combattant
L'aviation militaire
Types de combattants. Histoire combattants.

Types de combattants. Histoire combattants.

De tous labourant le combattant militaire ciel machines ailées sont restées le plus de vitesse et de maniabilité. Seuls leurs armes deviennent plus puissants, et les moyens de détection de l'ennemi - plus sophistiqués et parfait. Malgré le nom des combattants «prédateurs» sont plus de défenseurs que les attaquants, et l'offensive presque ne sont pas applicables.

Ils sont utilisés pour soutenir et protéger les bombardiers, avions de transport et des avions civils d'intercepteurs ennemis, ainsi que pour la protection des objets sur le terrain contre les attaques aériennes. Beaucoup moins combattants utilisés pour détruire des cibles terrestres et maritimes.

Certains ingénieurs militaires affirment que, dans le rôle futur du combattant peut facilement effectuer des UAV plus polyvalent. À l'heure actuelle, le développement de ces drones est toujours en cours, mais certains d'entre eux sont déjà en train de faire un excellent travail avec les tâches du point de destruction des objets au sol. Cette approche est également intéressant de noter que l'utilisation de combat sans pilote permettra de réduire considérablement les pertes parmi le personnel. Eux-mêmes téléphones coûtent beaucoup moins cher, mais sur les caractéristiques de vol ne seront pas affectés par les restrictions pour le corps humain.

Outre les types de chasseurs mentionnés ci-dessus, il existe également des chasseurs polyvalents (conçus pour détruire les forces terrestres et les avions ennemis) et intercepteurs (protégeant les objets au sol contre les attaques aériennes). Fait intéressant, contrairement à l’avion de combat du reste du monde, l’armée de l’air russe a perdu une telle distance entre combattants. Le nouvel armement des chasseurs Su-27 et MiG-29 a permis d’effacer les frontières entre les avions de défense antiaérienne, de pont et aériens. Ces avions peuvent gérer toutes les tâches.

combattants Histoire

Le premier combat aérien a eu lieu au cours de la Première Guerre mondiale, quand il y avait besoin d'un avion spécial pour détruire des cibles aériennes. Les premiers combattants sont des véhicules de reconnaissance, ce qui en sureffectifs combat aérien. Leur vitesse de vol était 150 km / h. L'équipage se composait de deux personnes: un pilote et un canonnier. A cette époque, le navigateur utilisé comme armes de poids, boulets et barres métalliques. Le chasseur est allé à l'avion ennemi d'en haut et laissa tomber des objets lourds. Moins d'un mois dogfights amélioré - le navigateur a commencé à prendre avec une mitrailleuse ou d'un pistolet.

Un peu plus tard, les ingénieurs sont venus avec un nouveau dispositif - tourelle, ce qui a permis la mitrailleuse tourner 360о. Son installé derrière le pilote. Bien que le tireur et a riposté hémisphère, il ne pouvait pas tirer dans le plus pertinent pour le combattant de la zone frontale. mitrailleuse d'échange pas monté à cause de la vis. Mais bientôt le pilote français R. Garros est venu avec un système pour tirer à travers l'hélice. la conception du dispositif est le suivant: - dans la partie inférieure des pales d'hélice ont été installés coins métalliques. Leur attachement était telle qu'elle est en contact avec la balle a ricoché dans le coffre-fort pour l'avion et la zone pilote. Le principal inconvénient est la perte de 10% des munitions. Inventeur A. Fokker a inventé le tir de synchroniseur, ce qui a permis de tirer à travers le plan de l'hélice, pas l'attraper et sans perdre de munitions.

Après la Première Guerre mondiale, de nombreux Etats ont pris conscience de la valeur d'une telle arme redoutable, a commencé à modéliser et d'affiner les nouveaux types de combattants. Ainsi, le contreplaqué biplan transformé en tout métal monoplan avec fermé cockpits. Le premier représentant de la nouvelle génération - Junkers DI A cette époque, les nouveaux combattants étaient plusieurs armes à feu et des vitesses allant jusqu'à 450 km / h.

Au début des avions de combat la Seconde Guerre mondiale a été classe bien formée d'équipements militaires. puissances mondiales principales possédaient plusieurs types de combattants. En Allemagne, et met en évidence le Me-110, 109-BF de différentes modifications. En URSS, la possession-16 et ET-153, en Angleterre - "Hurricane" et "Spitfire". Plus avancés à cet égard sont le Japon, les États-Unis et en France. Au début des hostilités en Europe, les concepteurs ont pas encore compris avec le combattant avantage le plus important - l'agilité et de la vitesse. A cette époque, il était difficile de créer quelque chose combinant deux caractéristiques, si le schéma de ceux-ci ou d'autres appareils diffèrent les uns des autres. Après le déclenchement de la guerre et de l'expérience de gain pendant toute l'action compris des avions de combat, un moteur est nettement mieux que deux. Presque tout au long de la guerre, les grands pays industrialisés ont pas publié toute modification biplanovyh combattants. Seulement américain « Lightning » est un développement relatif.

