Les négociations de l'équipage qui s'est écrasé sur le Tu-154 du ministère russe de la Défense sur la mer Noire sont publiées.

La chaîne «télégramme» «Le regard de l’homme sur les bandes» a publié les négociations des membres de l’équipage de l’appareil Tu-154 qui s’est écrasé au-dessus de la mer Noire. La tragédie a coûté la vie à 92. Cependant, jusqu'à présent, aucune information n'a été fournie par les enregistreurs de vol.

Selon les données publiées, l'équipage était confronté à un grave problème technique.

* Les négociations se déroulent du début de la préparation au décollage et jusqu'à la destruction de l'aéronef.

VAR (dispatcher): 85572, prêt à décoller.

572: 572, prêt au décollage.

PAC (commandant de navire adjoint): Donc, la roue avant.

VAR: 85572, bande 24, vent degrés 20, mètres 5 par seconde, permettent le décollage.

572: Bon, accepté. Le décollage a permis à 8557 de passer à la seconde.

VAR: Have a nice day.

PAC: Roue avant

KK: (commandant de navire): Petits angles.

PAC: Volants, ailerons.

КК: Vérifié, le déménagement est gratuit.

PAC: Système de parcours, contrôle de test BKK, chauffage LDPE inclus.

PC (navigateur): Le cours est convenu, le contrôle de test BKK tenu, chauffage LDP inclus.

PAC: Le tableau de bord "Pas prêt pour le décollage" est éteint, allumé, heures sur commande.

PAC: Décollage autorisé.

КК: Décollage des gaz.

BI (mécanicien navigant): Je parie.

(clic) (vraisemblablement, le son de retirer du frein de stationnement)

BI: Les vannes de dérivation sont fermées.

PC: Phares, atterrissage inclus.

BI: Mode de décollage, les paramètres sont normaux, je garde

КК: @ & @ &, San, pourquoi ne peux-tu pas mettre une couronne?!

PAC: Mettez déjà.

КК: Où avez-vous mis 24? Goonies, @ & @ &!

PAC: Alors ça vaut le coup! Bon sang, tu es quoi?

PC: 180.

КК: Prendre le cours quoi?

PC: 238.

PC: 200, commandant.

КК: Quel est le parcours de décollage?

PC: 238.

КК: Cours, @ & @ &!

PC: 238, j'ai dit!

PC: 250, la hausse.

PC: Décision, commandant.

PC: Montée

PC: 280.

PC: Coffre-fort

PC: 290.

PC: 300.

КК: Châssis à enlever.

PC: Ranger

КК: Éteignez, supprimez.

PC: Lumières éteintes, supprimées.

PC: Cours de décollage 238.

PC: La hauteur de cinquante, les lumières éteintes, supprimées.

PC: Hauteur 120, commandant, vitesse 330.

КК: Flaps quinze.

PAC: Quinze

(Cliquez) (probablement en plaçant le bouton MKV-43 au centre du contrôle de volet 2)

PC: Trois cent cinquante, commandant.

PC: Wow, oh mon Dieu, éclaircissant de manière synchrone @ & @ & (étouffé) qu'est-ce que @ & @ &!?

(son d'une alarme dans la cabine (sirène par intermittence)

КК: Qu'est ce que c'est?!

PC: Danger, terre. Ce que @ & @ &.

(Le son de l'alarme de tonalité dans les écouteurs) (à partir du réglage de la hauteur dangereuse PB-5)

PC: Que faites-vous, @&@&?

PAC: Et que puis-je faire si les volets sont synchronisés?

PC: Commandant, nous tombons.

(Fin de l'enregistrement sur le support)

Les données présentées sont également accompagnées de la documentation du PDSF (enregistreur magnétique des modes de vol - env. Ed.), Qui caractérise le vol du Tu-154 qui s'est écrasé, ce qui prouve le fait que les négociations publiées avec les membres de l'équipage sont vraies.

Les experts ont à leur tour noté qu’au moment de l’incident, la cabine était dans un état de totale confusion.