Yak-27
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Yak-27

Avions Yakovlev Yak-27

Yak-27, qui, selon la classification de l'OTAN appelé Flashlight-C, - flâner chasseurs-intercepteurs soviétique, développé en OKB Yakovlev.

Après la modification de la Yak-25M Yakovlev engagé dans la conception et le développement de la version nouvelle et améliorée de l'intercepteur. L'avion a reçu le nom de l'usine Yak-121. Son développement a été menée en parallèle avec l'éclaireur et intercepteur. OKB № 115 2 fut chargé de construire des prototypes. La première a consisté d'un radar "Falcon", les deux moteurs RD-9AK, armés de deux canons 37 tours mm de munitions sur 50, 24 roquettes non guidées ARS-57. Sur les tests d'État a été envoyé à 1955

Yak-27 photo

Le deuxième prototype est équipé d'un radar uprated AM 9f "Falcon-2», système d'arme K-9 et a été dirigé de passer des tests de l'État dans 1956 ville

La construction du premier intercepteur de flânerie prototype a été réalisé à l'usine OKB-115. Par rapport à la Yak-25M, le nouveau chasseur a été amélioré les performances aérodynamiques. cône de nez radiotransparent est réalisée par le type de cône ogive. Les dimensions de ce nouvel avion ont augmenté. Longueur totale augmentée à 17,335 m. Agencement d'habitacle sensiblement préservée, mais les contours de la lampe et modifier l'angle d'inclinaison du pare-brise. Schéma des nacelles d'aile et le moteur emprunté à la version du Yak-26-1. le passage des tests d'État rapport obtenu 14.05.1956. Au cours de leur combat passage a montré une vitesse de pointe de km 1235 10 km d'altitude et la durée de vol heures de 3 avec des réservoirs pleins à la hauteur de 12 km.

Suite à la présentation de l'avion au public pendant aviaparada à des experts de l'OTAN Touchino nommés Fighter Flashlight-C. Diverses sources ont été appelés Yak-25K ou Yak-27.

Les militaires se précipitèrent développeurs à passer une deuxième instance avec RD-9F. Toutefois, afin de respecter la date limite n'a pas été possible en raison de retards dans la livraison de l'équipement et de la présentation sur les tests d'État reportés pour le trimestre de 1956 III avant ils ont décidé de compléter la production de petites séries d'intercepteurs pour répondre aux souhaits et exigences de l'armée.

Yak-27

La production de l'avion, a reçu le nom de la série Yak-27, établie à l'usine d'aviation de Saratov avec 1956 Préparation des capacités de production pour libérer des combattants a eu lieu au cours de la même machine d'essai de l'usine.

Armement Yak-27

L'industrie soviétique produit deux versions du Yak-27: la première avait un armement des armes à feu, le second - missile. Modèle de série diffère du prototype moteurs Yak-121 RD-9F et quelques modifications de conception. En particulier, ils ont reçu d'autres lignes lanterne et le cône de nez, qui occupait le haut de la barre LDPE. Pistolets 37-kalibrovye remplacés canons NR-30. Certains éléments sont arrivés à l'emplacement du système de guidage de matériel "Horizon 1V." Au cours de la production en série a commencé à utiliser une nouvelle aile, qui a plié chaussettes.

Dans 1957 Juillet pour la première fois, nous avons testé les modèles de production du Yak-27. À la barre du Yak-27 0102, numéro de queue était Chuvin pilote qui avait la voiture en l'air avec un moteur en marche et l'autre périphérique série №0204 tester la fonctionnalité de la nouvelle aile.

Yak-27 2 photo

Pendant les essais officiels l'avion a montré de bonnes caractéristiques de vol tactique, mais n'a pas été prometteuse depuis l'apparition et l'introduction de systèmes d'armes de missiles à la fin de 50-s. Pour cette raison, la série de combat purement canon a été introduit.

Modifications:

  • Yak-21 - prototype Yak-27;

  • Yak-27K - version du système d'interception d'armes K-8;

  • Yak-27LSH - variante équipée d'un train d'atterrissage de ski;

  • Yak-27R - variante de reconnaissance tactique;

  • Yak-27F -version pour l'expérimentation et de la recherche;

  • Yak-27V - haute altitude combattant avec un moteur de fusée.

Yak-27 Spécifications environnementales:



modification Yak-27
Envergure, m 11.00
Longueur m 17.30
Surface de l'aile, m2 28.94
Poids, kg
aéronefs vide 6983
décollage normal 9740
maximale au décollage 10700
Type de moteur 2 TRD RD-9AK
Poussée, kgf
non forcé 2 2000 x
forcé 2 3250 x
km Vitesse maximale / h 1235
Portée pratique, km 2200
La durée du vol, ch.min 2.30
Plafond pratique, m 16300
équipage 2
Armement: deux pistolets 30 mm HP-30

Yak-27 vidéo

avion

Au milieu des années 1950 Yakovlev a entrepris de créer le genre de combattant - un pirate, donnant la possibilité de détruire la base des avions ennemis et détruire des avions de bombardement ennemi dans leurs lieux de stationnement. En conséquence, nous avons réussi à résoudre le problème de la création d'un combattant spécial à longue portée, capable d'infliger des dommages importants à l'ennemi sur son territoire. Cet avion avait une longue portée, haute vitesse, des armes puissantes, et pourrait en toute impunité pendant la journée pour garder sous l'influence de toutes les grandes bases ennemies dans le vaste territoire. Cependant, la conception de ce chasseur bimoteur à l'avance et il est resté sur le papier. L'avion a été basé sur le Yak 25. Ses essais en usine ont été achevés en 1956, après quoi il est devenu clair que les caractéristiques de vol de l'aéronef sont conformes à la spécifiée. La seule exception est la vitesse maximale de l'appareil ne dépasse pas 1235 km / h. Cependant, sans attendre l'avion pour tester le nouveau moteur RD - 9F, il a été décidé de libérer la voiture dans la série.

Je pense qu'il y aura des gens qui partagent mon point de vue que le Yak-27 est l'un des avions d'attaque 50-s les plus remarquables. Il n'y a pas si longtemps a commencé à étudier le chasseur Yakovlev, et toujours trouver beaucoup de choses intéressantes. Je vous serais reconnaissant de nouvelles informations sur le sujet.

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