Aerospatiale N262. Spécifications. Photo.
autre
Aerospatiale N262. Spécifications. Photo.

Aerospatiale N262. Spécifications. Photo.

 

Aerospatiale N262 - Français biturbopropulseur de ligne fabriqué avionneur Aerospatiale entre 1962 1976 de l'année.

 

photo Aerospatiale N262

 

Développement de l'avion Aerospatiale N262 commencé en 1956 année, tandis que, en dépit de sa relativement faible nombre de places assises - à bord de l'avion pourrait accueillir jusqu'à avions de passagers 29 utilisé très populaire - son fonctionnement a été réalisée au moins 20 compagnies aériennes dans le monde, et selon certains en fonctionnement est actuellement avions de 3 cours.

La centrale de l'avion Aerospatiale N262 est représentée par deux turbopropulseurs Pratt & Whitney (selon la version), qui développent une puissance totale de 850 ch. chacun, vous permettant de vous déplacer à des vitesses allant jusqu'à 450 km / h.

Malgré la taille assez impressionnante de l'avion, l'avion était itinéraire maximale très limitée de la distance, qui était d'environ 1100 kilomètres, ce qui explique pourquoi l'avion est souvent utilisé dans les routes locales et régionales.

 

Aerospatiale N262 photo

 

Comme indiqué par les pilotes, le plan Aerospatiale N262 a une très bonne gestion, et pratiquement pas de plaintes - seules exceptions sont faibles performances de vol, et dans ce cas si l'avion a d'abord été bien conçu, la nécessité pour elle serait manifeste dans aujourd'hui

Initialement, dans 1959, il a été présenté 17 places prototype de cet avion - Max Holste MH.250 de Super Broussard, mais en raison de certains problèmes techniques, il a été décidé de poursuivre les travaux sur le plan.

Par la suite, sur la base du premier prototype, une autre version d'essai a été créée - Max Holste MH.260 Super Broussard - un avion de 23 places, qui est une version améliorée du prototype principal.

 

cabine Aerospatiale N262

 

En novembre 1962 années, les fabricants d'avions français ont présenté un modèle Aerospatiale N262, qui est devenu la version de base de l'avion.

En 1964, sur la base de la version de production principale, une modification améliorée a été présentée - Aerospatiale N262A, cependant, en raison d'un certain nombre de problèmes, le modèle n'a été certifié qu'en 1965, c'est pourquoi il s'est avéré que l'avion Aerospatiale N262B a effectivement commencé à fonctionner plus tôt que la version, basée sur dont il a été créé. Dans les deux versions, il a été décidé d'abandonner l'utilisation des moteurs Pratt & Whitney et de les remplacer par des centrales Turbomeca Bastan VIC.

Modification Aerospatiale N262S Fregate a été équipé avec une nouvelle, centrale électrique plus fiable comme un turbopropulseurs Turbomeca Bastan VII C, et en plus, il a été augmenté d'envergure.

Version Aerospatiale N262D Fregate est un utilitaire pour la modification de l'Armée de l'Air française, en substance répète la version de C.

Aerospatiale N262E Fregate version spéciale développée pour la Marine en France.

L'Aerospatiale Mohawk 298 est une version spécialement conçue propulsée par de puissants turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-45 pour Allegheny Airlines.

 

Spécifications Aerospatiale N262.

 

  • Equipage: 2 personne;
  • Passager: personnes 29 (selon la version);
  • aéronefs Longueur: 19,28 m (selon la version).
  • Envergure: 21,9 m (selon la version).
  • Avion Hauteur: 6,21 m;.
  • Poids vide avions: kg 6654. (Selon la version);
  • Payload: 3646 kg. (Selon la version);
  • Masse maximale au décollage: kg 10300. (Selon la version);
  • Vitesse de croisière: 360 km \ h. (Selon la version);
  • vitesse de vol maximale: 498 km \ h. (Selon la version);
  • distance maximale: km 1110;.
  • hauteur de vol maximale: 7300 m;.
  • aéronefs Type de moteur: Turboprop;
  • Groupe motopropulseur: 2 × Turbomeca Bastan VIC (selon modification);
  • Puissance: 2 × 1065 ch (En fonction de la modification).

 

compagnies aériennes d'aéronefs

Avia.pro

.
à l'étage