Yak-12
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Yak-12

Yakovlev Yak-12

Yak 12 - véhicule de transport à usages multiples lumière a été créé en KB sous le contrôle d'AS Yakovlev. Le nouvel appareil a été testé en 1946 année. Presque immédiatement, nous avons commencé la production de masse. La version principale du Yak-12 a de bonnes données de vol pour la classe des machines. L'avion avait une radio et des dispositifs qui permettent le vol dans le mauvais temps et la nuit. Modifié Yak-12M produit en Pologne et a la désignation PZL-101 Gawron. La plupart de ces appareils est utilisé à ce jour, beaucoup d'entre eux sont utilisés dans les écoles de l'aviation civile et vol.

Histoire du Yak-12

AS Yakovlev et ses assistants immédiatement après la guerre ont travaillé sur l'air léger machines polyvalentes. Les concepteurs ont voulu créer un aéro simple, pas cher et sans prétention en fonctionnement avion qui devait être utilisé pour le transport du courrier, marchandises et de passagers sur les lignes locales courtes, - pour enseigner le parachutisme et le remorquage régime comme médical, engrais nutrition des plantes destinées à l'ensemencement aérien, la pollinisation de verdure.

Yak-12 vidéo

Dans 1946, l'avion a passé le test. Parmi plusieurs options, le plus de succès était la voiture avec le moteur en ch AI-14 240

En termes de développement et de reconstruction de l'économie nationale dans 1940-s. a déclaré: "Pour développer et restaurer les compagnies aériennes locales, pour développer la masse ... avions à usage spécial pour la lutte antiparasitaire avec / x, le service sanitaire de la population ..." Ce fut la raison pour le développement d'un nouvel avion qui remplacerait au-2.

Yak-12

Dans le régime du Yak-12 - entretoise embase haute avec la queue embase entretoise et le train d'atterrissage fixe. Son dvuhlonzheronnoe aile en bois ayant un revêtement en tissu, muni d'un type de tranchée lames fixes et les volets. Structure en métal, plumes, lame gainée. La ferme est à la base du fuselage. Il tubes soudés en acier. linge à l'arrière revêtement (sur le coffrage en bois) à l'avant - dural. Le type de voiture de taxi, quadruple. Si nécessaire, il peut être droit d'établir civière spéciale pour transporter un patient. Sur le premier moteur d'avion monté dans 160 HP et le refroidissement M-11FR-1.

Types Yak-12

Au fil des ans, la conception du système et les caractéristiques de l'avion est en constante évolution. Tout d'abord, il utilise un système mixte avec le remplacement progressif de bois aluminium. Aéronefs inchangé resté en lin recouvert.

Yak-12 vidéo

Yak-12 dans sa forme originale était un double et était destiné à la Force aérienne comme une ambulance et connecté. Fuselage treillis constitué de tuyaux hromansilevyh, des lattes de bois ont un coffrage, une structure mixte, la queue de châssis d'aile dvuhlonzheronnoe cadre en bois et ailerons dyuralyuminevy. podskovy ailes en forme de V qui convergent au niveau des noeuds du montage du châssis. Fixe doublure duralumin sur la console d'aile fournit angle de corde plus constant d'attaque. type pyramidal du châssis dans laquelle a été introduit le ruban-entretoise, réduit la résistance. volant de frein principal 600h180 mm, et la queue, respectivement, 200h110 mm. Harnais d'attache de contrôle. Vous pouvez définir les skis.

Wing - 23,86 m2 équipé de lattes qui peuvent améliorer la qualité de la plantation et à améliorer la sécurité du pilote.

Yak-12 vol

La version de base dispose de bonnes données pour la catégorie de machines. La vitesse - jusqu'à 220 kilomètres par heure, avec l'atterrissage - 90 km par heure, le plafond -. 4500 m Gamme de 760 km. Vide plan 1 pèse une tonne. Acceptable (normal) poids de 1450 kg décollage. Yak-12 équipé de matériel de radio et qui permettent de voler par mauvais temps et la nuit.

Modifications Yak-12

  • Yak-12S - plan sanitaire est conçu pour un seul patient.

  • Yak-12SKH - est avions agricoles pour la pollinisation, un réservoir de pulvérisation chimique, située sous le fuselage.

  • Yak-12R - liés à la machine de la CAF et de la Force aérienne. Il a un moteur plus puissant - 260 ch (AI-14R). L'ouvreur est installé à l'arrière - crochet de frein, qui est produit lors de l'embarquement de l'amorce de réduire le kilométrage.

  • Yak-12A - aile effilée de la machine, avec une entretoise et de lattes.

  • Yak-12M - avion conçu pour les passagers 3, caractérisé par une section de queue allongée, la nouvelle forkil et le plumage.

cabine Yak-12

Caractéristiques Yak-12:



modification Yak-12
Envergure, m 12.00
Aircraft Longueur m 8.36
Hauteur, m 3.76
Surface de l'aile, m2 21.60
Poids, kg
aéronefs vide 830
maximale au décollage 1185
Type de moteur 1 PD M-11FR
Poussée, kN 1 160 x
km Vitesse maximale / h 194
Vitesse de croisière, km / h 169
Portée pratique, km 810
Durée du vol, h 4
Plafond pratique, m 3000
équipage 1
Payload: 2 passager ou 355 kg de fret

avion

Après la guerre, Alexander Yakovlev, compte tenu du succès de l'AIR-6 passagers, a commencé à créer des avions à usages multiples lumière Yak-12 pour les besoins de l'aviation civile nationale. La nouvelle machine devait servir les compagnies aériennes locales, la réalisation de transport de petites charges (jusqu'à 350 kg) ou deux passagers. mode sanitaire assure le transport du patient sur l'ambulancier accompagné de civière. Modification du Yak-12SKH conçu pour être utilisé dans l'agriculture dans le pays, équipé de dispositifs spéciaux pour le traitement des champs de l'air. aéro-clubs ont utilisé l'avion comme le remorquage et pour laisser tomber parachutiste.
De gros problèmes avec les développeurs ne se pose pas, mais il était un cas où le Yak-12 presque ", résume sous le monastère" son concepteur. Le pilote n'a pas pu atterrir sur 50-zone prévue personnellement IV Staline. Le problème n'a pas été dans la voiture, mais la production a été arrêtée. Seulement après la mort du chef du programme An-12 a été restauré. En plus de l'URSS, l'avion avait été construit en Pologne et en Chine. Version polonaise licence de la machine a été nommé PZL-101 Gawron.
Beaucoup de "douze" continuer à voler tout en restant l'un des avions les plus populaires parmi les avions les collectionneurs. Le coût du Yak-12 rares ou "Gawron" comparable au prix des voitures neuves ou FordFocus Pegout 3008.

Yak-12 probablement la première voiture Yakovlev, qui est conçu pour un usage civil. Malgré le fait qu'il a commencé à être fait à la fin de 40-s du siècle dernier, et il est utilisé à l'heure actuelle. Mon ami et gagne maintenant de l'argent avec cette machine. Il utilise le Yak-12 que le plan pour le parachutisme. Avec des mots de l'ego, je peux dire qu'il est satisfait de l'appareil, seul inconvénient est le coût du carburant et il est maintenant très difficile de trouver des pièces de rechange.

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