L'énorme demande de chasseurs pendant la Seconde Guerre mondiale reposait sur la nécessité de continuer à soutenir les avions d'assaut et les bombardiers. C’est pendant cette période que les principales méthodes et tactiques d’utilisation des avions militaires, et en particulier des chasseurs, ont été clarifiées. Le développement ultérieur a conduit à la création du Yak-9B, conçu comme un modèle amélioré offrant des capacités d’impact plus efficaces. Cet avion a été le premier pas vers l'apparition de chasseurs-bombardiers.

Avec la poursuite du développement du modèle de piston des avions de combat simplement passer à la dernière de ses fonctions. Mais le plan de l'hélice ne pouvait pas briser le mur du son, de sorte que les concepteurs ont voulu atteindre. A la fin de la guerre, l'Allemagne a pu commencer la production des premiers avions de combat - le Me-262, non-162, destroyers lance-missiles - le Me-163. Ils étaient plus de vitesse que tout dans le monde à ce moment-là, et, bien sûr, a une bien meilleure caractéristiques de vol. Mais la fin de la guerre était proche, la coalition anti-Hitler était déjà sur les murs, et une grande partie des usines militaires allemandes ont été détruites. lot de nouveaux petits fabriqués combattants ont été incapables d'apporter une contribution significative à la poursuite du développement des événements.

Au cours de la période de 60-s dans les rangs de la Force aérienne dans le monde entier ont commencé à arriver combattants supersoniques. Ils peuvent atteindre des vitesses de presque deux fois celle du son. plafond de service a augmenté à 20 km. Et comme les nouveaux équipements utilisés radars et missiles « air-air. » Un tel développement n'était pas une coïncidence. Le principal moteur de cette modernisation a été considéré comme la guerre froide entre les Etats-Unis et l'URSS. Un pays pourrait facilement envoyer des bombardiers pour mener à bien le bombardement de l'arme nucléaire. Par conséquent, pour une interception rapide et efficace avait besoin de nouveaux avions de combat supersonique. Ainsi, dans les pays en conflit, y compris l'Europe, ont commencé à apparaître des avions, qui, même si elles diffèrent des données, mais aussi sur les caractéristiques de vol et la mise en page totale en vedette appartient à la deuxième génération de combattants.

La modernisation des missiles anti-aériens, qui a totalement éliminé la possibilité de bombarder des objets au sol, a apporté une contribution spéciale à la poursuite du développement. Naturellement, l'aéronef qui l'accompagne a commencé à changer au fur et à mesure de l'application. La troisième génération d'avions de chasse a commencé à apparaître - le Mirage F-1, le J-37 Viggen, le MiG-23. Cela a été suivi par l'accumulation de muscles de l'aviation en termes d'émergence de la quatrième génération. Le premier pouvoir, qui a réussi à lancer un chasseur similaire, est devenu les États-Unis - F-4С “Phantom”. Après lui, F-15 Eagle, F-15A, Sparky TF-15A ont commencé à apparaître. L'URSS n'a pas non plus pris du retard - Su-27, MiG-29 et -31.

Mais les Etats-Unis a été en mesure d'adopter l'initiative de créer des combattants les plus redoutables du monde. La cinquième génération - F-22 Raptor -Start développer même dans 86 ans et a terminé seulement 2001-m. Deux ans plus tard, il a été mis en service. Avec leurs homologues américains du développement du chasseur de cinquième génération a été réalisée ingénieurs OKB Sukhoi. Les premiers essais de la Russie T-50 2009 ont commencé dans l'année. Jusqu'à présent, un nouveau caractéristiques de la machine de l'air ne sont pas connus.

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Toutefois, les véhicules de combat modernes de ce type sont de plus en plus universel, transformant progressivement en un chasseur-bombardier. En ce qui concerne les intercepteurs, ils ont presque disparu - ils ont été remplacés par des systèmes de défense antimissile.

Parmi les combattants modernes peuvent être divisés en trois catégories principales:

  1. combattants de première ligneConçu pour gagner la supériorité aérienne sur le champ de bataille
  2. chasseur-bombardierMultirole combattant
  3. chasseur embarquéBasé sur les porte-avions.

