Yak-58
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Yak-58

Yakovlev Yak-58

Yakovlev Design Bureau a récemment développé un un avion plutôt réussie avec la désignation Yak-58. Cette machine est faite dans le schéma à deux faisceaux, et est équipé d'une queue en forme de U. Près de l'arrière de la machine est installée hélice propulsive. Ce produit est différent de tous ses prédécesseurs caractéristique de la conception et de l'utilisation rationnelle de l'espace et des matériaux.

Bref historique Yak-58

L'étude originale et l'ensemble a été freinés dans 1992 sur le territoire de Tbilissi usine de l'aviation. Depuis le développement étaient au moment de la restructuration, le projet a été abandonné en raison du manque de financement. Poursuite du développement du projet a repris un certain nombre de sociétés, à la fois russes et étrangers.

Yak-58

En tant que résultat du travail commun a été approuvé par le nouveau programme, qui comprenait la construction d'un aéronef, il est désigné comme nikor. Les plans de ce programme a été une nouvelle certification de la voiture et de sa promotion dans les marchés mondiaux. Achèvement prévu pour la certification dans 2005, après quoi il aura sa place dans le registre MAC. Les dirigeants du programme était prévu d'équiper le moteur diesel du Yak-58.

Les caractéristiques de conception de la machine Yak-58

Logement avion Yak-58 faite de poids léger mais robuste alliages d'aluminium, ce qui réduit le poids global de la structure, pour la fabrication de l'appareil avec un fuselage entièrement métallique. La machine a un fuselage semi-monocoque et la peau stressée. L'aile est constituée de deux éléments latéraux amovibles. Chaque aile est installé sur l'une des capacités réservoir de carburant 250 litres. Lors de la fabrication des matériaux composites de l'aile, à savoir de pointe en fibre de verre de haute qualité ont été utilisés. Gestion des périphériques est effectuée par le système bezbusterny. Lors de l'utilisation Yak-58 comme un système de contrôle des avions d'entraînement peut être installé pour le deuxième pilote.

Le poste de pilotage est équipé d'un siège réglable, le passager derrière lui placé un canapé. La cabine dispose d'un système de ventilation qui fonctionne en échantillonnant l'air derrière la voiture. Sur les deux côtés de l'affaire sont les portes fixes pour l'embarquement ou de chargement des cargaisons diverses. Tout cela se trouve dans un joli petit paquet. Ces chiffres ont été obtenus par un travail minutieux de designers qui ont eu la tâche de créer un appareil compact, mais à l'aise avec de faibles coûts énergétiques.

Yak-58

Powerplant Yak-58 présenté modèle de moteur d'avion M-14PT, qui a été conçu et fabriqué dans la ville de OKB Motors base de Voronezh. L'avion du moteur a une capacité de 360 chevaux. Le moteur tourne une hélice tripale, qui modifie la hauteur pendant le vol. Cette vis est faite sur commande dans une entreprise allemande. L'avantage de la conception est que la centrale électrique située dans la section de la queue, ce qui a permis d'obtenir beaucoup plus d'espace dans l'habitacle et l'amélioration des pilotes de visibilité.

Yak-58

Malgré son poids léger 1270 kilogrammes, l'avion a suffisamment de bonnes performances de vol. Le poids maximum au décollage atteint l'indice 2125 kilos, tandis que la vitesse de croisière est 260 km / h. En ce qui concerne la vitesse maximale qu'il atteigne l'indicateur 300 km / h. Une altitude maximale à laquelle la machine peut monter est 4 kilomètres. Pour la séparation de la piste de l'appareil est suffisamment mètres de 600 distance.

Le but principal du Yak-58

  • Transport des petits documents de la cargaison ou d'affaires.

  • Utilisez-le comme un véhicule de formation pour les pilotes débutants.

  • Effectuer sorties patrouille et la surveillance des forêts, des lignes de communication et les oléoducs.

  • Les travaux de reconnaissance pour identifier les stocks de la mer généralement côtière.

  • Les études géologiques et environnementales de l'environnement.

  • Dans les régions éloignées, il peut être utilisé comme un plan de messager ou par la poste.

  • Transport de six passagers à une distance de mille kilomètres.

Un design sophistiqué de cockpit permet assez rapide pour convertir l'avion pour le transport des marchandises, des passagers, ou même être utilisé comme une ambulance. Système qualité de train d'atterrissage tricycle et assez petit course au décollage de faire fonctionner l'appareil sur une des pistes mal préparées. Pendant le vol, le train d'atterrissage rentré au milieu de la cellule. Sur les roues du châssis du système de freinage installé, qui fonctionnent par Pneumatics. Cela augmente considérablement la portée de cette machine. De plus, l'avion est très simple et sans prétention en service et la maintenance.

cabine Yak-58

Sur la base de l'avion de modèle standard Yak-58 a été créé quelques modifications. Le premier d'entre eux était les taxis dits air, qui pourrait transporter cinq passagers. La modification suivante est conçue pour transporter des marchandises pesant jusqu'à 600 kilos. Il a été développé et un dispositif médical d'urgence pour le transport du patient et un médecin traitant. Les concepteurs ont fait le projet de voiture avec plus de confort, il pourrait transporter des passagers 4. Yak-58 également été converti à des fins agricoles.

Caractéristiques Yak-58:



modification Yak-58
Envergure, m 12.70
Aircraft Longueur m 8.55
Hauteur, m 3.16
Surface de l'aile, m2 20.00
Poids, kg
aéronefs vide 1360
maximale au décollage 2125
Type de moteur 1 PD M-14PT
Power, hp 1 360 x
km Vitesse maximale / h 280
Vitesse de croisière, km / h 250
Range, km 1000
Plafond pratique, m 4000
équipage 1
Payload: 6 passagers ou jusqu'à 600 kg de fret

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