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Les avions japonais MRJ ne sont plus intéressés par les opérateurs


Les paquebots japonais MRJ n'étaient pas intéressants pour les opérateurs.

Malgré le fait que les fabricants d'avions japonais aujourd'hui, il y a plus de commandes 200 pour la production et la livraison de ces avions, au cours des six derniers mois, le nombre de commandes a fortement baissé, en raison du rendement plus élevé des avions de passagers sur «Airbus» et «Boeing». Entre autres, la préparation pour le début de la production en série de paquebot chinois Comac C919, il est avéré être plus prometteur que l'avion japonais, sans oublier le moindre coût.

Les experts notent que les constructeurs d'avions japonais ont accordé trop d'attention à la création de leur paquebot, ce qui a entraîné des coûts supplémentaires et, par conséquent, une augmentation du coût de cet avion.

Hmm. La situation drôle est que le MRJ a commencé à être conçu presque en un an avec la SSJ russe. En conséquence, pour les SSJ d'aujourd'hui, les avions 150 de l'avion MRN 2 sont expérimentés. Quelque chose avec l'aviation n'est pas si au Japon j'ose croire.

Tout à fait d'accord avec Anatoly. Ce sont des classes différentes. De plus, pas d'arguments et d'arguments. Pas intéressé, et tout ... Les experts disent .. Quels experts? M.Tolboev? Avoir payé trop d'attention à la création de l'avion -c'est comment? Ou avez-vous tous besoin de tapoter comme RRJ? Donc, dans une flaque d'eau, une bulle a été lancée.

L'avion japonais est conçu pour les sièges 70-90. Ainsi, il ne peut concurrencer ni B-737, ni A320 / 319, ni C919, qui ont une capacité de passagers de 150 et plus de passagers

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