Yak-55
autre
Yak-55

Yakovlev Yak-55

Yak-55 1979 a été développé, l'OKB Yakovlev et était un seul avion de voltige. Il était destiné à l'éducation et la formation des pilotes et des performances dans les compétitions.

Histoire du Yak-55

Dans le 1976 à Kiev passé le championnat en Voltige, qui a pris fin avec la victoire des pilotes soviétiques sur Yak-50. Ils ont fait preuve d'une Voltige à grande vitesse en utilisant une résolution zone pilotage 800h1000h900 m. Les partenaires étrangers effectués pièces avec de petits rayons à faible vitesse dans un espace confiné. Bien que ce style Plus lent était considéré comme plus progressiste. Par conséquent, dans notre pays, nous avons commencé à développer des avions de voltige aérienne plus avancé qui répondrait aux exigences modernes complètement. En appliquant le plus épais profil d'aile et de réduire la charge sur l'aile peut être des caractéristiques nécessaires ont été atteints. Pour Yak-55 charge à distance était 50 kg / m2. Les concepteurs ont développé un profil d'aile d'une épaisseur de 18 pour cent (contre 9-14 pour cent de ses prédécesseurs).

Yak-55 vidéo

Pour obtenir les meilleurs résultats lorsque les chiffres inversent manœuvres, Yak-55 fait symétrique. Tout système aérodynamique était également proche de l'aile symétrie midwing complète est sur l'axe du moteur du vecteur poussée, à son tour, l'empennage horizontal - presque dans la foulée de l'aile. En ce qui concerne l'empennage vertical, il est une saillie de la partie inférieure du fuselage. Grâce à cette technique d'agencement de données, il est devenu beaucoup plus facile, ce qui améliore la performance de la facette de la machine.

Yak-55

construction Yak-55 était en métal. Contrairement à la Yak-50 elle était très simple. Ailerons couvre presque la totalité du bord arrière de l'aile réalisée par le schéma unique longeron. Dans la racine de l'aile, droite et gauche du fuselage, dans longeron avant en compartiment géométrique 2 - réservoirs de carburant supplémentaires et principaux. Wing, composé de deux consoles amovibles fixées au fuselage, qui est réalisé en tant que semi-monocoque. Stabilisateur et système de dvuhlonzheronnoe fin. Pour rendre le système plus simple, le plumage réalisé intégralement avec le fuselage. Yak-55 a un train d'atterrissage fixe à partir d'un alliage de titane avec des ressorts. Les contrôles de roues arrière, les roues de trains d'atterrissage ont un frein mécanique. Le moteur centrale M muni d'une vis-14P B-530TA D35. Le système d'huile est extrait du Yak-50. Le système de carburant permet à l'avion d'être à l'envers à trois minutes.

Créer un Yak-55

Immédiatement il convient de noter que la construction de l'avion a eu lieu assez longtemps. Le premier vol mai 1981 ans effectuée Oleg Bulygin, un pilote d'essai expérimenté. Alors que nos athlètes effectivement réalisées au Yak-50. Voltige «balayage» de vitesse considérée de style soviétique, qui a été utilisé pour les pilotes 1981 de tous les pays. Au lieu d'une de ces machines à basse vitesse est venu biplan miniature et, bien sûr, monoplans du type "laser" (USA). Le style a commencé à piloter les pilotes de hors-bord, qui se sont exprimés sur le "Zlín-50L" (Tchécoslovaquie) et CAPAJ (France).

Yak-55

Dans ces conditions, le plan, vient de sortir, est devenu obsolète. Il avait une vitesse angulaire assez faible, et la force de bâton est trop grande. Mais, malgré cela, il avait beaucoup de qualités positives: sur le plan parfaitement effectuer des figures acrobatiques inverse sans aucune difficulté à venir de différents types de tours. Les experts ont seulement « force » Yak-55 plus rapide tourner autour et voler. A cet effet, l'aile a été raccourci, réduit les propriétés d'amortissement et la charge spécifique. Dans cette forme de yak-55 est capable de vol horizontal à vitesse maximale à 315 km / h et mis en rotation sur 4 radians par seconde.

Yak-55 vidéo

Avant les Championnats du monde de voltige de l'année Yak améliorée 1982-55 remis l'équipe nationale de l'URSS, mais les athlètes ont pas pu si rapidement se préparer pour les représentations à l'avion modernisé. M. Molchanyuk, les tests en continue a révélé des failles dans la conception. En conséquence, Yakovlev a été créé et conçu une nouvelle aile avec un profil plus mince et une forte contraction à grande vitesse. Au cours de 1984 de Coupe du Monde et Victor Nikitiuk Nikolai Smolin, parlant au Yak-55, ont été les gagnants dans les exercices individuels.

Yak-55

Mais plus que tout a été fait Halide Makagonova, qui a remporté le titre de champion du monde absolu. Le Yak-55 facile à utiliser, vous permettant de voler encore des pilotes inexpérimentés. Au personnel technique de son service ne cause pas de difficultés. Il a été décidé à la production de masse. Utilisation Yak-55 dans le club de sport sera de promouvoir le développement efficace des sports aériens dans notre pays.

cabine Yak-55

Caractéristiques Yak-55:



modification Yak-55
Envergure, m 9.00
Aircraft Longueur m 7.29
Hauteur, m 2.20
Surface de l'aile, m2 12.80
Poids, kg
aéronefs vide 550
maximale au décollage 875
Carburant interne, l 120
Type de moteur 1 PD M-14P
Power, hp 1 360 x
km Vitesse maximale / h 450
Portée pratique, km 495
La durée du vol, ch.min 2.00
Plafond pratique, m 4000
Max. charge opérationnelle 9
équipage 1

avion

.

Meilleur dans le monde de l'aviation

Scooter
Blog post
Les articles de l'auteur
à l'étage