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Carriers Russie. Sont-ils nécessaires?

Carriers Russie. Sont-ils nécessaires?

 

  La question dans le titre est très controversée. De nombreuses copies sont cassées en défense, comme la nécessité pour la Russie de créer ses propres porte-avions à part entière, ainsi que dans les allégations dans leur totale inutilité. Et maintenant, en général, le sujet a été soulevé à propos de l'opportunité de maintenir le seul croiseur lourd transportant des avions russe TAVKR «Admiral Kuznetsov»!

  Un porte-avions, n'importe qui, n'agit jamais seul. Pour l'opération de combat normale d'un navire aussi grand et faiblement protégé, vous avez besoin d'une connexion opérationnelle complète de navires de différentes classes. En règle générale, un groupe de frappe de porte-avions comprend une formation opérationnelle de navires de défense aérienne, une formation de défense anti-sous-marine et de défense anti-navire. De plus, l'AUG comprend toutes sortes de navires auxiliaires. Il existe des véhicules de soutien et des ravitailleurs. En général, fournir une simple sortie de l'AUG vers l'espace opérationnel, pour résoudre tout problème, est un plaisir très, très coûteux.

  Avec le changement de direction politique dans le pays, la doctrine militaro-politique change également. L’opinion sur les priorités dans le développement de l’une ou l’autre composante des forces armées évolue. Cela se produit souvent aux dépens du reste des bras. De notre histoire récente, nous nous souvenons bien de ce que de telles «priorités» peuvent mener.

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  Tout le monde connaît l'amour de Staline pour l'aviation. Et le mépris de Khrouchtchev pour elle, qui croyait que la fusée résoudrait tous les problèmes. Peu de gens connaissent les faits de plus près. Lorsque l'enjeu a été pris sur les avions VTOL Yak-38, censés résoudre toute la gamme des tâches inhérentes à l'aviation navale. D'où il a résulté que nous n'avions pas besoin de porte-avions «normaux, pleine longueur». Cela était également dû à la mauvaise connaissance du leadership du pays en matière de technologie militaire. Affecté les intrigues en coulisses et les jeux de puissants bureaux de conception, tirant sur eux-mêmes la «couverture» des ordres du ministère de la Défense. À l'époque soviétique, tout ce qui concernait le complexe militaro-industriel était doté d'énormes injections financières. Alors pourquoi, après tout, s'est-il avéré que la Russie, pays puissant, est entrée dans le XXIe siècle sans ses propres porte-avions?

 

"Le porte-avions est la plume de la politique" 

 

  Cette phrase, qui est attribuée à Bill Clinton, reflète très bien l’essence de la politique étrangère américaine. Être simultanément dans toutes les régions du monde, s'immiscer activement dans les politiques de différentes régions, appelé "zone d'intérêts des États-Unis" Et la flotte américaine, naviguant autour des océans, applique et soutient activement les idées de "liberté et de démocratie à l'américaine"

  AUG - groupe de grève des transporteurs. Le composant principal de la marine américaine. Pour le moment, 11 AUG est en alerte dans différentes parties du monde. L'idée de tels groupes est apparue au début de la seconde guerre mondiale.

  L’URSS, dont les frontières terrestres sont très longues, doit avant tout les protéger. Et tous les 4 de la flotte de l'URSS étaient principalement subordonnés à la tâche de protéger nos frontières. Et les porte-avions n'étaient tout simplement pas nécessaires. Depuis ses aérodromes côtiers, il était toujours possible de lever le nombre requis d’aéronefs.

  Cependant, juste avant la guerre, le programme de construction de la flotte océanique moderne prévoyait la pose de deux porte-avions, la Flotte du Pacifique et la Flotte du Nord. Et même dans 43, il était possible de commencer à concevoir dans le Leningrad TsKB-17.

