Mi-2
Articles
Mi-2

Mi-2

Dans la seconde moitié 50-s il y avait un problème en remplaçant le Mi-1 à un nouveau modèle et progressiste, qui est devenu le Mi-2. Les plans des concepteurs a été d'abord simplement retravailler l'ancien modèle, mais pour de nombreuses raisons Mil Design Bureau a décidé de développer une voiture complètement nouvelle, qui a été conçu en fonction de la Mi-1. La plupart des concepteurs de solutions progressives ont été utilisées dans la nouvelle voiture deux moteurs à turbine à gaz, qui n'a jamais été fait. Cet arrangement a permis la production de centrale électrique de vol plus sûr, étant donné que la défaillance d'un moteur peut poursuivre son vol pour un travail. Toutes ces innovations sont entrés dans un nouveau projet de conception appelé Mi-2.

L'histoire de la Mi-2

Mil Design Bureau a commencé à concevoir une nouvelle unité au début de l'année 1960. concepteur en chef de l'hélicoptère a été nommé SP Izotov. solution de conception est un modèle d'hélicoptère est vraiment une percée dans l'hélicoptère. L'utilisation de deux moteurs pour alimenter l'installation d'hélicoptère reste pertinent aujourd'hui. Plus que le corps de l'hélicoptère lui-même était assez léger et compact, il a conduit à une augmentation de la vitesse de vol et une plus grande capacité de levage. Les deux premiers prototypes de la machine ont augmenté dans l'air à l'automne de l'année 1961. La production en série de l'année Mi-2 65 a commencé avec l'usine d'hélicoptères polonais Swidnik.

E-2 régime

Parce que l'URSS transféré hélicoptère de production en Pologne et a aidé à établir la production en série de la Mi-2, OKB employés ont été attribuées les récompenses d'État en Pologne et les designers en chef de l'hélicoptère ML Miles et NS Otdelentsev ont reçu la Croix de Commandeur. La production en série de la Mi-2 1992 a été achevée dans l'année. La production totale de ce modèle a été délivré plus de 5,5 mille voitures.

La première Mi-2 a été présenté au public en 1967 année au Salon du Bourget à. Dans le même temps l'hélicoptère a reçu le nom de code international "Hoplayt", qui a donné au Comité de l'OTAN. Fabricants polonais ont également donné le nom de cette machine, "Marabou", mais il ne collent pas.

Mi-2 1965 d'un an a commencé à exporter à travers la frontière, mais le gros des hélicoptères acheté URSS. Cet hélicoptère est également fourni aux pays voisins, sur d'autres continents comme l'Afrique et l'Amérique du Sud.

Les caractéristiques de conception de la Mi-2

Le fuselage de l'Mi-2 présenté une construction entièrement métallique. La superstructure, qui a agi sur le fuselage de l'appareil, a été placée centrale électrique, qui est représenté par deux moteurs à turbine GTD-350 modèle. Plus de motorisation hélice placée radiateur et le refroidissement. Le cockpit et passagers des sièges correspondent à l'avant du corps, où il était tout l'équipement et les batteries.

E-2 photo

La partie médiane de la Mi-2 fourni cabine marchandises et de voyageurs, qui a une porte. Dans le milieu de la cabine pourrait accueillir des canapés de passagers ou de réservoirs de carburant supplémentaires. Le réservoir principal peut accueillir 600 litres de carburant. Lorsque la version passagers de la cabine pourrait accueillir les personnes 8. En outre, les réservoirs supplémentaires peuvent être suspendus à l'extérieur du boîtier des côtés de l'hélicoptère. Sont également présents des deux réservoirs d'huile, qui comprennent 12 litres d'huile.

L'hélicoptère a une suspension externe, à laquelle vous pouvez attacher des charges allant jusqu'à 800 kg. Ce modèle d'hélicoptère est équipé d'un treuil, qui peut être utilisé pour lever des charges ou d'effectuer des opérations de sauvetage. À la fin de la poutre de queue situé stabilisateur qui fonctionne automatiquement en fonction de l'orientation des pales du rotor principal.

