Boeing 777-200
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Boeing 777-200

Boeing 777-200. Une photo. Vidéo. Aménagement intérieur. Les caractéristiques. Commentaires.

 

 

Le Boeing 777-200 est le premier de la famille des Boeing 777 ou Triple Seven (T7) bimoteurs à large fuselage. L'avion est destiné aux compagnies aériennes moyen-long-courrier.

Fin 1989, Boeing Commercial Airplanes a commencé à concevoir une version allongée du Boeing 767 avec une envergure portée à 63,73 mètres. Lors de la conception, le nouvel avion a reçu à l'époque des technologies de pointe, ainsi qu'un nouveau design. À la mi-octobre 1990, le projet reçut la désignation Boeing 777, ce qui indiquait l'émergence d'une nouvelle famille. Et la première modification a été désignée comme 777-200.

Lors de la construction du Boeing 777-200, pour alléger la structure de la cellule, l'utilisation de matériaux composites a été largement utilisée, qui occupent environ 10% du poids de la structure entière.

Boeing 777-200 photo

Boeing 777-200 Transaero

 

Le nouvel avion de ligne était équipé de puissants turboréacteurs avec un taux de dilution élevé, Pratt & Whitney PW4074 avec une poussée de 329 kN chacun. Par la suite, l'avion Boeing 777-200 a utilisé des moteurs General Electric GE90-75Bs avec une poussée de 334 kN et des moteurs Rolls-Royce Trent 875s avec une poussée similaire.

Le Boeing 777-200 a été le premier avion de passagers Boeing à être équipé d'un système de commande fly-by-wire, également connu sous le nom de Fly-by-wire (FBW). L'avion utilisait une avionique fabriquée par Honeywell, qui est conforme à la norme de bus de données informatique avancée utilisée dans l'avionique ARINC 629. Six écrans multifonctions TFT sont utilisés pour afficher toutes les informations nécessaires sur le vol et l'état des systèmes embarqués. Le Boeing 777-200 était équipé d'un système d'avertissement de collision aérienne - TCAS (Traffic alert and Collision Evitement System). Aujourd'hui, selon les normes de l'OACI, les équipements TCAS doivent être installés sur tous les aéronefs conçus pour transporter plus de 19 passagers.

Le premier vol de l'avion Boeing 777-200 a eu lieu le 12 juin 1994. Les certifications FAA et JAA ont été reçues par l'avion de ligne le 19 avril 1995. Le premier exploitant d'aéronef était la compagnie aérienne "United Airlines"Ce qui a reçu ses premiers Triple Seven 15 mai 1995 ans.

 

Boeing 777-200 Salon

Boeing 777-200 Salon

 

La cabine de l'avion en trois configurations de classe dispose de 305 sièges passagers. Avec une configuration de cabine à deux classes, 400 passagers peuvent être accueillis. Avec un aménagement de cabine économique, le nombre de sièges passagers est de 440 sièges.

Le 6 février 1997, un Boeing 777-200ER a été transféré à British Airways. Cette modification a une autonomie de vol plus longue par rapport au Boeing 777-200, qui est de 14305 kilomètres, contre 9700 kilomètres du modèle de base.

De plus, le Boeing 777-200ER est devenu l'un des avions de transport à passagers bimoteurs les plus vendus au monde. L'année 2010, les unités 415 de cette modification ont été livrées à plus de trente compagnies aériennes. 

Les principales directions du Boeing 777-200 aujourd'hui sont Londres - New York, Denver - Honolulu, Tokyo - San Francisco. Et les directions principales du Boeing 777-200ER sont Londres - Los Angeles, Tokyo - Sydney, Chicago - Séoul.

 Le principal concurrent du Boeing 777-200 est un avion de ligne européen. Airbus A330-300.

 


Vietnam Airlines logoMeilleurs endroits de la cabine Boeing 777-200 - Vietnam Airlines


 

Boeing 777-200 régime intérieur

Boeing 777-200 régime intérieur

 

 

Spécifications de l'avion Boeing 777-200:

 

  • Vol inaugural du Boeing 777-200: 12 juin 1994
  • Années de production: années c de 1994
  • Longueur: 63,73 m.
  • Hauteur: 18,52 m.
  • Envergure: 60,93 m.
  • Poids à vide: kg 135880.
  • Masse maximale au décollage: kg 262480.
  • Surface de l'aile: 427,80 m²
  • Vitesse de croisière: 905 km / h ..
  • Vitesse maximale: 945 km / h ..
  • Plafond: 13100 m.
  • Gamme: km 9700.
  • Longueur du décollage: 3000 m.
  • longueur du trajet: 1700 m.
  • Moteurs: 2 x turbosoufflantes Pratt & Whitney PW4074 (329 kN), PW4077s (345 kN), General Electric GE90-75Bs (334 kN), GE90-76Bs (338 kN), Rolls-Royce Trent 875s (334 kN), Trent 877s (345 kN)
  • Equipage: 2 personnes
  • Nombre de sièges: sièges 440 en classe économique

 

Boeing 777-200. Galerie. 

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Boeing 777-200. Vidéo.

 

 

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