  Mais…. Seulement grâce au mérite du commandant en chef de la marine N. Kuznetsov, la construction de porte-avions a été incluse dans le plan de deux plans quinquennaux, à l'automne 1946. Près de 10 ans plus tard (!) Ils ont commencé à concevoir. Et en 1960, ils sont arrivés à la conclusion que l'aviation navale n'était pas prometteuse et que tout le travail a été réduit. En conséquence, en 69, la flotte a reçu deux porte-hélicoptères "Leningrad" et "Moscou". Qui, à son tour, en 92, ont été fondus avec succès dans des fours métallurgiques indiens.

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  Le dispositif clé sur un porte-avions moderne est un dispositif d’éjection de vapeur. Tous les porte-avions américains ont un pont plat et des catapultes à vapeur 4.

  D. Ustinov, responsable de l'industrie de la défense à la fin de 60, a estimé qu'elle, cette "industrie de la défense" même, ne serait pas en mesure de fabriquer des produits de haute technologie comme une catapulte à vapeur.

  Et grâce au bureau de conception de Yakovlev, qui a montré le miracle Yak-36 (prototype Yak-38) au décollage et à l'atterrissage verticaux, la direction du pays a été infectée par l'idée de créer des croiseurs transportant des avions. Et à la toute fin de 60, le projet 1143 «Krechet», un avion transporteur de croisières déplaçant plusieurs milliers de tonnes 40, est apparu. Le sort des trois premiers croiseurs de ce projet est triste. "Kiev", "Minsk" et "Novorossiysk", après plusieurs années de service, ont été vendus à la Chine et à la Corée du Sud.

  Plus tard vint le "savoir-faire" russe. Les croiseurs porte-avions avec tremplin de départ. Un deuxième type de porte-avions est apparu dans la classification mondiale.

  TAVKR "Amiral Kuznetsov" - la seule chose qui nous reste du pouvoir de l'Union soviétique. Le deuxième TAVKR, Varyag, construit sur 80% sur les actions de Nikolayev (Ukraine), a été acheté par la Chine à 2000 pour créer un «parc d’attractions». Plus tard, il a été achevé et modernisé dans les chantiers navals chinois à partir de nos propres pièces nationales. Il fait maintenant partie de la marine chinoise et ne s'appelle pas "Varyag", mais "Liaoning".

Il y avait un autre projet qui nous prend aux constructeurs navals américains de niveau technique du monde. Projet 11437 «Eagle». Lourd porte-avions nucléaire "Oulianovsk". Déplacement 75 mille tonnes Capable de transporter jusqu'à 70 Su-27K, Su-25, 141-Yak, Mig-29K. Deux catapultes et trampoline et parafoudres. A la fin de l'année 91 a été faite d'un tiers du corps. Il y avait une coupure sur les stocks, et, de concert avec le métal de la deuxième projet de logement, je suis allé à la fonderie.

  Au prix d’efforts et de dépenses considérables, l’amiral de la flotte de l’Union soviétique, Nikolai Kuznetsov, le fragment de l’empire, a été ramené à un état plus ou moins flottant et transféré dans l’Atlantique Nord. Son frère, l'amiral Gorshkov, maintenant appelé Vikramaditya, est membre de la marine indienne.   

  MiG-29K n'est pas entré dans la production en série. Les pilotes d’avions de pont, aujourd’hui moins que les astronautes. Le complexe d’entraînement NITKA, destiné aux pilotes d’entraînement, vient de nous revenir avec la Crimée.

  Baltiysky Zavod OJSC à Saint-Pétersbourg et Severny Mashinostroitelny Zavod à Severodvinsk (Vikramaditya y est en train d'être modernisé). Les stocks de ces installations permettent la pose de navires avec un déplacement pouvant aller jusqu’à 55 mille tonnes.

  Les porte-avions d'attaque américains sont capables de transporter une force de frappe aérienne à part entière, qui comprend des chasseurs, des avions d'attaque, des avions EW et DRLO, des avions de reconnaissance. Groupe d'hélicoptères de recherche et de sauvetage et de transport, comprenant l'unité de combat sous-marine. Les catapultes à vapeur peuvent "tirer" et les avions avec un faible rapport poussée à main.