Châssis Mi-2 se compose de deux principaux piliers de type pyramidal et une makeweight avant Type de levier utilisé. Racks équipés d'amortisseurs pneumatiques. En hiver, était la possibilité de remplacer les roues sur les skis.

Un rotor d'hélicoptère comprend trois lames qui sont de forme rectangulaire, et l'hélice propulsive arrière n'a que deux lobes. Gestion de la principale pas du rotor par un système spécial de direction, mais l'échec de pilotage hydraulique pourrait recourir à la commande manuelle.

Hélicoptère peut être contrôlé à la fois seul et deux pilotes, dans la dernière version du système de contrôle sont doublés.

E-2 2 photo

Il ya des hélicoptères Mi-2 pour des tâches plus spécifiques, dans ce cas, ils sont équipés de dispositifs supplémentaires. Par exemple, les machines pour les travaux agricoles, vous pouvez installer un système de buses qui peuvent traiter domaine des produits chimiques. Dans ce cas, mettre les réservoirs supplémentaires pour la solution et la tige sur laquelle les buses pour l'arrosage.

Pour les hélicoptères, qui sont utilisés comme véhicules de secours, monté treuil pour secourir les victimes. Il est capable de charges allant jusqu'à 120 kg de levage. Mi-2 souvent utilisé pour la surveillance de l'environnement, à cet effet, il est pourvu d'un équipement spécial supplémentaire. En ce qui concerne le modèle d'hélicoptère militaire, alors il convient de noter que le Mi-2 peut être équipé d'une variété d'armes, en fonction de sa tâche.

Tous les appareils Mi-2 puissance du générateur électrique alimenté en volts 27, qui est relié au moteur à engrenages. En plus de la génératrice, il y a deux batteries qui alimentent le courant hélicoptère. La plus grande quantité de puissance requise par le système, ce qui évite le givrage du fuselage de l'appareil.

Au moment où cette machine a été équipée de suffisamment de matériel avancé, à savoir, il était la radio boussole, altimètre et gigrokompas. Modèles militaires sont également équipées d'un récepteur radar.

Opération Mi-2

À ce jour, l'hélicoptère est utilisé par plus de deux douzaines de pays dans tous les coins du monde. Ce modèle d'hélicoptère se montra comme un grand d'opérations militaires et des fins civiles. Il était juste un assistant indispensable. Cette machine est largement utilisé par la compagnie aérienne "Aeroflot", il y avait même sa propre coloration spécifique. Hélicoptères, qui ont travaillé dans les latitudes polaires, ont été peintes dans des couleurs vives. Cela a été fait dans le but de les rendre plus visibles sur le fond de neige et de glace.

E-2 3 photo

Mi-2 souvent utilisé pour le traitement des terres agricoles. Hélicoptères ont également été développés, qui sont utilisés pour contrôler les zones frontalières. Ils ont été équipés d'un haut-parleur. Ils sont souvent utilisés dans les brise-glaces polaires raids pour l'exploration de la situation et de calculer la trajectoire optimale du navire.

Avec 1978, l'hélicoptère de modèle Mi-2 a commencé à participer à des championnats internationaux dans le sport de l'hélicoptère. La dernière fois qu'il a été impliqué dans 2005 en France.

Aujourd'hui, la Fédération de Russie est utilisé par plus de 120 unités de Mi-2, et un autre de trois cents en fonctionnement dans d'autres pays de l'ancienne Union soviétique. Mais même au-delà des frontières de notre pays, ces machines continuent de porter son service. Tout ceci est possible grâce au fait que la Mi-2 a un nombre suffisamment grand de lignes de fonctionnement.

Il existe de nombreuses expositions dans les musées, qui sont situés à Moscou, Kiev, et même à Ulyanovsk Cottbus. Dans notre pays, même construit des monuments à l'hélicoptère Mi-2 légendaire.

