Eh bien, les experts sont clairs. Le fait que, à Naryan-Mar, l'avion modernisé et remotorisé leur soit tombé dessus, en tant qu'experts, personne ne l'a signalé. Mais la question au site: pourquoi imprimez-vous de tels experts?

Et que pour les années 70 rien n'a été refusé - la possibilité de l'aviation russe

Il faut abandonner les experts qui disent cela. Encore une fois, quelqu'un de la CIA a-t-il transféré un pot-de-vin à quelqu'un dans les profondeurs du gouvernement russe pour dissimuler un concurrent? Et des «spécialistes» sont apparus immédiatement.

Sailor Vous êtes un pic. a volé sur cet oiseau plus de 30 années. Pas d'accident

il est temps de prêter attention à la formation des pilotes et des techniciens en URSS combien d'écoles y avait-il? mais maintenant combien et l'avion est beau

Je connaissais un pilote d'un tel aéronef, et il a soutenu que même quitter la barre et il planifiera, il est impossible de briser, et vous avez un échec permanent, et sera examiné avec les techniciens, les pilotes, ils peuvent buhie aux commandes ou non ... , d'où vient l'avion, prendre les statistiques en URSS dessus et comparer ...

Peu importe la façon dont AN-2 fiable, oui, et tout autre aéronef, il est nécessaire de corriger (!) Pour exploiter et entretenir, en temps opportun pour effectuer la réparation et la révision. Et si vous ne le faites pas, alors lui et la terre tomberont de leurs ailes.

Et tu ne voles pas, tu nages!

Plaque sur ce type 3600.Polety sur AHR.Malye vysoty.Obrabotka risa.Polety au Kazakhstan et en Ouzbékistan, à haute temperaturah.Polety avec pourrie conduite vysoty.Ostanavlivatsya alors que jamais nelzya.Samolet pilotes podvel.Podgotovka et de contrôle beaucoup diffère du présent.

Ces avions n'ont simplement rien à casser. La seule chose qui peut affecter la fiabilité est une maintenance de mauvaise qualité et inadéquate.

Au décollage, une panne dans les virages (ce qui s'est exactement passé avec la turbine - maintenant la commission clarifie). Depuis l'acquisition il y avait quelques problèmes. Ils ont appliqué à Novosibirsk, au fabricant, en vain. 2 a été acheté par un tel appareil TVS-2MS. Le tombé a volé 2 fois moins que l'autre. Il était moins susceptible de voler.

Né pour ramper, ne peut pas voler! Allez avec le courant ....

Je me demande quel genre de spécialistes sont si stupides ne peuvent pas dire An-2 de TVS-2MS

ne saigne pas, marin

Oui QU'EST-CE QUE POUR LES SPÉCIALISTES ??? Les connards sont réels! Ce n'est pas un avion, mais un conte de fées !!! Tous les avions seront donnés une longueur d'avance par leur fiabilité et leur utilisation dans diverses directions, et dans notre vaste pays - EN PARTICULIER !!! Seulement ils (AN-2) doivent accorder plus d'attention dans le service, et dans la modernisation, et généralement dans tout, y compris. pour ajuster la version améliorée SERIAL (!), ce qui donnera un retour élevé, tant à l'intérieur de notre pays qu'à l'extérieur (car de nombreux avions sont connus).

Est l'auteur de cela? Qu'est-ce que c'est et quoi, quels spécialistes, dans quel domaine, qui s'est approprié le titre d'expert pour eux? L'article est fou, il est clair pour un idiot qu'il est impossible de voler sur un avion défectueux, mais qu'est-ce que An-2 a à voir avec ça? En Alaska, au Canada, vous pouvez trouver DC-3, et ils seront plus vieux

Seuls les ennemis peuvent écrire sur ANNUSHKA

Eh bien, il n'y a pas encore un avion plus fiable et efficace dans cette classe. Et prenez soin de votre vie à la sortie même de l'entrée. C'est plus dangereux.

Une autre remise en jeu pour un commentaire. Je ne vais même pas énumérer tous les avantages de cette machine. J'ai piloté des années de calendrier 45 dessus. volé 21 000 heures et tout sans se briser. Ne parlez pas sans fondement. Ecrivez les noms de vos spécialistes et tout sera clair: pouvez-vous dire Neradko lui-même un expert? Sokolov a écrit une lettre disant qu'il allait renvoyer Neradko, mais qu'a fait le premier ministre? L'épouse de Nyradko a prononcé une réprimande et la demande du ministre des Transports a été ignorée. Sur leurs députés imposent une peine priregativa chef du département, pas le premier ministre. Neponyatki qu'est-ce que c'est. Et quand ce premier ministre sans valeur est enlevé!

Encore un groupe de provocateurs "experts" de la cinquième colonne! Je me demande combien et qui les paie maintenant?

Uniquement pour la poubelle ... et rien d'autre ... la voiture a 70 ans !!! Êtes-vous un «kamikaze»? Pas moi. Je ne vais même pas m'asseoir à bord d'une telle "machine" pour un sac d'or. Il n'y a qu'une seule vie. Et c'est tout.

