Crash de SSJ-100

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«Il n'y avait ni voitures, ni mousses»: la faute des sauveteurs a été mise en évidence lors de la publication de SSJ-100 à Sheremetyevo


Erreurs révélées aux sauveteurs lors de l'extinction de SSJ-100

Lundi, en mai, 13, une source très compétente et réputée en matière d’application de la loi, a expliqué à Lenta.ru certains détails de l’accident survenu à l’aéroport de Sheremetyevo. Comme on le savait, l’enquête a ordonné un examen spécial des activités des unités de sauvetage de cet aéroport international lors de l’écrasement de l’avion Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100).

Selon la source, les experts devraient trouver des réponses aux questions 50. Notamment pour établir le degré d'adéquation du travail des sauveteurs et déterminer si leurs documents réglementaires sont conformes aux exigences internationales.

"Actuellement installé- a déclaré la source que le chef des vols a annoncé "l'alarme" seulement après quelques secondes 80, après avoir atterri sur le tableau d'affichage du crash de 89098 ". Comme il ressort du règlement, "Cela devrait être fait immédiatement après avoir reçu un signal d'alarme de SSJ-100 et, dans tous les cas, avant que l'avion ne commence à décliner".

La source a indiqué que, comme l'avait établi l'enquête, le véhicule de secours, le premier à arriver au SSJ-100, enveloppé de flammes, avait quitté le dépôt. En fait, sa place était le point de rassemblement des unités d’urgence et de sauvetage. Il devrait être situé sur la traverse de la piste. De plus, des informations indiquent que, au moment de l'atterrissage, l'aéronef en détresse n'était pas du tout au point de rassemblement.

Comme l'a précisé la source, puisqu'un signal de détresse avait été transmis depuis 89098, malgré l'hypothèse que l'atterrissage aurait lieu en mode normal, les sauveteurs ayant reçu un signal de détresse ont dû retirer l'équipement. D'après les témoignages des employés et les données de contrôle objectif, on sait que cela n'a pas été fait intégralement.

Au cours des six premières minutes, seuls deux des six véhicules de secours Elefant ont été utilisés pour éteindre la doublure en feu. De plus, il y avait de l'eau dans leurs réservoirs et il n'y avait pas besoin de mousse pour éteindre le carburant renversé.

Il en résulte que la source a souligné que «Les données annoncées par certains travailleurs de l'aviation civile selon lesquelles les actions des équipes d'intervention d'urgence étaient conformes aux règles établies étaient exagérées, pour ne rien dire, et n'ont pas encore été confirmées par les documents d'enquête.».

SSJ-100 s'est écrasé à l'aéroport de Sheremetyevo le soir du 5 mai. En raison de l'échec de l'automatisation, l'avion a atterri d'urgence. Au même moment, il y avait un feu qui a englouti la queue de l'avion. Des personnes 78 à bord du navire, dont 41 sont décédées.

pour tous les indicateurs lors d'un atterrissage d'urgence avec des réservoirs pleins en premier lieu, la piste doit être remplie de mousse pour éliminer l'incendie! C'est un véritable crime de la part du MES.

Au cours de l'enquête sur la tragédie, qui a été démis de ses fonctions? Qui a été mis en résidence surveillée? Combien
Si les motifs du kata ont été portés à l’enquête?
stanzas experts occidentaux?

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