Remplir les unités de moyeu du système et leurs types
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Remplir les unités de moyeu du système et leurs types

Remplir les unités de moyeu du système et leurs types

Cette section présente les principaux types de machines de remplissage. Notez que le noeud maître est un module de remplissage centralisé. Il ya quelques options pour ce module. Il vous permet de remplir jusqu'à 4 m3 par minute. Cette restriction est introduite pour plusieurs raisons: taux de charge limitée et la capacité maximale de l'équipement de remplissage (martelage) .Skorost alimentant le Soleil est limitée par les règles de sécurité. Carburant (TC-1, le TS-2, A-1, Jet-A1 et al.) Sont des isolants et peut accumuler l'électricité statique au cours du tuyau et au moment du remplissage provoquer une étincelle qui pourrait enflammer le carburant et exploser vapeurs.

Pour les carburants modernes, la vitesse de ravitaillement (débit dans le flexible de carburant) peut aller jusqu'à 2 m / s. L'industrie du carburant a proposé une solution au problème: utiliser des additifs antistatiques spéciaux dans la composition du carburant. L'utilisation d'additifs vous permet d'augmenter la vitesse de ravitaillement jusqu'à 5 m / s. De tels additifs (par exemple ASP-1 / 2 / 3) sont ajoutés au carburant immédiatement avant la vente (livraison) de carburant de l'usine de traitement au complexe de carburants et de lubrifiants de l'aéroport.

le système de moyeu

Fig. 1 bouche d'schéma fonctionnel des systèmes de ravitaillement en carburant: 1 - réservoir d'alimentation, 2 - soupape, 3 - conduit, 4 - filtre à mailles, 5, 8, 10 - manomètre, 6 - une soupape de sûreté de pression de sécurité, 7 - pompe, 9 - soupape, 11 - filtre grossier, 12 - filtre séparateur, 13 - amortisseur hydraulique, 14 - tuyau caoutchouté, 15 - dispositif de raccordement, 16 - vanne d'alimentation en PVC liquide, 17 - manomètre, 18 - réservoir de PVC, 19 - filtre liquide en PVC, 20 - vanne de remplissage du réservoir, 21 - bouche de prise d’eau, 22 - unité de remplissage; 23 - l'avion.

Le système de ravitaillement en carburant des avions (TsSVSVS) est un système complexe de pipelines et de conduites de carburant comportant un grand nombre d’unités de contrôle et de systèmes de pompage.

La structure générale du système centralisé de ravitaillement Sun a présenté ci-dessus (Ris.№1). Dans cet article, selon la tâche, il sera considéré comme unité de charge.

Machines de remplissage

Figure 2 - Une vue d'ensemble d'une unité de ravitaillement mobile monté sur le véhicule

1 - séparateur filtre l'eau; 2 - dévidoir; 3 - distribution de manches; 4 - contre distributeur; 5 - régulateur de débit.

Ci-dessus, une vue générale de l’unité de charge du système CZS (Fig. N ° 2). Le ravitaillement en carburant est le suivant: Une unité de ravitaillement en carburant se garante de l'aéronef en stationnement, équipée d'une bouche d'incendie. Un manchon est relié à la bouche d'incendie, située sous le tablier, fermée par une trappe. Ensuite, le manchon de transfert est connecté à la prise de ravitaillement correspondante. Le ravitaillement en carburant peut être effectué à la fois ouvert et fermé. Ensuite, la pompe est allumée et l’approvisionnement en carburant de l’avion commence. En règle générale, située sur les plates-formes des deux colonnes à être en mesure de remplir toutes sortes d'avions. Pour l'option de HRT fournit deux types de colonne de combustible installés sur chaque variété.

Installation pour stationnement deux haut-parleurs sont disposés symétriquement sur les côtés droit et gauche, un 9 distance m de l'axe longitudinal de l'avion et 6 m de la ligne axiale du châssis principal dans la direction du plan. Lors de l'installation de haut-parleurs dernière situé à droite de l'axe longitudinal de l'avion sur les distances supérieures. Il convient de garder à l'esprit que dans tous les cas les colonnes à être placés derrière le plan de projection et les contours de chemins possibles de l'aéronef est sur les voies de circulation.

Colonne bouche ne doit pas interférer avec manœuvre de l'aéronef et des moyens mobiles de soutien au sol, de sorte qu'ils sont placés sur MS et alimentant tablier encastré affleurant avec un parking couvert dans un boîtier métallique. La structure générale de la colonne de borne représenté sur la Fig. 3.

