Yak-142
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Yak-142

Yakovlev Yak-142

Le Yak-142 est un paquebot, qui sert de transport de passagers de la route des voisins. Cette machine est une modification de la Yak-42D. De 42-d modèle du nouveau dispositif se distingue par un long corps et une grande économie de carburant. Cette machine est le fruit de Yakovlev Design Bureau, le premier appareil a été fabriqué au début des années 1992. Dans la même année, il a été présenté au public à Moscou et expositions en Allemagne et en France.

Bref historique Yak-142

En ce qui concerne l'histoire de la création, il est issu de la conception de l'avion comme Yak-42, et est directement relié avec elle, comme un développement de cette machine le nouvel avion de passagers Yak-142. Pour la première fois le développement du projet Yakovlev a pris au début de l'année 1987. Trois ans après cette machine SMG a exposé les exigences de base, qui devaient répondre à la machine. Comme mentionné précédemment, dans le nouveau projet d'avion de ligne ont été pris les mécanismes de base et l'élaboration, qui ont été effectuées par l'unité du Yak-42D. Mais la nouvelle machine présente de nombreux avantages par rapport à la version précédente. De plus allongé avions de fuselage diffèrent significativement de meilleures performances aérodynamiques et vol.

Les caractéristiques de conception du Yak-142

La machine est faite dans le nizkoplan de régime avec un corps de cantilever. La voiture a été équipée d'un T-queue. All-métal de la structure de fuselage. Ailes de l'appareil avaient un degré élevé de balayage et la portée dans 38 mètres. Le train d'atterrissage a été représenté par trois piliers, nœud sur le devant était gérable. De plus, les roues du châssis sont munis de systèmes de freinage.

Yak-142

Quant à la centrale, il est plus puissant, permettant à la machine pour soulever des charges importantes. Les avions ont été installé trois type de turboréacteur à double flux D-36. Dans la conception de l'avion concepteurs ont travaillé pendant plusieurs variantes de l'habitacle, ainsi il pourrait accueillir jusqu'à sièges 39 120.

Régime et de l'équipement sont:

  • dans la ville touristique la version pourrait accueillir jusqu'à 156 162 des passagers;
  • aménagement bi-classe propose un hébergement dans les premières personnes de cabine 12, et dans le second gens 126;
  • avion avec trois cabine passagers doit être placé dans les premières personnes de cabine 12, dans la seconde - l'homme 24, et le troisième - passagers 96.

Cette machine est actionnée par seulement deux pilotes.

Lorsque la vitesse de vol de l'avion développé en 850 km / h à l'altitude de croisière dans 11 kilomètres. Range, qui pouvait voler autant que possible, cette unité était de 1,6 2,7 des milliers de kilomètres, selon le type de voyage. Il peut y avoir eu vol sur 5 mille kilomètres avec un ravitaillement en carburant maximale.

Les clients de l'avion de modèle peuvent choisir en toute indépendance l'aménagement de la cabine et des équipements associés. Si les clients souhaitées de l'appareil peut être équipé d'un système de navigation comme le GPS ou un système qui empêche la possibilité d'une collision avec un autre aéronef. Selon les termes du client pourrait installer d'autres systèmes ou équipements.

Yak-142

L'équipement embarqué standard était composé des instruments suivants: un ensemble de système de navigation numérique de la classe TsPNK-42, un système d'approche automatique et son implémentation. L’appareil était programmé sur 70 sur différentes routes, que l’appareil pouvait piloter presque indépendamment sans intervention importante des pilotes du navire. Un système de fonctionnement du moteur à cinq modes a également été installé. Son fonctionnement était contrôlé par un système automatique. Toutes ses actions et tous ses indicateurs étaient affichés sur le tableau de bord, dans le cockpit. L'avion Yak-142 a résolu le problème de la stabilité longitudinale aux vitesses de croisière grâce au système de télécommande électrique, il était équipé d'une redondance quadruple.

Avion de passagers planification Yak-142 pour produire commercialement une usine d'avions dans la ville de Saratov, mais en raison de difficultés financières de la production n'a pas été démarré. À l'heure actuelle, il ya un seul modèle de travail à grande échelle du Yak-142, et il appartient à la compagnie "Lukoil".

Caractéristiques Yak-142:



modification Yak-142
Envergure, m 34.88
Aircraft Longueur m 38.40
Hauteur, m 9.83
Surface de l'aile, m2 150.0
Poids, kg
avion vide 38400
décollage normal 57500
Type de moteur 3 TRD Progress (Lotarev) D-36
Poussée, kN 3 63.74 x
km Vitesse maximale / h 800
Vitesse de croisière, km / h 750
Plage de Ferry, km 5000
Portée pratique, km 2700
Portée à la charge maximale, km 1600
Plafond pratique, m 9600
équipage 2
Payload: Passagers en classe de classe de transport 156 (pas mm 810), 162 (pas mm 780) ou 180 (pas 750 pas mm). Il existe également une configuration à deux classes pour les sièges 138 (12 + 126) et une configuration à trois classes pour les sièges 132 (12 + 24 + 96) ou une charge utile commerciale maximale de 18000 kg, 14820 normale, avec consommation maximale de 9600 kg

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