Su-57

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Accident du Su-57 dans le territoire de Khabarovsk: le chasseur russe n'était absolument pas préparé à voler


Le Su-57 russe écrasé avait au moins quatre problèmes critiques.

L'accident impliquant un chasseur russe de cinquième génération dans le territoire de Khabarovsk a permis d'établir que cet avion de combat n'était absolument pas prêt à voler, sans parler du fait qu'une des caractéristiques du chasseur, qui lui a donné un avantage en combat aérien, a été perdue de façon inattendue.

Dans le cadre de l'examen de toutes les versions de l'accident, il a été possible d'identifier au moins trois problèmes critiques du Su-57 russe, dont trois étaient assez suffisants pour que l'avion s'écrase.

«Parmi les principaux problèmes inhérents à la nouvelle machine, les experts soulignent tout d'abord l'utilisation de nouveaux systèmes de contrôle. <...> Le deuxième problème possible est lié à la queue. Sur le Su-57, il est représenté par des stabilisateurs trapézoïdaux tout-tournants, comprend des quilles avec de petites prises d'air qui permettent de refroidir l'équipement de l'avion <...> En plus des problèmes énumérés qui pourraient conduire à un accident de voiture, le Su-57 a d'autres inconvénients évidents. Par exemple, de nombreux experts parlent de problèmes avec l'électronique, qui est principalement dû au manque d'industries de haute technologie nationales en Russie en Russie », - rapporte la publication d'information russe Military Review.

En outre, selon la publication, le chasseur russe de cinquième génération a des problèmes de furtivité, ce qui réduit le succès de son utilisation au combat, bien que jusqu'à récemment, il a été signalé que le Su-57 était un chasseur «furtif».

Dites-moi, comprenez-vous de quoi vous écrivez? Cet avion n'est pas un prototype, c'est la première unité militaire, l'avion a été adopté, respectivement, il est testé. Malheureusement, la Russie n'a plus la capacité de produire un produit de haute technologie, il existe de nombreux exemples et l'auteur de l'article a tout à fait raison. Un avion qui a été développé pendant 20 ans et ne peut pas min. 10 ans s'envolent pour prendre et casser le jour de sa reddition, c'est évidemment un très mauvais signe. A ce stade, l'équipement doit être au moins fiable et sûr, même s'il peut ne pas répondre pleinement, déclaré par les spécifications techniques, plus tard les troupes seront mises à niveau pour apporter avant les caractéristiques de performance déclarées et plus tard et les dépassera.

Cher Qu'il soit écrit que tout est mauvais. En effet, les généraux de l'OTAN sont des oncles avancés, ils apprennent tous par Internet. Selon cette information, ils seront prêts. La vie nous a appris à lire entre les lignes.

Les F-35 ont combattu la même chose.

Vous dupe! Potins et publier!

Mec sage! Cet avion est développé depuis environ 20 ans et où en est le résultat? Il n'y a pas encore de moteur pour cela (ils volent maintenant avec une faible puissance) et avec les technologies existantes en Russie, ce ne sera pas bientôt, sans parler de sa microélectronique.

Qui saute des articles aussi stupides? Le babillage d'amateurs complets, et même des liens vers la publication "Military Review"

Eh bien, il en va de même pour le rodage, l'ajustement, l'identification des faiblesses et les erreurs de calcul. Tout cela sera éliminé et la machine sera ramenée à la normale. Ce sont des étapes obligatoires de toute technologie d'aéronef complexe, tandis que les accidents et les catastrophes sont tout à fait possibles.

Un autre yksperd vsr ... Rien que 10 avions à Joukovski volent sans incident, sage? C'est de là que tu viens ...

Pas un article mais une sorte de non-sens ... pas de preuve - rien ...

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