Yak-3
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Yak-3

Yakovlev Yak-W

Le Yak-3 est un combattant de fabrication soviétique, qui était équipé d'un seul moteur. Le développement de cette machine prend le concepteur Yakovlev avec son équipe de designers, qui ont confirmé leur capacité de fabriquer ces machines sur le modèle du Yak-1. Avant les concepteurs avaient mis tâche d'augmenter la puissance de feu de la machine et d'augmenter sa capacité de survie au combat. Pour parvenir à ces indicateurs, il est nécessaire de réduire considérablement le poids de la machine et à augmenter la capacité de la centrale électrique pour la production de la performance de vitesse plus élevée.

Bref historique Yak-3

Le développement initial de chasseur Yakovlev a commencé avant même la Seconde Guerre mondiale, avec le résultat qui a été faite le modèle de combat Yak-1. Cette machine possède d'excellentes caractéristiques de vol et de combat. La base du nouveau prototype Yak-3 et pris les systèmes de base et le développement d'un Yak-1.

Yak-3

Enquêtes d'usine ont débuté en 43 année, tandis voiture elle-même a mis en place une unité de combat grande. Il pourrait atteindre une vitesse maximale qui dépasse même les plans de designers, à savoir 680 km / h. En Octobre de cette année, l'avion a été remis à des tests de l'Etat.

La production en série du nouveau dispositif a été faite à l'automne 1943 ans, et six mois plus tard, a été construit le premier véhicule de combat de cette classe. Pour la première fois l'avion a effectué un vol en Mars 44 ans. La production a été bat son plein, et pendant deux ans a été construite Yak 4848-3.

Au milieu de l'année 1943 cette unité est activement utilisé dans les opérations de combat et a été apprécié par les pilotes russes. Il pourrait facilement résister à l'avion allemand et les détruire. L'avantage de ce dispositif est qu'il est très facile, car beaucoup de parties du corps étaient en bois. De plus, il était très rapide et agile. L'avantage de la machine et était assez grande pour la plage de temps, ce qui était d'environ 885 km. Supériorité était dans les bras, les deux mitrailleuses Yak-3 ont été installés, et un pistolet de gros calibre.

Les caractéristiques de conception du Yak-3

Il convient de noter que cette voiture a été produite seulement pour deux ans, mais pendant ce temps, il ya eu de nombreuses versions, qui diffèrent à la fois dans la mise en page et les armes.

Yak-3

Le Yak-3 a été faite sous le régime monoplan cantilever, qui est équipé d'un train d'atterrissage rétractable.

La centrale est représentée par douze cylindres qui a une sortie de puissance 1250. Moteur entraîne l'hélice à trois pales d'une nouvelle conception qui étape pourrait être modifié en vol, l'unité désignée comme VISH-105SV. boîtier de type poutre en treillis a été faite de tubes en acier, qui sont reliés par le type de soudage et le boîtier de la machine a été faite d'une feuille de duralumin. En plus de métal, la majeure partie du corps a été faite des structures en bois. De véhicule automobile a été fabriqué en une seule pièce avec le corps de l'aéronef. lampe pilote a été fabriqué en forme de goutte d'eau, ce qui augmente la machine simplifiée. Cette machine a été équipée d'un déversement d'urgence.

Les ailes sont composées de deux longerons, ce qui a boiseries. Dans entre les ailes des longerons ont été placés les réservoirs de carburant, et ici a été localisé et le réservoir d'alimentation. Les concepteurs ont prévu un système qui empêche les fuites de carburant des réservoirs lorsqu'ils sont endommagés. Sur les ailes de cette unité ont été installés et des volets.

Le châssis a été représenté par trois piliers qui ont été enlevés pendant le vol dans le corps d'un combattant. Sur les étagères ont été installés télescopique oléo, qui éteint efficacement les fluctuations lors de l'atterrissage.

Yak-3

Dans l'habitacle, outre les équipements et systèmes de contrôle de navigation standard, dispositif de communication radio a été installé et le système d'alimentation en oxygène collimateur de l'appareil vue. Pour les missions de nuit dans l'éclairage du poste de pilotage a été installé, et l'extérieur de l'affaire étaient des feux de côté. Afin de réduire la visibilité du dispositif lorsque les opérations de combat Yak-3 tous avaient une couleur de camouflage, à savoir le fond de la voiture a été peinte en bleu.

  • Pays: URSS

  • Type: chasseur monomoteur

  • équipageUn pilote

Ceci est le deuxième avion Yakovlev, désigné Yak-3 (d'abord avec ce nom a été fermé à l'automne 1941 années en raison de la faible fiabilité du moteur et le manque de matériaux appropriés pour la construction de l'avion). L'avion a été construit pour répondre aux exigences de la Force aérienne à établir un combattant maniable avec la haute performance à basse altitude. Avions de chasse de la Force aérienne soviétique fourni suprématie aérienne sur le champ de bataille - quelque chose de semblable à ce que la plupart du temps la Force aérienne allemande avait sur le front de l'Est.

