Un crash-410UVP plan Sun CAA en Bouriatie

·         Date de l'accident: 19.04.1988 de

·         Durée de l'accident: 05:03

·         Pays de l'accident: URSS

·         Lieu de l'accident: République socialiste soviétique autonome bouriate, 74 km de Bagdarin

·         avion Marque: L 410UVP

·         Immatriculation des aéronefs: CCCP67518

·         Nom du transporteur aérien: Aeroflot (URSS)

·         Parcelle: CAA Sibérie orientale d'Ulan-Ude

Chronologie des événements:

L'avion a percuté une montagne dans 74 km des arrivées de l'aéroport de la baisse du niveau 3600 m dans les nuages ​​avec une tempête de neige forte lorsque la visibilité est réduite et complètement détruit.

Les données sur les victimes:

· Au total, il y avait 17 personnes à bord: 2 membres d'équipage et 15 passagers. Nombre de personnes tuées 17: 2 membres d'équipage, 15 passagers.

Détails de l'accident:

Phase de vol: descente

Causes révélées de l'accident d'avion: erreur de l'équipage

Les données sur le plan:

Marque de l'avion: L-410UVP

Numéro ID de l'appareil: CCCP67518

Le pays dans lequel l'avion a été immatriculé: URSS

Date de production de l'avion: 1985

Numéro de série de l'avion: 851422

données de vol:

Type de vol: passager régulier

Compagnie aérienne: Aeroflot (URSS)

Subdivision: UGA de Sibérie orientale, Ulan-Ude JSC

Pays dans lequel la compagnie aérienne a été enregistrée: URSS

Volé de: Muya

Volé à: Bagdarin

Article original: Muya

Dernier point: Bagdarin

détails

L'enquête a établi que l'équipage dans le calcul du plan de vol a permis à l'erreur 11 minutes pour réduire la période de vol, en raison de la négligence de l'époque escalade 2400 mètres sur le SIJ de circuit d'aérodrome résultant décollage, ainsi que la vitesse et direction du vent sur la route.

Après que l'équipage a signalé le déplacement de communiquer avec le répartiteur Bagdarin pour 7 minutes de vol a eu lieu sans communication en raison de la gamme limitée de stations de radio terrestres.

Compte tenu des lacunes dans le calcul de tableau, pas complexe quand piloter une petite gamme de l'aérodrome d'atterrissage de l'équipement radio et de décollage d'aéronefs situé dans 24 km à la droite de la piste. L'équipage d'erreur calculé la distance à l'aérodrome de destination était 50 km. En conséquence, lors de l'établissement d'un gestionnaire de connexion aérodrome Bagdarin équipage remis place 05: 21 MSK ETA 05: 10 MSK, ce qui indique l'ignorance de l'emplacement.

Lorsqu'on demande l'autorisation pour une approche visuelle et crew manager réduite mal informés sur les conditions de vol et de l'emplacement de l'avion, a rapporté que suit visuellement.

Ne pas être en mesure d'identifier où l'aéronef est, le contrôleur de pauvres et instables radiogoniomètre témoignage donné la permission de prendre le train équipage 3000 m, alors et alors visuellement 2700 1000 m QFE. Cependant, l'écart vers la droite de l'avion depuis le chemin fourni est pas autorisée pour le vol à vue, comme un front froid l'ouest jusqu'à la ligne de la piste.

L'avion était dans les nuages ​​à des moments, des conditions de givrage et de précipitations. Crew hors de la vue des repères terrestres imprudemment commencé à diminuer pour 1000 d'emploi m QFE.

1140 plan au niveau du sol (2226 m au dessus du niveau de la mer) a percuté un flanc de montagne et a fini dans le désastre.

Informations complémentaires:

Informations sur l'équipage:

PIC OY Liakishev

CoPilot II Konovalov