Accident d'avion mozambicain de Tu-134 dans les montagnes du Drakensberg. La mort de Samora Machel.

· Date de l'accident: 19.10.1986 de

· Durée de l'accident: 19:21

· Pays de l'accident: Afrique du Sud

· Lieu de l'accident: près Komatipurta, Mbuzini

· avion Marque: Tu-134A-3

· Immatriculation des aéronefs: C9CAA

· Nom du transporteur aérien: National Aviation Company: Mozambique

Chronologie des événements:

Après avoir passé le point de Kurla, tout en réduisant l'équipage du Tu-134 10 tourner pendant quelques minutes à l'atterrissage sûr au point qui a fourni le système et environ 80 de kilomètres. New Deal a conduit vers la frontière de l'Afrique du Sud et le Mozambique, qui se trouve dans les montagnes (Monts Drakensberg). La raison de cette erreur de l'équipage n'a pas été établie de manière fiable.

Les méthodes de communication radio à bord ont fonctionné normalement pendant tout le vol. La communication avec le contrôleur Maputo a été maintenue jusqu'à l'impact sur l'avion au sol. Le système automatique de cours de l'avion a maintenu un parcours précisément spécifié par l'équipage. Le contrôle effectué à Moscou à l'Institut de l'AEVD des blocs du système Kurs-MP-2 a démontré leur totale conformité avec les exigences techniques et les performances, même après leur collision avec le sol. "Orage", le radar de surveillance n'a pas été utilisé par l'équipage dans ce vol. Sur l'emplacement des poignées sur le panneau de commande du radar "Groza" n'a pas été inclus. Tous les moteurs, systèmes d'aéronefs, systèmes de contrôle des avions, systèmes d'alimentation électrique étaient également en bon état.

Sur un signal dangereux à la terre système d'alarme approche (RCSS) commandant a répondu: «Au cours d'une infection!" et augmenté le nombre de réduction de la vitesse (de 2,6 m / s à 3 m / s). Navigator rapporté tout ce temps à l'enlèvement d'un aéroport imaginaire, totalement confus que komanira et co-pilote ("25 - 30 km, environ 18 - 20 km gauche").

L'avion a heurté le sol des montagnes de roches dures en configuration de vol: train d'atterrissage, les volets rentrés, le stabilisateur dans "Vol." Tué dans le peuple accident de 34, dont le président Machel. Parmi les membres de l'équipage n'a survécu que l'ingénieur de vol, qui a été prise dans un état grave dans un hôpital en Afrique du Sud.

Il n'y a aucune hypothèse documentée que la cause de l'erreur pourrait être une diversion de l'orientation, qui a été réalisée par les services spéciaux de l'Afrique du Sud contre Samora Machel.

Lorsque le navigateur commandant improviste changé la trajectoire de vol de l'aéronef sur 38 degrés dans les montagnes, le commandant a dit: «[censuré], quelques tours à faire pourrait directe [censuré],?», À laquelle le navigateur a déclaré: «VOR indique il ». L'équipage aurait dû savoir que quelques minutes 34. Vol direct, lors de la descente à une gamme de hauteur (474 m) du personnel des VOR tous les signaux qui nécessitent un changement de l'itinéraire de vol ne peuvent pas être.

Selon les propos du journaliste sud-africain Du-Pri Jacques, qui tentait d'enquêter sur les circonstances de l'accident, il est possible qu'une balise radio ait été installée dans la région de Mbuzini, ce qui a envoyé de faux signaux à l'antenne. Ces signaux ont dérouté les pilotes soviétiques célèbres. Du Prix était en contact avec les paysans locaux, les premiers à être sur le site du crash. Dans leurs récits, ils ont mentionné une tente militaire qui avait été brisée dans la montagne et dans laquelle l'avion s'était écrasé.

Rouler VOR balise et il peut ainsi être utilisé comme «sabotage». Elle est faite cabinet, "Wilcox-Northrop" -.. (US) modèle 531 Beacon installé sur la remorque Il pesait 2250 kg.

Description: L'accident d'avion du Tu-134 mozambicain dans les montagnes du Drakensberg.1986