Yak-39
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Yak-39

Yakovlev Yak-39

Le Yak-39 est un projet de l'avion subsonique polyvalent qui peut effectuer le décollage et atterrissage vertical (VTOL). Il a été créé dans l'attaque des avions-38 base-Yak Yakovlev. Ensuite, il a remplacé le célèbre VTOL Yak-41.

L'histoire de la création du Yak-39

Après la création du Yak-38 dans Yakovlev a été décidé de commencer le développement de sa version améliorée. Le projet est indexé comme le Yak-39. Designer en chef a été nommé ingénieur expérimenté A. Travin.

Yak-39 était pas une copie du modèle de base, il était très différent de lui. La principale différence est la présence d'un nouvel avion d'attaque embarqué multi-mode radar, qui permet à l'avion à utiliser efficacement les missiles à moyenne portée de classe missiles "air-air" et le type anti-navire avec guidage radio sur la dernière partie de la trajectoire.

Yak-39

Depuis que le projet a dû être mis ce radar, il était nécessaire de refaire complètement le nez de l'avion, principalement pour augmenter le volume du carénage. Ainsi, le Yak-39 devenu vysokoplanom. En conséquence, la surface des ailes augmente. La nouvelle aile de l'impact sur l'augmentation du volume des réservoirs de carburant et d'augmenter le nombre de nœuds de suspensions jusqu'à six par rapport à Yak-38 (4 suspension).

Rayon d'action de combat est directement dépendante de la mode de l'aéronef dans l'air. Au cours de la période qui a précédé la m 200 1000 kg Plage du Yak-39 450 charge était km et avec un décollage vertical et la même charge, il est réduit de moitié - 200 km. Dans le calcul de la conception n'a pas inclure des données sur PTAB. En armant le Bureau Conception immédiatement effectué le pistolet GSH-301 (30mm). A charge de bombe maximale estimée devait être 2500 kg.

En ce qui concerne l'impact du complexe ont été considérés comme des options différentes. Il y avait beaucoup de différences. Un échantillon a été prélevé seulement prouvé PC avions existants. Les principaux étaient trois: H 019 (MiG-29), «vague» (Su-25T et Ka-50), «Kaira" (chasseurs-bombardiers MiG-27).

Yak-39

Bien que le développement effectif de l'aéronef a commencé beaucoup plus tôt, officiellement commencé en 1981 année. Dans le même temps, il a travaillé sur les trois variantes de l'appareil: combattant, attaque et de formateurs. Pour la période de 84 86 4 plan quinquennal de construire une seule prototypes et 1987 était prévu de construire un prototype de l'éducation et de la formation spéciale Yak-39UT. Mais dans le milieu de l'année ingénieurs 1983 de OKB concert avec les dirigeants de l'Armée de l'Air a décidé de ne pas construire un prototype de l'UT, comme manquant de formation suffisante Yak-38U.

Le plan original au cœur de la centrale prévu d'utiliser « produit 59» - levage et Pourvoyeur turboréacteur R28V-300, qui devait aussi élever vers le ciel amélioré Yak-38M. Mais 83 année a reçu une proposition visant à le remplacer par un R30V-300 plus prometteur. Ce moteur était unique en ce qu'il combine les éléments des deux moteurs: le précédemment 28 R300V proposé et développé pour l'avenir VTOL Yak-41 - turbofan R79V-300. Mais cette idée est immédiatement perdu son sens, parce que l'avion est presque construit, le moteur proposé est encore à ses débuts à établir. Par conséquent, revenir au plan initial de la centrale. Ensuite, les concepteurs ont décidé d'améliorer les moteurs de levage qui les ajoutent à la buse pivotante.

Guide Air mai 1983 années poussé pour une CB avec le calcul du premier prototype pour le deuxième trimestre de l'année 85, l'échantillon pour les essais statiques - six mois après la sortie de 1-prototype, et de construire une deuxième copie de calculé à la fin de l'année 1986. Selon LTH préliminaire et il est venu armes que le yak-39 peut être utilisé comme intercepteur et comment attaquer. En tout cas, il était possible utilisé efficacement pour la défense aérienne dans la Marine.

cabine Yak-39

Le Design Bureau espère qu'un nouveau multi-Yak-39 être en mesure de répondre à toutes les exigences de la Marine, mais qui n'a pas eu lieu. Dans 1985 le projet a été arrêté en vue d'accroître les efforts pour construire une option plus prometteuse VTOL Yak-41.

Caractéristiques Yak-39:

  • personnes 1: Crew
  • Poids à vide: 12 550 kg

moteurs:

  • Levage et boosters R28V-300
  • Type: boucle unique à double flux avec commande du vecteur poussée
  • Numéro: 1
  • poussée maximale: 1 × 7 100 kg
  • le contrôle du vecteur de poussée: ° -90
  • Moteur de levage RD-41
  • Type: boucle unique à double flux avec commande du vecteur poussée
  • Numéro: 2
  • poussée maximale: 2 × 4 100 kg

Les caractéristiques de vol

  • Vitesse maximale au sol: 900 km / h

Rayon Combat:

  • au cours de la 200 m de montée et de charge de combat en kg 1 000: km 450
  • avec décollage vertical et la charge de combat en kg 1 000: km 200
  • avec décollage vertical et la charge de combat en kg 2 500: km 80

Yak-38 vidéo

avion

Yak 39 a été créé en tant que projet d'avion subsonique polyvalent avec décollage et atterrissage verticaux. Il a été créé sur la base des avions d'attaque Yak 38. En fait, l'UC est une version améliorée 39 38 UC, mais n'a pas été une copie exacte. Avions étaient différents en apparence et son avionique. En particulier, l'UC 39 avait avancé radar multi-mode, ce qui permet à l'avion d'utiliser des armes de missiles * air de classe - l'air *, ainsi que le type de missiles anti-navires avec guidage radio dans la dernière partie de leur trajectoire de vol. En même temps développé la version 3 de l'appareil: combattant, attaque et des avions d'entraînement. Dans un premier temps, sur la base centrale électrique devrait être utilisé de levage - boosters TRD128V - 300, mais plus tard il a été proposé de le remplacer par un R30V plus prometteur - 300. Cependant, le cas parce que l'avion bloqué était prêt, et le moteur était encore en construction. En raison de ces retards dans le développement opérationnel de la Force aérienne du moteur n'a pas attendu Yak 39 et 1985, les œuvres OKB Yakovlev Yak 39 ont été arrêtés pour se concentrer sur d'autres projets.

Quant à moi, il est pas un modèle particulièrement réussi de l'avion, qui est pourquoi il n'a pas devenir une norme de fabrication. Je ne veux même pas le regard, comme si un baril de moteurs à réaction. Quant à l'utilisation de combat de l'ego, il était tout simplement pas très efficace en raison de l'extravagance de soja, il pourrait agir à de petites distances. En raison de la décollage et atterrissage verticaux il pouvait engloutir une énorme quantité de carburant éventail réduit de manière significative.

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