Horizon artificiel
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Horizon artificiel

Horizon artificiel

 

Horizon artificiel - Est-ce l'un des instruments à bord des avions, qui est utilisé pour indiquer et déterminer la pente, roulis, tangage de l'avion. Il permet d'identifier l'angle d'inclinaison réel par rapport au plan vertical de l'aéronef. Avec l'aide des pilotes d'horizon artificiel effectués l'alignement et la stabilisation de la machine dans l'air.

Quel est l'horizon artificiel

Horizon artificiel vous permet de voler avec une visibilité minimale, avec l'avion de tête dans un plan horizontal. Pas tous les avions sont équipés horizon artificiel, un des petits modèles à basse vitesse sont conçus pour un contrôle visuel.

Gyrohorizons de classification

Un horizon artificiel autonome est un appareil de mesure réalisé par un seul système. Seule une alimentation pneumatique ou électrique est fournie à un tel système. Les appareils modernes de ce type ont une batterie autonome. Néanmoins, l'horizon artificiel autonome a une connexion avec le système d'affichage et le capteur hygroscopique; lorsque l'alimentation est coupée, de tels appareils peuvent effectivement fonctionner en mode autonome pendant plusieurs minutes.

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horizon artificiel à distance - un dispositif électromécanique, qui se compose de systèmes séparés et unités de l'affichage de vol. Appareil de mesure à de tels actes indicateur d'attitude gyrovertical et l'indicateur est un pointeur vers l'horizon. Très souvent, un pointeur vers l'horizon apparaît comme un système complexe d'affichage, qui peut effectuer plusieurs fonctions de navigation. Indicateur d'attitude à distance installée est plus précis car gyrovertical peut être placé juste à côté du centre de gravité de l'aéronef, respectivement, et la lecture sera plus précis.

Afficher gyrohorizons

Pour que le principe de l'écran, le changement des angles navire battant deux types, à savoir le type d'avion sur le sol, "ZDF" et la vue de l'avion au sol, "le Conseil militaire suprême."

Le système d'affichage direct, ou VVS, est un système plus courant, sur la base duquel l'orientation de l'aéronef est définie par l'image d'arrière-plan, il tourne le long du roulis et du tangage de l'aéronef. Cette image d'arrière-plan est une ligne à la frontière entre le bleu et le marron, précédemment utilisé en noir et gris. La ligne elle-même agit comme un horizon artificiel. Devant l'image même de l'appareil, la silhouette de l'aéronef est solidaire. Sur le panneau avant de l'horizon artificiel, il y a une échelle sur laquelle l'angle d'inclinaison de l'appareil est mesuré. L'angle d'inclinaison du pas est déterminé par l'intersection de la silhouette plane avec l'échelle du fond en mouvement. Chaque marque d'échelle correspond à 10 ou 5 degrés de hauteur. Un tel schéma d'indication est utilisé sur les hélicoptères ou les avions à faible manœuvrabilité.

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Contactez l'artificiel FAZ d'affichage de l'horizon ou affiche l'angle de tangage et de roulis comme si l'avion est observé à partir du sol. L'échelle et un écran mobile de l'appareil pour naviguer vers le haut ou vers le bas. La banque est déterminée par l'échelle de l'appareil, qui est appliqué autour de la circonférence du corps par rapport à la silhouette de l'horizon artificiel de l'aéronef.

Il y a des limites cinétiques, à cause de cela, il y a des horizons artificiels «incassables» et «knock-out». Le processus de "désactivation" de l'horizon artificiel est dû à la coïncidence des axes de rotation du rotor, du gyroscope et du cadre de la suspension. Dans ce cas, le gyroscope perd son degré de liberté et son orientation dans l'espace. Par conséquent, la conception est limitée à l'angle de rotation du cadre en tangage. Un dispositif moderne pour la non-cassabilité est une plate-forme gyrostabilisée, ainsi qu'un système inertiel. Cependant, les systèmes d’horizon artificiel ont des limitations de vitesse angulaire. 

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