X-47

US Navy avant les années de 2000 d'été de procéder à un développement indépendant d'un nouveau drone d'effectuer des missions de porte-avions. Développé par le projet a été remis pour analyse à des entreprises comme Northrop et Boeing. L'étude a duré 15 mois.

Conçu par des avions de la marine avait à résoudre de nombreux problèmes. Tout d'abord, il a été aménagé le corps et le châssis du dispositif pour supporter le milieu marin corrosif. En outre, l'équipement de la machine est résistante aux interférences électromagnétiques. Il convient de noter que la Marine était intéressé par des drones, qui pourrait procéder à l'exploration dans l'espace protégé et d'identifier les cibles ennemies, après quoi il avait à la grève de l'air.

Il était initialement prévu sur la base de l'unité X-47V faire combattant manoeuvrable discret. Pourtant, les experts disent que cette machine ne peut pas effectuer le travail nécessaire pour mener son combat aérien pendant encore au moins dix ans, que la technologie pourtant si réfléchie. Pour créer une telle machine dont vous avez besoin de faire beaucoup de calculs mathématiques le comportement de l'unité.

En conséquence, la Marine signé par Northrop 2001 année sur la poursuite du développement de la version Marine du drone X 47A. Mise en page de démonstration personnalisée ressemble à une pointe de flèche, parce que l'unité n'a pas de queue et la queue verticale. Ailes appareil ont 55 balayage de degré. La maquette est équipé châssis du système à trois points. Pour machine volante a six plans de travail, y compris les deux ailerons et quatre inleyda, ce petit structures supplémentaires aux extrémités du rabat.

La centrale est représentée par un turboréacteur de dérivation JT15D-5C, fabriqué par la société canadienne Pratt & Whitney. Le moteur délivre une puissance de 14,2 kN. Le même moteur est utilisé sur l'avion Aermacchi S-211. La centrale électrique est située dans la section arrière. Le canal d'entrée est situé sur le dessus, il a une structure diffuse, cela vous permet de cacher l'appareil sur les radars. Les gaz d'échappement pénètrent dans un tuyau d'échappement classique, qui ne cache pas la voiture dans le spectre infrarouge. 

Presque toutes les parties de la puissance de la cellule X-47 faits de matériaux composites. L'assemblage de l'avion est exploité par Scaled Composites, qui possède une expérience pertinente et l'équipement nécessaire. Toute la structure se compose de pièces 4, qui sont divisées au milieu. UAV X-47 30.07.2001 ans a été introduite, et le premier vol a été effectué dans les années de 2003 d'hiver en Californie. Selon le programme, la machine de développement est équipé avec les armes appropriées, qui est installé dans deux soute à bombe située sur les côtés du moteur. Dans chaque série, une seule bombe poids soute à bombes en kilogrammes 225.

Dans machine d'essai a démontré la possibilité d'un atterrissage sur le pont d'un navire sans un crochet de frein. Il ya aussi une possibilité d'amarrage sans désactiver le mode furtif. Il a été pensé et élaboré système de gestion, il a été fait pour la résistance au vent dans des conditions de mer.

Le premier exemplaire de production des UAV X-47 16.12.2008 ans présentés à la société «Northrop Grumman". L'armée américaine a fait le premier ordre de ces machines, il a été exécuté en 2009 année.

Le drone de pont X-47 en configuration de combat a décollé l'hiver 2011 de l'année sur la base d'Edwards. Le vol s'est poursuivi pendant quelques minutes 29, tandis qu'il grimpait à la hauteur des mètres 1500 sans retirer le châssis. Le vol était excellent, l'appareil fonctionnait avec toutes les tâches. Décollage depuis le pont du porte-avions "George Bush" X-47, véhicule aérien sans pilote fabriqué en mai 2013, après quoi d'autres essais ont été poursuivis. 

X-47. Caractéristiques:

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