargies, ainsi que des moyens de communication modernes. Des modifications techniques, ces modèles ont pas subi.

 

Moteur Cessna 206

 

Petit avion-moteur Cessna U206C, présenté dans 1967 année, a un moteur à piston nouvelle Continental IO-520-F capacité 300 ch, et un certain nombre de changements dans l'avionique des médias, cependant, comme avant, le moteur actuel était très non réclamés, et donc, la production d'avions de cette modification a été achevée dans les deux ans. Version améliorée du Cessna U206D, avec la même performance de vol est également pas intéressé par les clients comme la maintenance d'aéronefs est devenue très chère.

Cessna Aircraft TU206S, Cessna TU206D, Cessna TU206E et Cessna TU206F, produite dans la période de l'année 1967 1986 reçu diverses modifications optionnelles sont plus liés à des changements dans la cabine. Ces modèles sont équipés de moteurs à pistons Continental TSIO-520-C avec des unités de turbine et une capacité de 285 HP, qui à son tour vous permet d'accélérer rapidement à pleine vitesse que vous définissez.

 

Photo Cessna 206H

 

Le modèle Cessna U206E, sorti en 1971, a reçu un nouveau profil d'aile amélioré et un fuselage renforcé, ce qui a augmenté la sécurité des vols. Des modifications similaires Cessna U206F et Cessna U206G différaient principalement par les changements dans la cabine et la nouvelle avionique.

En 1976, la dernière version du premier cycle de production de cette gamme de modèles a été présentée - la modification Cessna TU206G, qui dispose d'un nouveau moteur à pistons Continental TSIO-520-M capable de développer 310 ch. Grâce à un certain nombre d'améliorations techniques, l'avion pouvait décoller sur n'importe quelle surface, que ce soit le sol, l'eau ou la neige (glace) avec un poids maximum de 1633 kg.

Après une interruption de douze ans, l'avionneur américain a repris la production des avions Cessna 206, à la suite de quoi, en 1998, le modèle Cessna 206H a été introduit, qui dispose d'un nouveau moteur Lycoming IO-540-AC1A5 avec une puissance accrue (300 ch), une forme modifiée du fuselage, du cockpit et des caractéristiques techniques et de vol plus avancées. La vitesse de vol maximale du Cessna 206H était de 280 km / h et l'autonomie de vol, grâce aux nouveaux réservoirs de carburant spacieux, a été augmentée à 1352 km.

Moins d'un an plus tard, en 1998 année, Cessna Aircraft Company a introduit le modèle turbo Cessna T206H, ayant un moteur Lycoming TIO-540-AJ1A capacité 310 ch

Les modèles de production de Cessna 206H Cessna T206H et continue à ce jour.

 

Spécifications Cessna 206.

 

  • personnes 1;: Equipage
  • personnes 5;: des passagers
  • aéronefs Longueur: 8,61 m;.
  • Envergure: 10,97 m;.
  • Avion Hauteur: 2,83 m;.
  • Poids vide avions: kg 987. (Selon la version);
  • Payload: 645 kg. (Selon la version);
  • Kg de 1632 (selon version);: masse maximale au décollage.
  • Vitesse de croisière: 263 km \ h. (Selon la version);
  • vitesse de vol maximale: 280 km \ h. (Selon la version);
  • distance maximale: km 1352. (Selon la version);
  • hauteur de vol maximale: 4785 m;.
  • type de moteur d'avion: un piston;
  • Groupe motopropulseur: Lycoming IO-540-AC1A (selon la version);
  • Puissance: 300 hp (Selon la version).

 

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