Boeing 757
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Boeing 757. Photo. Vidéo. Aménagement intérieur. Les caractéristiques. Commentaires.

 

La crise du pétrole dans les années soixante-dix, affecté de manière significative le transport aérien dans le monde entier. La société «Boeing» a répondu en créant deux nouveaux avions bi-moteur. Ce Boeing 757 et 767. Les deux avions à travers l'utilisation des nouvelles, à ce moment-là, les moteurs, les connaissances en aérodynamique et de nouveaux matériaux, réduisant ainsi le pour cent 30 des coûts d'exploitation par rapport aux avions qui étaient en service au moment de la construction du Boeing 757 et Boeing 767.

✈Boeing 757-200 - Boeing 757-200       ✈Boeing 757-300 - Boeing 757-300

Boeing 757 photo

Boeing 757 sur la plage

Le Boeing 757 est dans le ciel depuis les années 757. Le Boeing 767 et le Boeing 757 ne sont pratiquement pas différents, et peu importe qu'il s'agisse d'aérodynamique, de puissance, d'électronique et de matériaux à partir desquels ils ont été produits. Leur principale différence est la portée de vol. Le Boeing 767 a une distance de vol plus courte, qui est d'environ sept mille kilomètres. La prochaine différence majeure est la disposition du pont. Le 255 a la forme d'un revêtement de corps large, ce qui signifie qu'il a un fuselage plus large et que sa cabine a deux allées et peut transporter 375 à 757 passagers. Un 200-239 est à carrosserie étroite, a un passage dans la cabine et peut accueillir jusqu'à 228 passagers selon les normes de sécurité. Mais il vole généralement avec 757 passagers. Le Boeing 200 a été produit en -300 et -47 versions, 55 et 38 mètres de long, respectivement, et avec une envergure de 850 mètres. Ces modèles sont propulsés par deux moteurs Rolls-Royce ou Pratt et Whitney qui leur permettent de voler à une vitesse de XNUMX kilomètres à l'heure.

 

Boeing 757 photo salon

La modification 757-200F / PF, est une version cargo dérivée des variantes civiles du Boeing 757-200

La version 757-200M est le seul véhicule multimodal de passagers et de fret dérivé du B757-200F. Son premier vol a eu lieu le 15 juillet 1988. Il est propulsé par deux moteurs Rolls-Royce RB211-535 et a une masse maximale au décollage supérieure à celle du Boeing 757-200F standard.

La version 757-300 est dérivée de la version 757-200. En allongeant le fuselage, il était possible d'augmenter le nombre de sièges passagers. Sa capacité en passagers est de 21% supérieure à celle du 757-200, qui peut accueillir jusqu'à 289 passagers. Son rayon d'action est de 6287 kilomètres. La masse au décollage est passée à 123600 757 kilogrammes. Le châssis a des pneus plus larges et des freins plus puissants. Le Boeing 211 peut utiliser des moteurs Rolls Royce RB535-2000 ou Pratt & Whitney PW164,7, avec une poussée de 191,3 à XNUMX kN.

 

Boeing 7régime 57 intérieur

régime Boeing 757

Il existe également des modifications militaires du Boeing 757, il s'agit d'une version du C-32, utilisé pour transporter des responsables gouvernementaux tels que le vice-président des États-Unis.

Boing 757 a également servi de laboratoire volant pour les essais de l'avionique F-22 Raptor.

À des fins militaires et gouvernementales, le Boing 757 est utilisé non seulement aux États-Unis, mais également en Nouvelle-Zélande, en Argentine, au Mexique et en Arabie saoudite.

Avec la baisse des commandes de la production Boeing a pris fin en 757 2004 année. Depuis 1982 2004 par année, il a produit environ 1050 Boeing 757. Mais en dépit de cette 757 Boeing est encore utilisé par la plupart des compagnies aériennes.

 

Caractéristiques du Boeing 757-300:

 

  • Longueur: 54,47 m (en 757-200 - 47.32 m)
  • Hauteur: 13,56 m
  • Envergure: 38,05 m
  • Surface de l'aile: 181,25 m²
  • Poids à vide: kg 64100 (en 757-200 - kg 57840)
  • Le diamètre du fuselage: 3,7 m.
  • Vitesse de croisière: 850 km / h
  • Portée: 6287 km. (à 757-200 - 7275 km.)
  • Nombre de sièges: lieux de 289 (en 757-200 - personnes 234)
  • Equipage: 2 personne

 

Boeing 757. Galerie. 

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Boeing 757. Vidéo.

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L'auteur n'est clairement pas lui-même, ne voit pas du tout que le schéma et la photo ne coïncident pas clairement, où les sièges 6 ne peuvent pas être compatibles avec 9, de telles versions (grâce à Dieu) du sceau du salon n'ont pas encore été inventées!

Conduire la mauvaise cabine.

Au volant intérieur est évidemment pas de ce plan doit être une seule passe.

Conduite du B767 intérieur

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