Antonov An-180
Antonov An-180 est un avion de ligne moyen-courrier, qui a été développé dans le bureau de conception DC Antonov. Cette grande unité a été calculé par le nombre moyen de sièges passagers.
Histoire de l'AN-180
Designers Antonov Design Bureau a commencé à développer le projet dans l'année An-180 1992. La première étude porte sur l'installation de deux moteurs, et a décidé d'adopter les caractéristiques de conception dans vysokoplana An-70. Mais cette idée n'a pas été réalisé en raison de la prise de conscience que cette construction est économiquement rentable.
Initialement conçu comme une machine avec un T-queue, mais plus tard, le régime a été modifié pour une queue de biplan. Cette augmentation de la valeur des forces de vecteur de stabilisation aérodynamique. Malgré les avantages, l'avion avait un défaut majeur, à savoir, il était le poids. En fin de compte, la première machine était censé aller dans 95 année, et la production de masse d'un 97 ans.
Caractéristiques An-180 constructions
An-180 fabriqué régime cantilever nizkoplan. Le boîtier présente une structure semi-monocoque avec une section transversale circulaire. Les ailes présentent une flèche bas, monté sur les extrémités des pales. Le poids total de la structure était la tonne An-180 42,5, alors qu'il pourrait augmenter le poids commercial 18 tonnes.
La vitesse de croisière de l'aéronef était 800 km / h à une altitude de 10 kilomètres. La portée pratique avec les passagers était 6,3 mille kilomètres. Le châssis du système se compose de trois piliers, qui sont équipés de freins et de l'amortissement. Pour contrôler l'avion a pris seulement deux pilotes. An-180 l'habitacle peut être équipé de deux types, à savoir 163 175 et sièges passagers.
La centrale a été présenté avec deux moteurs D-27 ventilateur à hélice. Ils avaient beaucoup de pouvoir dans 13,8 mille chevaux chacun. Les moteurs montés sur les extrémités des ailes du stabilisateur. Une innovation dans la conception de l'aéronef est que les moteurs sont fixés sur les côtés de la section de queue. En outre, la nouvelle structure et les extrémités étaient profil d'aile. La section de queue a été équipé d'une structure en forme de T empennage. Pour tous les calculs, les concepteurs et les analystes de l'appareil doit être très économique.
De ce projet abandonné en raison du manque de financement lorsque l'Union soviétique effondré. En outre, l'avion est devenu moins pertinent en termes de réduction de l'excitation dans le transport aérien. Dans 2007, le concepteur en chef adjoint du Antonov Design Bureau a annoncé le développement de gel final sur le projet An-180.
Malgré le fait que la machine n'a pas été créée, un projet de l'AN-180 reste pertinent aujourd'hui. Surtout maintenant qu'il peut être équipé d'un équipement plus efficace.
An-180 caractéristiques:
moteurs | |
La puissance de décollage, hp | 2 × 13880 |
Dimensions hors tout, m: | 35,6 |
envergure des ailes | 43,0 |
Surface de l'aile, m2 | 127 |
Poids, kg: | 42500 |
nul | 67500 |
décollage normal | 71700 |
Le nombre de passagers personnes. | 163-175 |
Charge utile de masse, maximale kg | 18000 |
Vitesse de croisière, km / h | 800 |
Range, km: | 1800 |
avec charge utile maximale | 7700 |
Plafond pratique, m | 10100 |
Crew. | 2 |
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Antonov An-180 disparu dans l'oubli et ne pas ajouter dans les rangs de nos compagnies aériennes. Pour moi, même maintenant, le projet est encore aéronef concerné, pas tant domestique gros-porteurs que nous avons. Tout à propos de l'argent qui ne sont pas sur le projet.
Il est dommage que le projet An-180, à la fois réelle et An-218 n'a pas été traduit dans la réalité. Quel genre d'urgence peut être une question de savoir si la technologie nécessaire pour construire l'An-180 ont été perdus après l'effondrement de l'Union soviétique? Maintenant, les entreprises ukrainiennes ne disposent pas des relations de coopération qui ont été à l'Union. Un nouveau projet tirer financièrement sur leur propre usine Antonov est incapable de. Tous les arguments disant que la conception des aéronefs restera dans l'histoire du projet.
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