  Pour protéger nos frontières maritimes, pour protéger nos intérêts, le panache côtier, il s’agit de miles 200, ou km 370. Requiert des groupes maritimes mobiles comprenant des porte-avions, des navires d’escorte, des sous-marins et des navires d’appui. Les aéronefs opérant à partir d’aérodromes terrestres peuvent couvrir des liaisons maritimes uniquement sur 200-250km. maximum Les navires, les sous-marins qui se trouvent en dehors de cette distance, restent en fait sans couverture aérienne.

 N'ayant pas de flotte de porte-avions, il devient une flotte côtière, sous couvert de l'aviation côtière.

                      

Les transporteurs qui font partie du monde:

 

1. Frappez les porte-avions, ils sont aussi appelés stratégiques (avec un déplacement de 50 à 100 XNUMX tonnes)

  • 10sht. Tous centrale nucléaire, la marine des États-Unis.

 

2. Polyvalent (moyen, capacité en eau de 30 à 50 XNUMX tonnes)

  • "Charles de Gaulle" en France.

  • "Liaoning" la Chine.

  • "Admiral Kuznetsov" la Russie.

  • "Sao Paulo" au Brésil.

  • "Vakramaditya" Inde.

3. Porte-avions légers avec un déplacement de 10 à 25 XNUMX tonnes. ayant à bord uniquement des avions VTOL ont: Angleterre, Espagne, Inde, Italie, Thaïlande.

 

Valery Smirnov spécifiquement pour Avia.pro

L'URSS, avec une grande longueur des frontières terrestres, nécessaire surtout pour les protéger ...
Le besoin de protection aux frontières dépend-il d'une manière ou d'une autre du fait qu'ils soient terrestres ou non? Et que signifie «tourner» dans la protection aux frontières? De plus, la Russie a deux fois MOINS de frontières terrestres que de frontières maritimes, en fait ...
Pas même plus loin, dans tout l'article - les conjectures continues de l'auteur sur les catapultes, et sur le but des navires porte-avions et de leurs avions en URSS, et sur le "leadership analphabète", et sur THREAD, etc. etc. (seulement dans l'histoire de la vie des porte-avions et était essentiellement). L'argument d'un amateur qui prétend enseigner à l'état-major ce qui est exactement «nécessaire pour protéger les frontières maritimes». Pour l'information de l'auteur - le but des navires porte-avions russes n'est pas du tout la protection des "frontières", mais exclusivement la protection du RPKSN dans le système de missiles de défense aérienne. Par conséquent - et le nombre de croiseurs transportant des avions, la composition de l'aile, l'alimentation en carburant et le type de démarrage d'avion (la catapulte à vapeur gèle simplement), etc. Vous devez approfondir la question!

... En règle générale, dans le groupe de bataille de transporteur comprend la tâche navires de la force de défense aérienne, composé de défense anti-sous-marine, et la défense antiship ...
Les missions de défense aérienne et de défense antiaérienne sont principalement résolues par les aéronefs du porte-avions lui-même. L'OLP ne peut être effectivement fournie que par des avions porte-avions et des avions d'escorte. Le reste des navires de surface - juste "au tas" (et pour les sous-marins à propulsion nucléaire et les porte-avions nucléaires - et le pétrolier n'est pas nécessaire: les navires auxiliaires - pour les destroyers d'escorte) - pour la "démonstration de pavillon" (intimidation).

Jump est le savoir-faire en anglais. Ils lui ont offert Amer, ils étaient ravis, mais ne modifient pas les navires et la question nizkoenergovooruzhennyh ups. AWACS et pétroliers, et ainsi de suite. Et nous sautons slyamzili. Auteur: Lisez à propos de ibly 1970-80-HGG.

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