équipement de remplissage

1 - bien; 2 - la poignée de verrouillage; 3 - poignées de centrage; 4 - couverture; 5 - vanne de vidange; 6 - vis de réglage; 7 - régulateur de prise d'eau; 8 - sortie; 9 - glande; 10 - joint; 11 - bouton de commande; 12 - vis de réglage de la bouche d’arrêt d’urgence; 13 - réglage de la vanne temps de fermeture de la vanne; 14 - prise d'appareil pilote; 15 - mécanisme de contrôle; 16 - mécanisme de contrôle de la vanne; 17 - vis de blocage; 18 - couverture de bouche d'incendie

A cet effet, le couvercle est muni d'une ouverture de montage tailles 3h3 m. Pour éviter la colonne d'eau de pluie et l'eau de fonte corps de couvercle étanche 4 avec joint torique en caoutchouc. Gland 9 dispositif empêche la pénétration dans le corps de l'eau souterraine. Une bouche calculé la force de couverture de la colonne, la pression maximale de charge spécifique utilisé l'aéronef d'atteindre 12 kg / cm2.

Disponibilité colonne type de commande de borne RG-03 peut automatiquement maintenir une pression prédéterminée à la sortie de la colonne et de produire arrêt automatique du carburant qui passe à travers la colonne plus de carburant que le réglage spécifié, ainsi que dans des situations d'urgence (à la rupture de la douille à l'unité de remplissage, etc. .).

Régulateur de bouche d'Spécification RG-03

Plage de réglage de pression réglable, kgf / cm2

2 minimale, maximale 8

Capacité, m3/ H

30 minimale, maximale 150

Pression maximale, kgf / cm2

16

Le régulateur de bouche Р Р-03 (fig. 4) est un régulateur de pression à action directe, tel que "après lui-même" avec un débit de carburant vertical et en même temps, un dispositif qui bloque automatiquement la canalisation d'alimentation avec une vanne spéciale qui se déplace avec l'énergie du carburant à des débits super acceptables. Il comprend trois éléments principaux: une vanne d’arrêt, des vannes de régulation et un dispositif de distribution.

Hydrant 3 de contrôle

Figure 4 - régulateur borne RG-03

Actuellement, les nouveaux haut-parleurs intérieurs et étrangers utilisés HRT diverses modifications produites principalement en Europe et les entreprises américaines telles que «Zénith» et «Carter». Aménagement typique de l'équipement dans les nouvelles modifications de colonne bouches (sur les recommandations de la propriété intellectuelle) est donnée à la figure. 5.

HRT étrangère

Figure 5 - Aménagement typique de l'équipement dans une colonne de type arbre bouche

1 - conduite forcée; 2 - diamètre arbre bouche boîte 46 cm; 3 - inverse (l'isolement) vanne à commande manuelle ou à distance; 4 - maille supplémentaire filtre 20 microns; 5 - contrôle et de pression; 6 - diamètre de la buse hydrant mm 102, 7 - -gidrantnaya diamètre embrayage 102 mm; 8 - tuyau de carburant; 9 - pose; 10 - gravier coussin; 11 - dalle de béton; 12 - conduit d'air

Dans le système d'unités utilisé moyeu de remplissage mobiles et stationnaires. Utilisation des unités de remplissage mobiles en raison du fait que l'utilisation d'unités stationnaires nécessite de grandes quantités de matériel coûteux, dont l'utilisation, dans de nombreuses places de parking est faible. Par conséquent, dans les aéroports avec un grand nombre d'avions aire de stationnement utilisé principalement unités de ravitaillement mobiles. Si le nombre de places de stationnement est petite, et le facteur de charge est suffisamment élevé, il est conseillé d'utiliser un carburant fixe des avions de ravitaillement en carburant.

Sélectionnez le type d'unité à la terre des calculs techniques et économiques et dépend du trafic de types d'avions desservis opérations de ravitaillement d'avions de la durée de places de stationnement, des espaces de stationnement but, qui se fait le chargement, le nombre de places de stationnement desservis par des moyens fixes de ravitaillement en carburant et l'équipement de remplissage existant.

Le nombre d'unités fixes est déterminée par le nombre de places de stationnement, le moyeu desservie par le système, le taux d'une unité pour chaque couchette. Si vous voulez être placé sur un parking de deux unités. Equipement des unités mobiles de ravitaillement montés sur le châssis des voitures et des camions, des remorques spéciales. Ce dernier peut être auto-propulsé et traîné.

