Décollage et atterrissage des porte-avions sera pratiqué en Russie.

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Décollage et atterrissage des porte-avions sera pratiqué en Russie.


1 Novembre Les forces militaires de l'Inde ont été envoyées à la Russie pilotes 10 qui vont travailler sur le décollage et l'atterrissage du porte-avions. Dans un proche avenir, ils veulent voler MiG-29K / KUB.

Les premiers vols seront effectués sur des simulateurs spéciaux, puis sur les terrains d'entraînement. L'heure de préparation pour les mois 3-4. Au moment de leur arrivée en Inde, ils feront partie du groupe aérien du navire.

L'Inde, en vertu d'un contrat précédemment signé avec la Russie, a déjà reçu 21 MiG-29K / KUB. Dans les deux prochaines années, il est calculé pour obtenir un autre 24 du même navire.

Le transfert officiel de Vikramaditya pour l'Inde aura lieu en novembre. Le navire sera basé sur des chasseurs 24 et des hélicoptères 6.

Bien sûr, de tels rapports augmentent le prestige de nos professeurs de pilotes et font la fierté du pays. Mais j'aimerais lire sur la vie de nos pilotes. Et puis les médias ont été remplis de faits sur le comportement hideux à bord de l'avion, sur l'état d'ivresse de l'équipage des avions de ligne. Et c'est un peu traumatisant pour la psyché des passagers. Peut-être est-il temps de décrire le contrôle sérieux sur la santé des pilotes, les décisions prises par les pilotes, sur leurs familles. Il est toujours plus intéressant de lire sur des personnes spécifiques, sur la possibilité de nouveaux types de services fournis par les aéroports de différents pays. Et je voudrais lire sur les petits avions, sur les conditions dans lesquelles les gens travaillent et garder la seule connexion avec le continent.
Votre site et sont intéressés par mon pilote père âgé, qui vit maintenant à Smolensk. Il a commencé à voler 16 années polliniser le coton, les champs cultivés par les insectes, une nouvelle formation, déplacé dans différentes républiques, a volé dans les grandes villes et la capitale. Les contraintes, les fréquents changements de ceinture, les accidents se reflétaient bien sûr sur sa santé. Et que grâce à un suivi médical régulier des médecins de l'aviation, deux repas par jour dans le traitement de sanatorium de l'année, il reste alerte et en bonne santé. Compagnie aérienne paie sa deuxième retraite et il reçoit de l'argent avec une grande fierté. Combien nous avons des expériences positives peuvent être prises de l'époque soviétique, et il est temps de dire aux lecteurs non seulement Gazprom, même dans les pages de ce site spécial, mais aussi sur la société sont que, même dans les moments difficiles pour le pays concerné de ses pilotes, les félicita les vacances Il augmentait chaque année sa pension.

Bien sûr, de tels rapports augmentent le prestige de nos professeurs de pilotes et font la fierté du pays. Mais j'aimerais lire sur la vie de nos pilotes. Et puis les médias ont été remplis de faits sur le comportement hideux à bord de l'avion, sur l'état d'ivresse de l'équipage des avions de ligne. Et c'est un peu traumatisant pour la psyché des passagers. Peut-être est-il temps de décrire le contrôle sérieux sur la santé des pilotes, les décisions prises par les pilotes, sur leurs familles. Il est toujours plus intéressant de lire sur des personnes spécifiques, sur la possibilité de nouveaux types de services fournis par les aéroports de différents pays. Et je voudrais lire sur les petits avions, sur les conditions dans lesquelles les gens travaillent et garder la seule connexion avec le continent.

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