E-2 Cimetière

À la fin de 50 siècle dernier pour les besoins de la Force aérienne et de la flotte aérienne civile avait besoin d’un hélicoptère qui pourrait remplacer le Mi-1, devenu obsolète. Les concepteurs de l’OKB-329 (MilL.L.) ont mis au point un projet de nouvel hélicoptère Mi-2 pour 1960.En septembre, 1961 a effectué son premier vol en deux versions de la machine, passager et agricole. Mi-2 est devenu le premier hélicoptère léger soviétique équipé d'un moteur à turbine à gaz. 1963 était le début de sa production en série, qui a duré jusqu’à 1992 (machines 5250). En plus de l'URSS, l'hélicoptère a également été fabriqué en Pologne. En outre, il a été exporté en grande quantité vers les pays alliés.

Mi-2 était un excellent hélicoptère pour son époque. Il incarne un certain nombre d'idées progressives d'hélicoptère. Par exemple, le Mi-2 avait deux GTE, ce qui lui donnait une supériorité incontestable sur ses homologues étrangers monomoteurs. Tout d’abord, il s’agit de la vitesse et de la capacité de charge. Aux compétitions internationales d’hélicoptères 1963 et 1965. il avait deux records de vitesse (253,818 et 269,38 km / h).

mi 2 2

Par conception, la Mi-2 - est un hélicoptère avec un seul rotor classique et le circuit du rotor de queue. Le fuselage - tout en métal semi-monocoque, comprenant le poste de pilotage, cabine de passagers et la poutre de queue. L'hélicoptère est équipé d'un train d'atterrissage tricycle fixe. La centrale électrique situé dans le fuselage au-dessus de la superstructure profilée est constituée de deux moteurs GTD-350 (pour 298 kW). Le support de l'hélicoptère et le système se compose d'un rotor à trois pales et un système de direction vinta.Toplivnuyu deux lames de la cuve principale (600 l) situé sous le plancher de la cabine et une paire de réservoirs de carburant externes (à 238 L) à l'extérieur du fuselage.

Double cabine de l'équipage. Siège de pilote est sur la gauche. Dans une version de formation de Mi-2 ensemble de paires de contrôle, et la place du cadet sur la droite. La cabine des passagers est conçu pour huit passagers. Si nécessaire, le siège peut être démantelé pour faire place à la cargaison. La cabine est équipée d'un examen médical pièces jointes de forme pour quatre personnes sur une civière.

mi 2 3

Sur la base de Mi-2 il ya beaucoup de versions différentes fins. L'option agricole est équipé de deux barres sur les côtés du fuselage, à laquelle étaient attachés conteneurs avec des produits chimiques. Recherche et de sauvetage Mi-2R treuil électrique avec une capacité de jusqu'à 120 kg. Pour Mi-2 trouvé une place dans l'aviation militaire: il peut être utilisé pour l'hélicoptère de reconnaissance et d'appui-feu. Il est possible d'installer des canons et des mitrailleuses automatiques, et anti-char ou pylônes Nursi.

Aujourd'hui Mi-2 largement distribué et utilisé comme l'ex-Union soviétique et dans d'autres pays. Cependant, l'hélicoptère est obsolète et nécessite une profonde modernisation. JSC «usine d'hélicoptères de Moscou. Mil "et" Rostvertol "travaillent sur un projet visant à créer un Mi-2A qui ont l'intention d'équiper les moteurs Turbomeca Arrius 2Mi.

