Antonov An-6

An-6 - version de la reconnaissance météo de haute altitude développé en OKB-153 eux. Antonova à la fin de 40-s sur la base de l'unité An-2.

En termes de configuration aérodynamique représenté un contreventement biplan monomoteur, qui a une cabine supplémentaire dans le sol de tangage.

Histoire de An-6

Le premier vol d'un avion, d'un sondeur atmosphérique, qui a reçu la désignation de l'usine "K", a eu lieu à une altitude 6-8 21.03.1948 km de Novossibirsk. Contrairement à la base AN-2, l'avion était équipé d'une cabine avec météorologue en milieu de travail qui a placé au bas de la quille. Le plan «K» a tenu une série de tests dans laquelle il a été révélé que le système de propulsion ne fournit pas la montée requis et a besoin de travail. En Octobre 1948, la voiture a fait un atterrissage brutal en raison de la rupture de la tige de commande de la centrale électrique a été endommagé.

Dans 1950-153 GV OKB a commencé à reconstruire haute altitude sondeur atmosphérique. Les développeurs ont décidé d'améliorer le projet de "C" avec un nouveau moteur avec un turbocompresseur TC-19, créé SA Treskin. En conséquence, le véhicule a reçu une hp de puissance mise à jour 850 et il a été en mesure de monter à 9500 m.

Un peu plus tard, l'avion a été appelé Un-23A ou AN-6 1951, et en Décembre, les tests d'État du programme adopté dans le Air Force Research Institute.

La production en série de l'An-6 tenue à 1956-1958 ans.

09.06.1954/11/248 - à l'aérodrome de Svyatoshino (Kiev), les pilotes V. A. Kalinin et V. Baklaikin ont établi un record d'altitude pour les avions de cette classe - XNUMX XNUMX m.

Antonov An-tests pilotes 6

En plus de la détection de l'atmosphère, An-6 utilisé comme une option de transport dans les régions montagneuses.

An-6 caractéristiques: