BAe 146 (BAE 146). Photo. Vidéo. compartiment de conduite. Caractéristiques. Avis.

2013-12-07

Articles

BAe 146 (BAE 146)

Turbojet BAe.146, développé par la société aérospatiale britannique "British Aerospace", dont le siège social est situé dans la ville anglaise de Farnborough. Cet avion de taille moyenne est principalement conçu pour le transport aérien de passagers sur des itinéraires court-courriers.

Les travaux sur le projet du nouvel avion à réaction a commencé à la fin 60-s, l'avion britannique et société industrielle «Hawker Siddeley Group Limited» pour remplacer ses avions de passagers précédent turbopropulseur, Hawker Siddeley HS-748. Dans le projet d'avion 1973, il était représenté, désigné HS146. Selon le projet de plan, il avait une forme avec un balayage en moyenne monoplan à aile haute sur des pylônes en vertu de laquelle quatre moteurs ont été placés. empennage de l'aéronef présente une structure en forme de « T ». En raison du fait que l'appareil est destiné à être utilisé sur les petits aérodromes situés dans la ville, puis sur le plan du projet était censé avoir un décollage court et atterrissage, ainsi que un faible niveau de bruit.

BAe 146 (BAE 146) plan

Mais avec le début de la crise pétrolière, en 1973, le projet de création de l'avion HS146 a été arrêté. Et ce n'est qu'en juillet 1978, sous la direction de British Aerospace, que les travaux de création d'un nouvel avion de passagers se sont poursuivis. À partir de ce moment, le projet d'avion a commencé à être appelé BAe.146.

L'avion a commencé à être développé en deux versions à la fois. La première version était le modèle de base et a été désignée BAe.146-100. Et la deuxième version allongée - VAe.146-200. L'avion était équipé de quatre moteurs Textron Lycoming ALF 502R-5 de fabrication américaine, chacun avec une poussée de 31,0 kN.

La longueur du modèle BAe.146-100 était de 26,19 mètres et peut accueillir 82 sièges passagers disposés en cinq sièges d'affilée ou 94 sièges passagers en six sièges d'affilée. La version BAe.146-200, accueille 85 sièges avec cinq sièges dans une rangée ou 100 sièges avec six sièges dans une rangée. La longueur de ce modèle est de 28,55 mètres.

Pour la première fois VAe.146-100 avion a volé 3 Septembre 1981 ans. Une version allongée de VAe.146-200, a effectué son premier vol en Août 1 1982 ans.

BAe 146 (BAE 146) queue

En mai 1983 VAe.146 l'avion a été certifié au Royaume-Uni et a été admis aux opérations commerciales et l'utilisation par les compagnies aériennes.

À l'avenir, sur la base des modèles de base VAe.146-100-146 et VAe.200 ont été établies options de fret VAe.146-100QT et VAe.146-200QT (Quiet Trader). Une caractéristique distinctive est la présence du côté gauche, juste derrière l'aile, porte cargo.

Ces modifications de fret convertis à partir de versions particulières, la société américaine «Hayes International»

Le 1er mai 1987, l'avion BAe.146-300 a décollé. Il s'agissait d'une version de 2,44 mètres de long de l'avion BAe.146-200. Modification BAe.146-300, capable d'accueillir jusqu'à 100 passagers avec cinq sièges dans une rangée ou jusqu'à 123 passagers avec six sièges dans une rangée. Le premier BAe.146-300 a été livré à la compagnie aérienne en décembre 1988. Comme l'avion précédent, la version BAe.146-300 a également sa propre modification de cargaison - le BAe.146-300QT. Les avions VAe.146-100, VAe.146-200 et VAe.146-300, étaient équipés d'un complexe avionique électromécanique.

appareils de la famille VAe.146 de production de série a continué à 1993 ans. Au total, pour toute la période de production en série d'unités d'avions construits 221.

Depuis 1993 VAe.146 l'avion a subi la modernisation structurelle.

Des améliorations ont été principalement liées à l'avionique, des équipements embarqués et l'installation de nouveaux moteurs. version des données d'avions de taille moyenne produit sous le nom de marque Avro RJ amélioré.