A l'aéroportah avec de grandes sorties d'intensité machines utilisées montés sur des véhicules; machines traînées utilisés dans les aéroports avec une faible intensité. Presque toutes les unités de remplissage ont le même schéma (ris.№6).

image 6- Schéma de procédé d'une unité de ravitaillement mobiles

chargeur rouleau se joint à la prise d'eau (liaison) du moyeu du système par l'intermédiaire de la colonne recevant le diamètre de manchon 2 100 mm et une longueur 7 7,5-m, et au connecteur de ravitaillement en carburant de l'aéronef à bord - avec un ou deux manchon de distribution 14. D'assemblage du manchon de réception à la colonne et au tuyau de distribution fermé pour alimenter le système de carburant d'aéronef en utilisant des connexions rapides et 1 15. Comme de tels composés dans la distribution de manchons de cosses sont utilisés pour le remplissage d'un CCN de type fermé ou produits par 2561A MAP normal. Lorsque vous ouvrez une station d'essence sur les manches au lieu de distribuer des conseils pour le remplissage du type fermé RP Nozzles set-40. Après manchons d'assemblage montés sur le 9-distributeur de compteur nécessaire pour la dose de ravitaillement en carburant, ouvrir la soupape de prise d'eau de la vanne et la colonne installée à l'entrée de l'unité de charge.

Carburant sous pression par le 2 manchon pénètre dans le séparateur 4 filtre de l'eau, puis le diffuser est distribué dans deux communications distinctes, dans lequel est fixé le même équipement: un régulateur de pression 5, un 6 d'air, contre distributeur 9, régulateur d'écoulement 11, venturi distributeurs 12 14 manches. La communication peut travailler ensemble- et séparément.

Si nécessaire ajouter au carburant liquide antigivrage pendant le ravitaillement soupape 8 ouvre, et le fluide du réservoir commence à couler 7 10 le distributeur, qui est dans un rapport prédéterminé injecte du carburant liquide dans un flux d'aller à une station d'essence. Une fois sur le comptoir distribuer une quantité prédéterminée de carburant qui se tiendra sur la question, le compteur arrête automatiquement le ravitaillement. Ensuite, fermez l'unité de soupape et de la colonne bouche tuyau déconnecté remplissage.

A l'issue de remplissage réalisée aspiration de distribution de carburant dans le tuyau de vidange du réservoir par une pompe 16 17. Si le réservoir de vidange est plein, le carburant peut être pompé dans le réservoir d'un autre camion de l'aéronef ou réservoir. Le pompage de carburant du réservoir est faite unité de pompe ou un dispositif spécial.

Sur les unités mobiles de ravitaillement sont installés des appareils de mesure dénombrables spéciaux tels que UMTS, USDT et 86-3-02k. Le mode de fourniture de carburant à une station-service souhaité est muni d'un régulateur de pression et de débit 5 11.

Selon le type d'appareil alimenté avec une capacité totale de machines de remplissage peut être: deux tuyaux de distribution de la 700 4000 à l / min, et un bras de la 300 2000 à l / min. La pression à l'entrée de l'unité de remplissage doit être 7-8 kg / cm2Et la sortie 2-4 kg / cm2.

Fig. 7 représente une unité de ravitaillement mobile, monté sur un chariot spécial. Il effectue les mêmes opérations que discuté ci-dessus l'unité de chargement. De tels dispositifs de la remorque effet de levier à l'aéroport avec un coefficient de débit grande et de ravitaillement. Ces unités, par exemple, peuvent être utilisés pour alimenter les gros avions (An-124, An-225, Boeing -747/767/777, A-380/340), réservoirs pouvant contenir plus de cent tonnes de carburant. Il est très avantageux de les faire fonctionner avec une unité de ravitaillement automotrice dans le cadre d’un train routier. Ainsi, le ravitaillement en carburant sera effectué immédiatement des deux côtés de l'aéronef, ce qui peut réduire le temps nécessaire au ravitaillement en carburant d'un aéronef donné et générer des bénéfices pour les opérations de vol.

Figure 7 - Une vue générale de l'unité de charge monté sur un chariot

1 - manchon de réception avec une pointe; 2 - logement; 3 - panneau de commande; 4 - contre

Ravitaillement carburant d'aviation. Remplissage aéroports d'équipement.

Dc xnumx m

TSZT 4 (4M / 4M2)

MAN TGL 8.150 4x2 Euro3

Essence Renault

Unité mobile MAZ 4370

Unité de ravitaillement militaire Peugeot

Pour le système Mercedes TSZSVS

Avia.pro

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