Depuis les premiers chasseurs à réaction, il avait déjà eu quatre générations de véhicules de combat. les premiers échantillons de l'avion de cinquième génération récemment apparus.

Les experts appellent la génération de tout type d'équipements militaires fabriqués dans différents pays et ayant des capacités de combat similaires. Cette technique est développée à peu près au même moment et lors de sa création, des solutions techniques similaires sont utilisées.

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La première génération de combattants, qui est né en 50-s du siècle dernier, sont des machines qui ont volé à des vitesses subsoniques, ne disposant pas des moyens électroniques de détection de l'ennemi - radars et armés principalement de petits canons de calibre.

Un exemple typique est le chasseur américain F-86, kilomètres 15 qui avaient un plafond et le taux d'environ un millier de kilomètres par heure. Au cours de la guerre de Corée, ce plan était le seul rival sérieux à la production MiG-15 soviétique. Dans la deuxième génération de chasseurs avait beaucoup de voitures célèbres avec des caractéristiques de performance remarquables.

Il est arrivé à la fin de 50-s - début 60-s du siècle dernier. Ces machines étaient deux fois la vitesse du son, avait une aile delta, radars pour détecter les cibles et les missiles guidés que les armes principales. Dans la troisième génération de combat rapide des blindés a commencé des technologies électroniques. La vitesse et les performances des avions à haute altitude ont pas changé, mais il a augmenté leur capacité à détecter et à détruire l'ennemi sur de longues distances. En même temps, il y avait un modèle avec une forme d'aile variable et la possibilité d'effectuer le décollage et atterrissage vertical, qui n'a pas besoin de grands terrains d'aviation.

combattants de quatrième génération multi-usages ont une vitesse fantastique et les données de manœuvre. Ils atteignent des vitesses allant jusqu'à 2, 5 mille. Km / h et peuvent voler à des altitudes allant jusqu'à 20 kilomètres, avec un gain de taille en seulement une minute. Ces avions peuvent frapper à la fois à dix buts dans un rayon de plus de sept cents kilomètres, la précision des armes modernes.

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cinquième combattants de la génération - l'avenir de l'aviation. Beaucoup d'entre eux sont destinés à la création d'un maximum de sécurité du pilote et de l'entretien de son toutes les infos sur l'air et de l'espace au sol. Les matériaux modernes du corps et les ailes fournissent profil bas de ces avions à des dispositifs de vision radar et la nuit.

Toutes les commandes de l'avion et l'armement concentrés dans un seul site, et sont contrôlés par un ordinateur central. La maniabilité de l'avion sur commande de même des machines sophistiquées de troisième et quatrième générations. Actuellement en service est seulement l'un des chasseurs de cinquième génération, et le reste sont dans la phase de test et de raffinement.

L'aviation militaire

Classification des aéronefs:


А

plan administratif

Б

bombardier

В
avion de transport militaire

Transporteur aérien

Г
Le dirigeable hybride
hydroglisseur

avion hypersonique

Д

avion bipoutre

И
combattant

Chasseur-bombardier

К
avions de contre-insurrection

Kosmoplan

Л

Submarine Voler

О

Le plan orbital

П
avion de passagers
bombardier en piqué

Generation chasseur à réaction

Р
porte-missile
rocketglider
avion à réaction

avions régionaux

С
VTOL
Aircraft maintenance
Le décollage court et atterrissage des avions
Avions de reconnaissance
avions supersoniques
bombardier à grande vitesse

bombardier stratégique

Т
torpilleur

avions de transport

У
avions à fuselage étroit
Avions d'entraînement et de combat

Avions d'entraînement

Ш
avions à fuselage large
attaque plane

Opportunités et même l'apparition de nouveaux combattant la plupart des gens ne savent pas.
Aujourd'hui pourrait voler des avions plus modernes. Non-production de combat de génération 5go plus prémédité qu'imposée. Fabrication d'avions d'une valeur jusqu'à 15 35mld. $ Certains États ont la possibilité, mais ils trouvent non rentables. Probablement pas judicieux d'investir massivement dans un combattant qui, au moment de la production de masse deviendra obsolète dans le « papier » et nécessitera dorobotok pendant le fonctionnement. Où aujourd'hui il n'y a pas besoin dans le véhicule de combat. Par conséquent, la production des combattants de la génération 5go dans une instance de la semelle afin de développer l'aviation et des machines « dessiner » déjà 6go génération.

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