Antonov An-2
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Antonov An-2. Photo. Vidéo. compartiment de conduite. Caractéristiques. Avis.

Antonov An-2. Une photo. Vidéo. Aménagement intérieur. Les caractéristiques. Commentaires.

 

Antonov An-2 un biplan polyvalente avec une petite distance décollage et l'atterrissage, conçu principalement pour être utilisé comme avion de transport léger, ainsi que son application dans l'agriculture.

L'idée de développer un avion capable de décoller et d'atterrir dans des zones difficiles d'accès et peu peuplées de l'URSS a été avancée en 1940 par Oleg Konstantinovich Antonov.

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Antonov An-2 barre

Cependant, le projet d'Antonov en février 1941 a été rejeté en raison de la faible vitesse de vol de l'avion proposé. Mais le 16 janvier 1946, néanmoins, l'autorisation fut donnée de construire un biplan à basse vitesse O. K. Antonov, et tout d'abord pour l'essor de l'économie nationale dans les années d'après-guerre. Déjà le 6 mars de la même année, un décret a été adopté sur la création d'une équipe de conception, OKB-153, pour construire un biplan monomoteur transport-cargo avec une courte course au décollage. Il était censé sortir deux versions de l'avion.

La première version de la balle doit être à des fins de transport militaire et ont un moteur AL-62IR, et la deuxième version du moteur AL-21, destiné à des fins agricoles. En Juillet, le premier modèle de l'avion a été construit 1947 ans, a reçu la désignation CX-1. Le premier vol de l'avion équipé de moteurs de conception AL-62IR Shevtsova, fait pilote d'essai P. Volodin, Août 31 1947 ans. Voler avec ce moteur ont été faites aux années 10 Septembre 1947, après quoi, sur un moteur d'avion modèle a été monté ASH-21. Après tous les essais en usine, Octobre 4 1947 ans, l'avion a été remis à la Commission d'Etat pour les tests d'État.

En 1948, après que tous les tests aient été effectués, l'avion An-2 est entré en vol. Et initialement, il a commencé à être utilisé dans le traitement des champs ruraux.

Les navires de l'OTAN de mots de code (noms de rapports de l'OTAN), des avions An-2 reçu la désignation «Colt», qui traduit signifie "poulain". Les habitants, l'avion a reçu le nom de "maïs", tel qu'il est utilisé en grandes quantités pendant le semis des champs de maïs en temps de Khrouchtchev en Union soviétique.

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Antonov An-2 2 Salon

Développé à l'origine comme un avion pour le travail agricole, An-2 est devenu avion polyvalent très rapide - allant de pilotage formation professionnelle pour des applications militaires dans le trafic de passagers sur les lignes intérieures.

Biplan An-2 a les modifications suivantes:

An-2SKH - pour les travaux agricoles

An-2F - pour la photographie aérienne

An-2T - version de transport

An-2TD - modification de transport amphibie

An-2TP - Version transport de passagers

A 2PP - option de feu, avec des flotteurs d'eau

An-2V - une variante avec des flotteurs pour atterrir à la surface de l'eau.

Il a également été publié, comme la modification de l'An-3, avec un moteur HPT-20, la version de l'eau de l'An-4 avec train d'atterrissage à flotteur et la météo reconnaissance An-6.

En plus de l'URSS puis la Russie et l'Ukraine, l'avion a été fabriqué en Pologne et en Chine.

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en 2 Salon

De plus, si en Pologne et en Russie la production de ces avions est suspendue, la Chine poursuit sa production. Sur les modèles chinois, le moteur HS-5 est installé, un analogue du moteur ASh-62IR. Chinois An-2, a reçu la désignation Shijiazhuang Y-5. Au total, la Chine produit jusqu'à 20 de ces machines par an. En Ukraine, aujourd'hui, la production d'An-2 a repris, mais uniquement dans une version modernisée. En 2013, dans l'entreprise d'État "Antonov" à Kiev, les tests de la version modernisée de l'An-2-100 ont été lancés. Cette version de l'avion est équipée d'un turbopropulseur MS-14 développé par une société ukrainienne. PJSC "Motor Sich".

En raison du fait que ce biplan An-2 est facile à utiliser, économique, capable de décoller d'aérodromes non pavés non préparés et a une courte longueur de décollage et de course, en 2012, le ministère des transports de la Fédération de Russie a décidé de procéder à une modernisation en profondeur pouvant aller jusqu'à mille avion An-2015. Cette modernisation comprend le remplacement des moteurs, une augmentation de l'autonomie de vol et l'installation d'équipements aéronautiques modernes.

À ce jour, il a produit plus de 18 mille avions An-2, diverses modifications.

 

Caractéristiques techniques du AN-2:

 

  • Premier vol: Août 31 1947 ans

  • Années de production de masse: c 1947 jusqu'à présent.

  • Longueur: 12,70 m.

  • Hauteur (terre): 4,13 m.

  • Poids à vide: 3400 - 3700 kg.

  • Surface totale de l'aile: 71,52 mXNUMX

  • Envergure: 18,17 m

  • Envergure: 14,20 m.

  • Vitesse de croisière: 180-190 km / h ..

  • Vitesse de décrochage :. 60 km / h.

  • Vitesse maximale: 255 km / h ..

  • Plafond: 4500 m.

  • Portée de vol: 990 km.

  • Longueur du décollage: 150 - 235 m.

  • Longueur du chemin: 140-225 m.

  • Moteurs: moteur à piston 1 AL-62IR

  • Equipage: 2 personnes

  • Nombre de sièges: lieux de 12 

 

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Il a volé AN-2, cool samolet.Samoe important, malgré to.chto pornevoy AL-62 dans la cabine un peu drendit sur elle comme un biplan, pratiquement pas de seuil de décrochage, comme monoplane.Da et la vitesse de son décollage-propos 65 km / ch.da et la mécanisation est très raide pour un biplan, non seulement les volets et becs, mais aussi sur chaque biplan trimmery.Ne est rencontrer !!! Da.Antonov a créé un chef-d'œuvre de petits avions, durable et nadezhnyy.a surtout, simple exceptionnelle !!!

Je me suis envolé pour confirmer. puis a volé sur les différents types de mémoire était présent.

samaletik cool. Il a étudié à Chita, DOSAAF, saut en parachute, dans le lointain 1988 l'année. La vérité est tout secouait, l'impression dans le bassin traîné le long des voies, le reste de toutes les règles.

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