Yak-36
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Yak-36

Yakovlev Yak-36

Avions d'attaque Yak-36, créé par les concepteurs soviétiques, le premier prototype de l'Union soviétique, qui a un système de décollage vertical. Cette machine avait prévu d'utiliser sur porte-avions.

L'histoire de l'avion d'attaque Yak-36

À la fin du projet a débuté en 50-s dans le bureau d'études Yakovlev. La tâche principale était de développer un système efficace de décollage vertical. Pour mettre en œuvre ces tâches dans la réalité, tels que les turboréacteurs R-19-300 ont été développés. Dans un premier temps, deux données moteur seraient utilisées dans le projet 3200 kg et une capacité de marcher dans 900 kg. Parallèlement à cette variante ont été mis au point deux projets avec un arrangement différent de l'équipement de levage. En raison de l'amélioration des concepteurs avaient obtenu un nouveau projet d'avion, qui a été désigné comme un « produit B », et plus tard Yak-36. A cette époque, le Royaume-Uni a créé un plan similaire, mais avec un arrangement différent de l'équipement de levage. Le projet a été mené SG Mordves avec ingénieur support OA Sidorov.

Yak-36

Pour la première fois dans l'air Yak-36 1964 année a augmenté durant l'été, mais le vol a commencé et terminé avec un certain kilométrage courir. Il y avait un décollage vertical, tant que concepteurs ne pouvaient pas prédire avec précision comment la voiture va se comporter dans un tel vol. VTOL soviétique anniversaire est Mars 24 66 ans depuis cet avion d'attaque de jour Yak-36 effectué le premier décollage vertical et le vol d'un cercle, puis a fait un atterrissage vertical prospère.

Yak-36

Le grand public est présenté dans une nouvelle voiture 67 année dans le défilé de l'aviation à Domodedovo. Ensuite, les ailes de l'avion ont été équipés mannequins armes possibles, il a été fait en raison de la machine légers. Dans l'avenir, les ingénieurs ont mis au point un ensemble de systèmes d'attaque au sol qui ont abouti à la réception de ces aéronefs comme le Yak-38. Il convient également de noter que sur la base du Yak-36 a développé de nombreuses versions différentes. Et la chose la plus importante était que les concepteurs soviétiques ont acquis une expérience dans la création de l'aéronef au décollage vertical.

Les caractéristiques de conception du Yak-36

Avec la levée et l'installation des moteurs principaux de l'appareil nécessaire pour installer les gouvernes de jet. Ils avaient un grand projet, l'un d'eux était situé sur la barre pour le châssis de la machine. Cette disposition gouvernails aident à garder l'avion en vol stationnaire. Moteurs de propulsion ont été placés en face du corps, ainsi que leurs buses à afficher sur le centre de gravité de la machine. Pour faciliter le travail de la gouverne de direction du pilote est commandé automatiquement par le système. Pour la montée en puissance après la levée de la machine effectué tourner les buses dans un plan horizontal.

Yak-36

Grâce à cette configuration des constructeurs de centrales ont été utilisés train d'atterrissage de vélos. Le châssis est composée de trois piliers. Support avant avait conduit une roue et deux support arrière - sur deux roues chacune. Le châssis de la machine est faite de régime semi-monocoque. Ailes munies de volets espar. L'innovation était d'améliorer le système d'éjection en cas d'urgence. L'évacuation a été effectuée le pilote automatique sans sa participation. Il y avait un contrôle automatique de l'aéronef à des taux proches de zéro.

Yak-36 photo

Pour tester quatre a été construit Yak-36, tout le monde a dû effectuer certaines tâches. Le premier appareil a été utilisé pour tester la résistance de la structure aux deuxièmes essais d'instance effectués sur le décollage et atterrissage verticaux. Troisième Yak-36 écrasé lors des essais, il est tombé en panne lorsque le système de train d'atterrissage. Avant l'accident, il a pratiqué l'efficacité des gouvernes de jet. Grâce à ces essais, nous avons pu organiser des systèmes de gouvernail optimal de performance et de stabiliser le vol stationnaire de la machine. La quatrième voiture a été directement utilisé pour le test en vol.

cabine Yak-36

Caractéristiques Yak-36:



modification Yak-36
Envergure, m 10.00
Aircraft Longueur m 16.4
Hauteur, m 4.3
Surface de l'aile, m2 17.00
Poids, kg
aéronefs vide 5400
décollage normal 9400
Type de moteur 2 TRD P-27-300
Lien non forcée, kgf 2 5000 x
km Vitesse maximale / h
en haut 1100
près du sol 900
Range, km 500
Plafond pratique, m 11000
équipage 1
Armement: Charge de combat jusqu’à 2000 kg.
UR-air Р-60М, НУР, bombes

Yak-36 vidéo

avion

Attaque de pont, le prototype du premier appareil de production avec décollage et atterrissage verticaux Yak 38. L'idée de créer un véhicule avec décollage vertical a d'abord été mis en œuvre comme un hélicoptère, mais de construire l'avion avec de telles capacités ont échoué. L'affaire a été mise en mouvement à la fin de 1940 ans après l'apparition de moteurs à réaction. Les premières étapes de la construction d'un tel dispositif dans 1947 année ne ingénieur KV Szulik, l'auteur a reçu un brevet pour son invention. Plus tard, il a été utilisé dans la version anglaise VTOL Harrier * * et UC domestique et UC 36 38.

J'aime rencontrer des plans intéressants et étudier leurs caractéristiques. Il Yak-36 est un appareil très intéressant, car il a été le premier avion créé en URSS, ce qui pourrait faire un décollage et atterrissage vertical. Jusque-là, personne ne bureau ne pouvait se vanter de machines similaires. En raison de l'énorme quantité de travail effectué par les concepteurs réussi à obtenir de bons résultats et acquérir de l'expérience dans la création de ces machines, qui sont activement utilisées à l'avenir par d'autres CB. Il convient de noter que les concepteurs Yakovlev presque toujours différentes créativité et mettre leurs projets à la fin ou jusqu'à ce que autorisé par le gouvernement.

J'aime rencontrer des plans intéressants et étudier leurs caractéristiques. Il Yak-36 est un appareil très intéressant, car il a été le premier avion créé en URSS, ce qui pourrait faire un décollage et atterrissage vertical. Jusque-là, personne ne bureau ne pouvait se vanter de machines similaires. En raison de l'énorme quantité de travail effectué par les concepteurs réussi à obtenir de bons résultats et acquérir de l'expérience dans la création de ces machines, qui sont activement utilisées à l'avenir par d'autres CB. Il convient de noter que les concepteurs Yakovlev presque toujours différentes créativité et mettre leurs projets à la fin ou jusqu'à ce que autorisé par le gouvernement.

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