Vol de l'avion de l'enregistreur de données. Enregistreur de vol Record.

Enregistreur de vol ou de l'enregistreur de vol - un dispositif utilisé pour l'aviation comme un mécanisme d'enregistrement des paramètres de base pendant le vol, les paramètres internes de différents systèmes d'aéronefs (avions), les négociations et les autres membres d'équipage. L'information provenant des enregistreurs de vol sont généralement utilisés pour la recherche et l'identification des causes d'accidents aériens.

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Au début du siècle 21 en raison du développement de composants et de réduire le coût des composants électroniques enregistreurs et a progressivement commencé à se propager à d'autres domaines, en particulier sur le rail, l'eau et le transport routier.

Le principe de fonctionnement et la finalité

Enregistreur de vol se réfère à un système de contrôle objectif de l'avion, la collecte d'informations sur les actions de l'équipage, l'état de la matière, la navigation et d'autres données.

Pour inclure du matériel:

• la pression dans le système hydraulique et le carburant dans le moteur;
• température des gaz dans la turbine;
• vitesse du moteur;
• autre.

Actions de l'équipage:

• libérer et le nettoyage de la piste la mécanisation;
• le degré de déviation de dispositifs de commande;
• cliquant sur le bouton combat.

Navigation:

• taux de change;
• vitesse et l'altitude;
• passant phares d'entraînement.

En règle générale, l'avion monté plusieurs enregistreurs de vol: la voix, qui enregistre les pourparlers d'équipage, et paramétrique - est responsable de l'enregistrement des paramètres de vol. De plus, la plupart des avions de ligne modernes a deux ensembles d'enregistreurs: opérationnels, ne pas avoir un boîtier de protection et est conçu pour maintenir le contrôle sur le fonctionnement du système et après l'équipage de conduite; urgence - se trouve dans une robuste étanche. L'enregistrement des données peut être effectué sur optique (film) ou support magnétique (bande ou fil d'acier). À ce jour, il gagne la popularité croissante de la mémoire flash.

Utilisation de l'enregistreur n'est pas protégé et utilisé dans un usage quotidien de l'avion. Lecture des informations rend le personnel au sol du système de commande d'entraînement après un vol. L'information lue est d'abord décrypté, puis analysé pour déterminer la présence d'actions possibles illégales, incorrectes ou inappropriées par l'équipage - n'a pas été dépassé les performances de roulis maximum ou pas; s'il y avait une surcharge de l'indicateur en excès à l'atterrissage; Ne dépassez pas le mode de fonctionnement ou en post-combustion; autres. De plus, les informations obtenues peuvent surveiller le nombre de LA-de-vie et de mener rapidement les travaux d'entretien. Ainsi, les baisses de taux d'échec et augmente la sécurité et la fiabilité des avions.

Registraire d'urgence

En comparaison avec les enregistreurs de l'enregistreur de perturbations opérationnelles sont bien protégées. Cela est nécessaire pour assurer la sécurité des informations après 30 minutes de contact direct avec le feu, quand vous restez à la profondeur de six kilomètres dans un mois et l'impact direct de la force en état de choc 3400 g au cours des mois 6 et une surcharge dépassant l'indicateur 2 tonnes pendant cinq minutes - selon les exigences de la norme TSO-C124. La prochaine génération d'enregistreurs avec supports magnétiques pourrait survivre à la surcharge de choc 1000 g et enregistrer les informations de contact direct avec le feu sur 15 minutes.

Arrivées à partir de faciliter la recherche de ces enregistreurs sont installés dans "pingers" sonar et balises, qui se déclenchent automatiquement en cas d'accident.

Le deuxième nom le plus courant pour les enregistreurs de vol est celui des boîtes noires. En fait, la couleur du corps de l'enregistreur n'est pas peinte en noir, car cela la rend difficile à trouver. Ils sont généralement peints de couleurs vives: orange et rouge. Le corps n'a également rien à voir avec la forme de la boîte. En règle générale, ce sont des balles ou des cylindres. Cette forme résiste mieux à la pression et aux chocs.

histoire

Le premier enregistreur de données de vol opérationnel a été conçu et construit par les Français en 1939 Baudouin et Yusseno. Il a été le faisceau lumineux d'un oscilloscope à canaux multiples. Le principe de fonctionnement est le suivant: chaque vol de modification des paramètres (vitesse, altitude, etc.) a provoqué la déviation d'un miroir particulier, ce qui reflète un étroit faisceau de lumière sur un film de déplacement. Soit dit en passant, c'est une version du nom - une boîte noire. enregistreur du boîtier devient noir, parce que la seule façon de protéger le film photographique de la lumière. Dans les inventeurs 47 ans ont créé entreprise Société française des instruments de mesure. La société est devenue un fabricant bien connu de l'équipement de toutes sortes, y compris les enregistreurs de vol. L'une des inventions les plus populaires et bien connus de l'organisation - Safran SA.

Six ans plus tard, un scientifique australien D. Warren, qui a participé à l'enquête sur l'accident de la Colombie-De Havilland Comet avion à réaction de passagers, a commencé à réfléchir sur l'importance des négociations Relevés de l'équipage en cas d'urgence. Son dispositif proposé est connecté à un enregistreur vocal et paramétrique et utilisé pour enregistrer la bande de données, ce qui a permis un service réutilisable. Greffier Warren enveloppent l'amiante et emballé dans un boîtier en acier robuste (également l'une des versions de la « boîte noire » du terme). Le premier prototype du dispositif présenté en 1956 année. Quatre ans plus tard, le gouvernement australien a ordonné l'installation d'enregistreurs d'urgence sur toutes les applications d'avions de passagers. Bientôt, ces décrets ont été publiés dans d'autres pays.

À l’avenir, les enregistreurs de parole et paramétriques sont structurellement divisés. Le premier a commencé à être placé dans la queue de l'avion, et le second - dans la cabine. Mais comme la cabine était le plus souvent détruite plus que la queue de l’avion lors d’une catastrophe, l’enregistreur vocal a également été transféré à la queue.  

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