Boeing 737-700
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Boeing 737-700

Boeing 737-700. Une photo. Aménagement intérieur vidéo. Les caractéristiques. Commentaires.

 

L'avion de ligne Boeing 737-700 est un représentant de la série Next Generation, qui fait partie de la famille Boeing 737 de bimoteurs à fuselage étroit conçus pour les vols courts et moyens. Le Boeing 737-700 a été conçu directement pour remplacer le Boeing 737-300. En termes de nombre de sièges, le Boeing 737-700 correspond à son prédécesseur. L'aménagement de la cabine à deux classes peut accueillir 126 sièges passagers. Avec la disposition maximale des sièges, le Boeing 737-700 peut embarquer 149 passagers. Le Boeing 737-700 est également devenu le premier avion à être produit dans le cadre du programme 737 Next Generation. Aujourd'hui, le concurrent direct du Boeing 737-700 est un avion à fuselage étroit Airbus A319.

Photo du Boeing 737-700

Boeing 737-700 123

Officiellement, le début des travaux sur l'avion de la série 737 Next Generation a été annoncé en novembre 1993. Le premier client de la nouvelle série d'avions était Southwest Airlines, qui, en janvier 1994, avait pré-commandé 63 nouveaux appareils. Le Boeing 737-700 était à l'origine désigné Boeing 737-300X, indiquant une relation avec le Boeing 737-300.

Le nouvel avion était équipé de turbopropulseurs, de moteurs de dérivation СFМ International CFM56-7B20s, avec une poussée d'environ 91.6 kN.

Boeing 737-700, a également obtenu une nouvelle unité de queue, et la nouvelle aile, la portée de ce qui était à 5,44 mètres de plus que le Boeing 737-300.

Le Boeing 737-700 utilise une avionique numérique EFIS fabriquée par la société américaine Honeywell. Pour afficher toutes les informations nécessaires sur le vol, six écrans LCD multifonctionnels sont utilisés. Sur l'avion, il est également devenu possible d'installer un indicateur de collimateur sur le pare-brise, le soi-disant Head-Up Display (HUD) ou HUD. La cabine passagers de l'avion a été conçue sur la base de la cabine du Boeing 757. La plupart des autres détails sont restés pratiquement inchangés par rapport au Boeing 737-300.

Le Boeing 737-700 fini est sorti du hangar de production le 7 décembre 1996. Le premier vol de cet avion de ligne a eu lieu le 9 février 1997. En novembre de la même année, l'avion a reçu un certificat et un mois plus tard, il a été mis en service.

 

Salon de photo Boeing 737-700

Boeing 737-700 Salon

Par la suite, sur la base de l'avion de ligne Boeing 737-700, la société a apporté diverses modifications. Par exemple, les compagnies aériennes se sont vu proposer une version administrative de l'avion, le Boeing Business Jet (BBJ), conçu pour transporter jusqu'à 50 passagers dans une cabine confortable sur une distance de 11000 737 kilomètres. Cet avion utilise un fuselage de Boeing 700-737, avec une aile du plus gros Boeing 800-XNUMX. Il dispose également de réservoirs de carburant supplémentaires.

Boeing Commercial Airplanes a également produit une version convertible de l'avion de ligne, appelée Boeing 737-700C. Cette modification, si nécessaire, permet de convertir rapidement un avion de passagers en un transporteur de fret.

Le 31 janvier 2006, les travaux ont commencé sur une nouvelle modification de l'avion, le Boeing 737-700ER (Extended Range), avec une autonomie de vol accrue. Le principal client de ce modèle était la compagnie aérienne japonaise All Nippon Airways. L'avion concurrent de cette version est l'Airbus A319LR. Le Boeing 737-700ER utilise des solutions techniques qui étaient auparavant utilisées sur le Boeing Business Jet. En particulier, il est équipé de réservoirs de carburant supplémentaires et d'une aile améliorée, ce qui a permis d'augmenter l'autonomie de vol. Dans une configuration bi-classe, cet avion peut accueillir 126 sièges passagers.

Sur la base du Boeing 737-700, des avions ont également été produits pour l'armée de l'air. Ces aéronefs comprennent l'avion de transport militaire Boeing C-40 Clipper et l'avion d'alerte avancée en vol Boeing 737 AEW & C.

Aujourd'hui, les Boeing 737-700 et leurs modifications continuent d'être produits et fournis à de nombreuses compagnies aériennes à travers le monde.

 

Les meilleurs sièges sur le Boeing 737-700 - Transaero

 

Disposition de la cabine photo du Boeing 737-700

Boeing 737-700 régime intérieur

 

Spécifications de l'avion Boeing 737-700:

 

  • Le premier vol du Boeing 737-700: 9 1997 Février de l'année

  • Années de production: années c de 1997

  • Longueur: 33,63 m.

  • Hauteur: 12,55 m.

  • Envergure: 34,32 m.

  • Fuselage Largeur: 3,76 m.

  • Poids à vide: kg 38147.

  • Surface de l'aile: 124,58 m²

  • Vitesse de croisière: 823 km / h ..

  • Vitesse maximale: 920 km / h ..

  • Plafond: 12500 m.

  • Gamme: km 6040.

  • Moteurs: 2 x turboréacteurs CFM International CFM56-7B20s ou CFM56-7B24s

  • Longueur du décollage: 1900 m.

  • longueur du trajet: 1460 m.

  • personnes 2: Crew

  • Sièges: 149 sièges en classe économique

 

Boeing 737-700. Galerie. 

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