Rosaviatsiya a bloqué les livraisons d'A220-300 canadien pour Red Wings».

Le journal Kommersant, faisant référence à une source du secteur de l'aviation russe, rapporte que Rosaviation n'a pas certifié les appareils Airbus A220-300 sur le territoire de la Fédération de Russie. Pour cette raison, Red Wings Airlines a dû abandonner l'exploitation de six de ces appareils. Ces avions sont fabriqués sous la marque Bombardier CS300 au Canada.

Le PDG de Red Wings, Yevgeny Klucharev, a confirmé la sortie du projet de la société. Il n'a pas expliqué les raisons, il a seulement parlé des conséquences - après avoir refusé d'Airbus A220-300, la compagnie n'ouvrirait pas plusieurs routes en 2019.

В «Airbus» a indiqué qu'en Fédération de Russie, seuls Red Wings allait exploiter l'A220-300. Le prix d'un avion est de 91,5 millions de dollars. Le prix de toute la série est de 549 millions, mais une remise est prévue pour l'acheteur.

La décision Rosaviation faisait suite à l'autorité de réglementation canadienne, Transports Canada, Aviation civile (TCAC), qui avait refusé de délivrer un certificat au paquebot russe SSJ 100 et à l'hélicoptère Ansat. Voici comment la source qui a fourni les informations à Kommersant commente l'incident.

Le ministère russe ne commente pas la situation. La société de transport d'Etat, qui devait assurer la livraison des avions, a déclaré que le contrat devait être abandonné en raison de la hausse du prix de l'avion. Pour cette raison, le taux de location a augmenté.

Comme la source, dont les informations sont utilisées par Kommersant, est sûre, le Canada a refusé de certifier le SSJ 100 et l'hélicoptère Ansat en raison du fait que le système de certification en Russie est trop compliqué. Jusqu'à la fin de 2015, cela était fait par l'Interstate Aviation Committee (IAC). Son système de certification a été reconnu par les autorités aéronautiques des États-Unis, de l'Union européenne et d'autres pays. En 2016, Rosaviation a commencé à y faire face. Il utilise toujours les documents de base des règles aéronautiques de l'IAC, qui est indiqué comme un organisme autorisé. Cette situation devient la raison pour laquelle les autorités aéronautiques d'autres pays ne reconnaissent pas le nouveau statut. «Rosaviatsii».