Le but de ces "experts", sous n'importe quel prétexte, est de retirer une autre voiture domestique du ciel russe et de forcer les opérateurs à acheter du matériel importé. Et ils voulaient cracher sur notre ARZ, sur les gens qui y travaillent, pour cracher sur les transporteurs et les passagers. L'essentiel est la "restauration" de l'accord.

Fait intéressant, ces experts sont des experts dans quoi? Si dans le domaine de l'exploitation des avions, à qui appartiennent-ils?
Malheureusement, il est extrêmement rare qu'une personne repose sur quelqu'un d'autre que l'équipage. An-2 est un bel avion. Moralement et technologiquement dépassé, mais contrairement aux voitures, les avions doivent être de haute qualité (si les techniciens avec des éléphants ne sont pas des criminels). Par conséquent, les technologies développées pour la DECADE peuvent difficilement être la cause de l'accident d'avion ...

AU MOMENT DE DEMANDER A CES "EXPERTS" - POUR QUI TRAVAILLENT LES CITOYENS ...? AN-2 UN DES AÉRONEFS LES PLUS FIABLES. LE VÉHICULE AVAIT UN CALENDRIER D'INTER-RÉPARATION ET N'A PAS NOMMÉ ... C'EST L'UN DES TYPES D'AIR LES PLUS MASSIFS AU MONDE ...

Rien ne peut s'y substituer sur des plates-formes non préparées: un moteur fiable ou un carburant et une huile de haute qualité sont nécessaires.

An2 est l'avion le plus fiable. Le crash vidéo montre qu'il y avait un grand angle de tangage à pleine charge, cet avion pouvait décoller sur des sites complètement floutés et contaminés, le problème étant le blocage des soupapes dû à un carburant de mauvaise qualité.

si vous supprimez le vide, mais il est vide et donc, la niche ensemble dans le transport de passagers par d'immenses étendues de la Sibérie, les routes Far Vostoka.Vertolet MI-8 billets dorogie.Nuzhen avion moderne personne 10-20 capable de s'asseoir et enlever des zones non pavées, converti sous combattants modernes gidrovariant.Delaem et pour les personnes qui vivent dans l'est de l'Oural machine simple bon marché ne peut pas faire ou ne pas hotim.A villes, villages dans le désert de Sibérie et s'éteindre obezlyudivayut de transport est indisponible, vous ne pouvez pas construire toujours la route.

Il n'y a pas de logique dans la note. Le dernier accident s'est produit avec une voiture modernisée. Le fait est que lorsqu'il est utilisé pour l'acier An-2 se réfère, presque comme un simple panier. Et c'est un avion très sérieux. Je me souviens comment, dans 90-e, des gens entreprenants ont commencé à exploiter leur An-2 et ont commencé à les exploiter dans leur esprit sans un entretien adéquat, même l'essence des stations-service a été inondée. Presque tous ont péri!

Les avions étaient spécialisés des écoles et non b90 / 130 ne produisent pas, mais sur le ts1, le niveau de formation des équipages de vol ont chuté, les programmes réduits (optimisé) le résultat naturel, réduit le niveau des équipes techniques et de vol

AN-2 avion unique a laissé voler, mais nous devons nous rappeler que tout vient le temps.

Ne touchez pas «Annushka» avec des mains sales, elle nous survivra tous

Trop dans la vidéo, il semble que l'alignement arrière. Si tel est le cas, alors peu importe combien d'années l'avion était et quel type de moteur il avait.

Je me demande d'où viennent ces spécialistes? Vous devriez au moins analyser les chiffres de l'accident.

Avec une telle chute de tout autre avion, il n'y aurait pas de survivants.

Pourquoi n'ont-ils pas énuméré les accidents avec les résultats des enquêtes? Et puis c'est sans fondement tout d'une manière ou d'une autre, d'une manière medvedevsky.

D'où viennent les «experts-experts» des aéronefs? et il volera pendant encore 2 ans, transportant des gens et leur apportant de la joie.En URSS, environ la moitié du chiffre d'affaires des passagers a été effectuée sur le MVL, sur l'An-100.

Je ne suis pas d'accord avec cette déclaration!

Ces «spécialistes» ont-ils au moins une heure de vol? réel et pas sur un joystick? expers divorcés comme des chiens non coupés, ils sont vraiment stupides, pires que tout oligophrène d'un imbécile.

En Naryan-Mar, TVS-2M, fabriqué à Novossibirsk l'an dernier, est tombé ...

Je ne sais pas quel genre de spécialistes ils sont. Mais je connais An-2, comme l'avion le plus fiable.

Les experts n'ont probablement pas vraiment utilisé cette technique. An-2 est l'un des avions les plus fiables GA. La fiabilité d'un avion est déterminée non pas par l'âge, mais par son aptitude à l'emploi avec des ressources suffisantes pour mener à bien la tâche.

Donc, je n'ai pas compris quel avion s'est écrasé à Naryan-Mar: Dans un média écris que AN-2, dans l'autre - TVS ...?

L'avion comme le béton est fiable, au moins pour les années de service 6 dans VKS pas un seul avion est tombé ...

À notre connaissance, c'était un avion modernisé, avec un théâtre de production étrangère, qui est entré dans la catastrophe.