En 1999, un F-117 a été abattu en Yougoslavie. Ce modèle, le premier des modèles furtifs, a été produit à raison de 60 voitures et déjà en 1990 sa production a été arrêtée. Mais l'essentiel est que l'avion a été abattu alors qu'il était en ligne de mire, lorsque la «furtivité» n'est plus d'actualité. Le pilote est bouche bée et a le sien.
Alors qu'en est-il des "prédécesseurs" n'est pas nécessaire. Selon votre logique, les S-300 et S-400 ne concernent rien du tout. pendant 42 et 12 ans d'opération, seules des cibles ont été abattues lors des tirs de démonstration (c'est-à-dire le nôtre). Le S-200 a au moins un avion israélien sur son compte (2018, les pilotes bâillent aussi), enfin, des avions civils ...
Je pense en quelque sorte que les complexes sont bons, juste le F-35 est le 21ème siècle, et la différence est dans le niveau des 11 iPhones avec un numéroteur stupide de la fin des années 90. Dans la technique des miracles, il n'y a pas d'église - pas de thé.

Ouais, exactement! Les F-35 sont les mêmes "invisibles" que leurs prédécesseurs, qui ont été abattus en Yougoslavie avec de vieux complexes soviétiques des années 60 de production ... Les États-Unis ont lancé un autre canard publicitaire, et si quelqu'un croyait et achetait leur "merveilleux" avion, ce qui est vrai pour une raison quelconque, ils tombent et sont visibles pour tous les types de radars ...

Eh bien, si les Arabes ont écrit à ce sujet, alors bien sûr, c'est comme ça!