Utilisez une cellule modifiée Yak-1M équipé d'une aile réduite, les prototypes ont été testés de Février à Octobre 1943 ans, époque à laquelle un petit lot de l'avion de pré-production a été mis en production à l'Aviation Usine État (GAZ) № 286 Kamensk-Uralsky. Le Yak-3 resté dans la production jusqu'à ce que le début de la 1946 année. A cette époque, l'avion a été remis 4848.

Dans 1991 an entre OKB. Yakovlev et le Musée de Flying à Santa Monica était un contrat qui prévoyait la livraison de plusieurs usine nouvellement construite à Orenbourg Yak-SCT à l'aide de dessins, de l'outillage, des modèles et des outils pendant la guerre, mais équipés de moteurs américains de "Allison" - d'où la désignation d'UC. Un petit nombre de moteurs radiaux doubles Yak-11 également converti en avions "Allison Yak-SCT."

données de base

Dimensions:

  • Longueur: 8,49 m
  • Envergure: 9,2 m
  • Hauteur: 2,42 m

Poids:

  • BLANK: 2105 kg
  • Maximum décollage: kg 2550

caractéristiques de performance d'aéronefs:

  • Vitesse maximale: 655 km / h
  • Gamme: 900 km

motorisation:

  • «Allison» 2L Puissance: 1240 l. p. (925,04 kW)

Date du premier vol:

  • Février 28 1943 années (source) et juillet 1993 ans (Yak-SCT)

Les modifications de navigabilité survivants:

  • Yak-SCT (nouvellement construit dans le Design Bureau Yakovlev. AS Yakovlev) et "SCT-Yak" (Yak-11, motorisé "Allison» 2L)

Caractéristiques Yak-3:



modification Yak-3
Envergure, m 9.20
Longueur m 8.50
Hauteur, m 2.42
Surface de l'aile, m2 14.85
Poids, kg
aéronefs vide 2123
décollage normal 2692
Type de moteur 1 PD VK-105PF2
Power, hp 1 1240 x
km Vitesse maximale / h
près du sol 567
en haut 646
Portée pratique, km 648
Taux de montée, m / min 1111
Plafond pratique, m 10400
équipage 1
Armement: un canon SHVAK 20-mm, deux mitrailleuses 12.7-mm UBS

Yak-3 vidéo

avion

Le Yak-3 est ma voiture préférée depuis plus la Seconde Guerre mondiale. En effet, comme pour moi, il est juste une machine brillante. Malheureusement, je ne peux pas dire sur les plans qui ont été créés par le fils du légendaire designer comme le Yak-50. Juste un peu dommage que les véritables machines de cette classe ont survécu jusqu'à nos jours seulement en Normandie. Toujours dans 80-s du siècle dernier Yakovlevtsy créé une telle machine, je même réussi à devenir gris en elle à l'aéroport de Touchino.

Beaucoup plus gris, camarade?

Yak-3 est le plus grand succès dans la ligne des combattants monomoteur, prévu lors de la création du Yak-1. Se rendant compte que le temps, le piston de l'aviation passe, comme sur ce plan Yakovlev expérimenté-rotor. Je réussis pas tous, mais la conception n'a pas apporté ses créateurs. Tout d'abord Yak-3 engagé dans la bataille lors de l'offensive dans le secteur Koursk. Les pilotes ont immédiatement noté la maniabilité exceptionnelle de la nouvelle machine. Le Yak-3 à des altitudes jusqu'à 5 km savait pas d'égal. La simplicité et la facilité d'utilisation ont été estimés les équipages de conduite. Marqué par un cas unique lorsque le 2 Yak-3 24 a dû combattre les avions fascistes. Nos pertes ont été réduites au minimum - un avion a été abattu, mais le pilote échappé en parachute et la deuxième machine a atterri proprement. Alors que l'habileté des pilotes ennemis, pour des raisons objectives de diminuer, et les caractéristiques techniques de l'avion se sont détériorées aviapodrazdeleniya soviétique a reçu Yak-3, le plus préparé pour combattre même les cadets d'hier. Il convient de noter que la base de production et de réparation a également progressé à l'occasion - l'avion est arrivé à la ligne de front de la collecte et même en peluche.
Parfois, le Yak-3 appelé le "plan de la Victoire". Bien sûr, dans une telle cession de haut-profil du rôle titre joué par ascenseur émotionnel années dernière guerre, quand un avion soviétique avait supériorité absolue dans l'air. Cependant, il faut prendre en compte l'avis de la Yakovlev Yak-3 qui a considéré le meilleur combattant de la Seconde Guerre mondiale.

Quant à moi Yak-3 assez intéressant comme une unité sur la structure des mêmes paramètres de vol. Tout d'abord, cette machine diffère un moteur assez puissant, et le poids d'une petite voiture, et elle a conduit à la réalisation des vitesses considérables. Pas si longtemps dans la littérature que cela pourrait accélérer à 720 km. \ H. Toutefois, ces machines ont une vitesse avec un moteur et feuilletons particulier, était plus lent. Lorsqu'on examine les paramètres de l'aéronef, il est la maniabilité du temps.

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