héliport

Exigences à l'héliport

Lors de la sélection des sites sont prises en compte: les avantages d'hélicoptères comme un décollage vertical de l'appareil et de l'atterrissage; niveau de bruit - pour assurer un minimum de bruit sur le terrain, "rose des vents" afin de minimiser le hors-vent de travers atterrissage avec une juste et règle; la possibilité de faire un atterrissage d'urgence à tout moment de routes arrivée ou de départ.

Si l'héliport est situé dans le transport de l'aéroport sur le toit de l'aérogare, l'aire de trafic, à côté de l'aérogare, t. E. À proximité de zones d'enregistrement des passagers est assurée par un certain intervalle dans le mouvement des avions et des hélicoptères dans izbezhanie- leur affrontement lors du décollage et l'atterrissage et en tenant compte du fait que. hélicoptères COX avions plus lents, éliminé routes se chevauchent roulage avions et d'hélicoptères.

Les terrains de l'aéroport sont construits au niveau du sol et non pas sur le toit des bâtiments. Typiquement, ils sont montés sur la plate-forme pour aéronef, car elle est plus simple, moins cher et plus pratique.

Sélection d'un héliport doit être fondée sur quatre facteurs clés: aménagement rationnel et la classe de l'héliport; la sécurité dans le domaine de l'héliport, l'impact sur l'espace aérien ouvert aux vols; l'impact sur les zones habitées environnantes.

Emplacement rationnel et héliport de classe. Les héliports sont situés au sol ou sur des structures au-dessus du sol ou au-dessus de l'eau. En règle générale, les héliports au niveau du sol sont construits avec les coûts de matériel les plus bas. La classe de l'héliport dépend principalement des caractéristiques de vol des hélicoptères, du type d'installations et du soutien requis. Donc, si vous avez besoin d’un minimum d’équipement d’atterrissage pour un héliport et que vous n’avez pas besoin d’installations d’appui, un petit site suffit. Etant donné que les hélicoptères de transport court-courrier doivent être pratiques pour les passagers et gagner du temps, le choix des sites détermine les sources géographiques de la demande de transport, compare le temps de trajet total en hélicoptère au temps de trajet total vers les modes de transport. Pour cela, le choix des sites est considérée comme le plan des aéroports de la ville. Lorsque le choix des sites représentaient une naselennogo- plan de transport du point moderne plan général et de toute la région - car ils contiennent des informations sur l'utilisation prévue de la terre, et- des données sur la zone de système de transport terrestre.

Sécurité dans la zone de l'héliport. La disponibilité d'approches air suffisant pour vertodromu- principal facteur de sécurité. La trajectoire de décollage et d'atterrissage doit avoir lieu sur le terrain où il est possible de faire un atterrissage d'urgence. Cette condition est nécessaire pour tous les hélicoptères monomoteurs; de nombreux hélicoptères à moteur à l'état pendant une longue période pour faire un vol et une panne de moteur. L'approche recommandée et le chemin de décollage, situé sur les autoroutes et les zones ouvertes de terrain sans obstacles. Évitez le chemin des chantiers urbains, terrains de sport, et les zones densément peuplées. Les emplacements d'évaluation précise pour la construction d'un héliport compte tenu des obstacles possibles vérifie les qualités de vol de l'hélicoptère, combinée à une zone d'étude détaillée du terrain. Si? dans la zone d'un héliport sont des sites d'atterrissage d'urgence particulières, ce qui rend le fonctionnement de l'héliport acceptable. que toutes les mesures sont prises pour assurer la préservation de ces sites. Par exemple, certains héliports-Etats-Unis ont été contraints de changer la quantité de travail en raison de l'élimination de ces sites dans le cadre de l'utilisation des terres à d'autres fins.

Impact sur l'espace aérien. Tout le site proposé sont étudiés afin de déterminer l'effusion de leur fonctionnement à l'utilisation sûre et efficace du transport aérien. Cet élément de sélection de site est très important, surtout lorsqu'il est situé près de l'aéroport et d'autres compagnies d'aviation. Où hélicoptères prisutstvie- peuvent entraver avions opérations de débarquement, héliports ne construisent pas.

L'influence des zones habitées environnantes. Pour la construction réussie de Familiarisez avance d'un héliport vivant près des personnes, en particulier les propriétaires immobiliers, avec les caractéristiques spécifiques des hélicoptères, ce qui leur permettra d'utiliser en proximité immédiate des établissements humains. Un facteur très important qui est pris en compte dans la conception des héliports - est le niveau de bruit produit par l'hélicoptère. Les héliports sont situés de sorte que le bruit ne gêne pas la population environnante. Étant donné que le bruit est particulièrement grande pour le décollage et l'atterrissage des chemins, en essayant de placer le site

de sorte que dans la zone du chemin d'accès ou dans le voisinage immédiat de la zone d'habitation, il n'a pas été.

Dimensions pistes sont prises sur la base des dimensions géométriques des hélicoptères (diamètre de rotor, longueur), y compris les engins les plus lourds qui sont dans la phase de conception, mais qui peuvent être exploités sur le site, en tenant compte des caractéristiques de leur vol. Il prend en compte la façon décollage ou l'atterrissage - vertical (dans l'hélicoptère) ou un chemin (un avion), ainsi que l'état des approches aériennes - ouvertes ou restreintes.

En général, les dimensions suivantes du site: 120 longueur m, largeur m 60.

Dans certains cas, la zone peut être un peu plus petit, pour les hélicoptères multimoteurs, décollage vertical.

Zones de sol ou couvrant doivent résister non seulement à la charge normale de la plupart des hélicoptères de transport lourd, et le choc, qui peut être un atterrissage en catastrophe. Ceci est particulièrement important sur les héliports surélevés, où le facteur de charge est d'une importance primordiale.

Héliports sur le territoire des zones climatiques chaudes ou situés à une hauteur considérable au-dessus niveau de la mer devraient avoir augmenté la taille des pistes, qui sont déterminés par les caractéristiques de performance des hélicoptères, fonctionnant sur ces héliports.

Plate-forme de voies de circulation, le cas échéant, devrait avoir la forme, la taille, la quantité, selon le type de l'hélicoptère, le nombre requis de places de stationnement, les exigences d'entretien et l'équipement nécessaire, le trafic et les temps de rotation d'hélicoptères, qui peuvent varier d'3 minutes lorsque le moteur est pas arrêter pour 15 minutes quand le ravitaillement est effectué.

Sur héliports avec zone à fort trafic alloué hélicoptères attente.

Les zones des surfaces sont faites aussi droite que possible, avec un bon drainage, exempt de poussière, de la saleté, des pierres et d'autres objets qui pourraient endommager le moteur ou les pales de l'hélice.

Héliport pas besoin de grand espace, et leur construction est pas beaucoup d'efforts, de sorte qu'ils ne sont généralement pas cher. Héliports sûrs et efficaces peuvent être créés grâce à l'utilisation d'une petite herbe clôturée ou zone pavée.

Certains pays (Japon, Angleterre, États-Unis), ont développé leurs exigences rationnelles pour la conception et la construction des héliports, en leur fournissant les moyens de protection contre les incendies préoccupations dans les accidents.

Le tableau suivant présente certaines des orientations sur la surface de conception et héliports élevées développé par la US Federal Aviation Administration. Les facteurs de base qui sont pris en compte dans la conception et la construction d'héliports. La prise de décision est basée sur le fonctionnement pratique des types connus d'hélicoptères, la généralisation de l'expérience la conception et héliports de construction et de sites de débarquement aux États-Unis.