Mi2 (selon le code de l'OTAN: Hoplite - «Hoplit») - un hélicoptère polyvalent soviétique conçu par le Mil Design Bureau M.L. au début de 1960. En 1965, la production en série a été lancée en Pologne. Il est largement utilisé pour effectuer de nombreuses tâches militaires et civiles. Jusqu'à la fin de la production, 1992 a été construit sur des unités 5400. Même Mi2 participe aux appels d’offres en concurrence avec les successeurs Ka226 et "ANSAT»

Mi-2 photo

Mi-2 photo

Spécifications Mi-2:

  • Le diamètre du rotor: 14,50m

  • Le diamètre du rotor de queue: 2,70m

  • Longueur avec vis tournant: 17,42m

  • longueur de Fuselage: 11,40m

  • Fuselage Largeur: 3,25m

  • Hauteur avec hélices: 3,70m

  • Poids à vide: 2372kg

  • masse au décollage normal: 3500kg

  • Le poids le plus élevé décollage: 3550 (Air Force) 3700 kg

  • Moteur: 2 Klimov GTE GTE-350

  • 2l.s 400: pouvoir?.

  • Equipage: 1chel.

  • Le plus grand nombre de passagers: 10

  • La vitesse à FL: 194km / h

  • Vitesse maximale: 210km / h

  • Gamme de vol: 580km

  • Plafond: 4000m

  • Taux de montée: 270m / min

Mi-2 cabines photographiques

Mi-2 cabines photographiques

Les pays qui utilisent Mi-2:

  • Afghanistan

  • Arménie

  • Algérie

  • Albanie

  • Biélorussie

  • Azerbaïdjan

  • Indonésie

  • Bulgarie

  • République tchèque

  • Cuba

  • Estonie

  • Djibouti

  • Cambodge

  • Ethiopie

  • Allemagne

  • Géorgie

  • Hongrie

  • Ghana

  • Irak

  • Ukraine

  • Lesotho

  • Lettonie:

  • Lituanie

  • Libye

  • Moldavie

  • Mexique

  • Myanmar

  • Mongolie

  • RPDC

  • Nicaragua

  • Pérou

  • Pologne

  • Slovaquie

  • Russie

  • Югославия

  • Syrie

  • Etats-Unis

Mi-2. Galerie.

Mi-2 en vol tandemMi-2 prépare à l'atterrissageMi-2 avant la plantation

Mi-2 en vol vue latéraleMi-2 dans le domaineMi-2 sur aviastoyanke

Mi-2 vue de faceMi-2 photo SideMi-2 dans la vue de face

préparation Mi-2 pour le volMi-2 avant le volmodèle de navire Mi-2

Voir d'autres hélicoptères

Avia.pro

Et pourquoi est l’équipage d’une seule personne? Par exemple, pour les vols sur instruments, la présence d’un copilote et d’un horizon artificiel est obligatoire.

En URSS, un projet visant à créer une machine à base de MIKNUMX, similaire à l’Institut américain HUI, avait été créé. Dommage qu'il n'y ait pas d'information dans le texte.

aide s'il vous plaît acheter un avion ou un hélicoptère pour le piédestal t 89857777009

Je veux un hélicoptère désarmé ou un avion pour un piédestal! Aide s'il vous plaît!

Designer Sergey Izotov général! SES MOTEURS SONT MI -8, MI-2, IL-114, MIG-29, MIG-31, MIG-35, sur le T-80, POUR PLUSIEURS TYPES AVIONS DE COMBAT AVEC RAKET.KONSTRUKTOROM il Izotov sec ÉTAIT PAS!

La version de formation du siège Mi-2 cadet sur la gauche, et l'instructeur est sur la droite et ses plis de poignée de commande. Je soufflais dessus 8000 heures dans l'intérêt de l'économie nationale.

L'hélicoptère de ce type ne nécessite pas la relativement grande. caractéristiques. Peut-être la «Mi-2" obsolète, mais parvient toujours à des vols civils. Production de certaines parties du fuselage des nouveaux matériaux, l'installation de nouveaux équipements et le remplacement du moteur fera cet hélicoptère à toutes les normes de manière appropriée. (GOST ou que l'avion).

page

.

Meilleur dans le monde de l'aviation

à l'étage