Aux États-Unis, a décidé de surpasser le Ka-52
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Aux États-Unis, a décidé de surpasser le Ka-52

Aux États-Unis, ils ont décidé de surpasser le Ka-52, et nous allons surpasser le Mi-24

"Les États-Unis, s'appuyant sur l'expérience russe, ont décidé de dépasser les véhicules de combat nationaux ...

Les hélicoptères du futur auront probablement une paire de vis de rotation opposée et une hélice de poussée arrière. Cette configuration rendra la machine plus rapide que ses homologues modernes, tout en maintenant la manœuvrabilité et la commodité du vol. Les hélicoptères de cette conception ont rapidement mûri et commenceront à entrer en service dans l’armée américaine dans un avenir pas très lointain. Rapports l'édition à ce sujet ADBR.

Comme l'expliquait Richard Kuceravi, l'un des responsables de Sikorsky (États-Unis), les États-Unis ont conclu que les hélicoptères avaient besoin d'une plus grande autonomie de vol et de vitesses plus élevées tout en conservant leur nature meurtrière pour les futurs combats. ".

Nous pensons que le modèle final du giravion sera un hélicoptère entièrement manoeuvrable volant à une vitesse supérieure aux nœuds 220 - a expliqué Kuceravi. Au même moment, le démonstrateur X-2 a émis des nœuds 250 (475 km / h). ("Les Etats-Unis ont décidé de surpasser le Ka-52", "Revue Militaire").

C'est compréhensible:

«L’incident spectaculaire qui s’est produit il ya peu de temps sur le territoire de la République arabe syrienne a littéralement agité les esprits des officiers américains.

Selon Thomas Harisson, un soldat américain, plusieurs militaires ont perdu espoir et étaient prêts à s'enfuir, mais l'hélicoptère surprise des forces aérospatiales russes a surpris tout le monde.

Cet incident s'est produit lors de l'opération des forces gouvernementales syriennes contre des groupes armés illégaux. Ensuite, le soutien des combattants aériens Assad avait l'aviation russe. À un moment donné, l'ordre a été donné de rediriger notre force de frappe vers un autre endroit, le commandement reconnaissant que l'offensive dans cette direction était plus prometteuse et que les forces y étaient lancées.

Sans le "bouclier aérien", les combattants de la RS ne pourraient fournir une résistance suffisante aux terroristes et étaient encerclés - la panique a commencé dans leurs rangs. Les soldats ont jeté leurs armes et ont essayé de s'enfuir. Les combattants, à leur tour, ont eu une inspiration militante et ont lancé une offensive décisive.

La situation a bien sûr été signalée de manière urgente et tout à coup, l'hélicoptère d'attaque de la nouvelle génération, le Ka-52, de la force spatiale russe Alligator, s'est envolé pour donner une suite logique au légendaire Black Shark, survolant le champ de bataille. L’ardeur de l’ennemi s’apaise quelques secondes: les militants s’engagent rapidement, puis se retirent complètement.

La puissance non dissimulée de l’hélicoptère a donné de la force aux combattants d’Assad et leur a remonté le moral. Les unités sont à nouveau passées à l'offensive.

Le journaliste américain Chuck Brosler est tombé dans l’étourdissement alors que les agissements d’un seul équipage de l’Alligator ont inversé le cours de la bataille presque sur tout le front. En conclusion, il a admis que les Russes avaient atteint un niveau complètement nouveau dans le développement de leur armée. "

Nous devrions en être fiers, mais les Américains sont déjà en train de dépasser: ils ont des hélicoptères coaxiaux à grande vitesse dans la glande et sont en train d'être testés,

Théoriquement, un hélicoptère Ka-2015 à grande vitesse expérimenté aurait dû apparaître sous 92. Un, non! Les concepteurs généraux du centre de coûts ont rapidement produit l'anti-projet de la 90e seconde: Mi-X1 et lui a prescrit la vitesse autant que 520k / h, contre 460k / h. u ka-xnumx. Bien sûr, avec un tel "avantage" Mi-X92 du gouvernement de V.V. Le feu vert de Poutine! Ainsi, le vrai projet Ka-1 a été retiré du financement et le projet Mi-X92, puisqu'il s'agissait de faux, ne convenait que pour diverses expositions de modèle. Nos pilotes continuent donc à voler aujourd'hui sur les anciens Mi-1 et Mi-8 / 24. Mais dans le domaine de l'information - la Russie dans la force de l'évolution des hélicoptères:

"L'association" Helicopters of Russia "offrira au département militaire des solutions techniques pour augmenter la vitesse des hélicoptères, rapporte le rapport TASS du responsable de la société Andrey Boginsky" (Revue militaire 10 de septembre 2018).

Immédiatement, on a pensé qu'A. Boginsky faisait référence à l'hélicoptère Mi-28HM, pour lequel, selon la déclaration du directeur général de l'entreprise de Rostvertol, Peter Motrenko: "... de nouvelles pales de rotor sont en cours de création, ce qui augmentera la vitesse de croisière de l'hélicoptère de 13% et le maximum, qui est maintenant de 340 kilomètres par heure, de 10%" (04.07.2016 RIA News),

c'est-à-dire 340km / h + 34km / h. (10%) = 374km / h.

C'est la vitesse! Esprit attrapé! Mais dans la vie, il et 340 / h. peut se développer que dans une plongée abrupte en raison de trop de traînée, copié sur le « Apache », et derrière des vitesses élevées empêche le rotor de queue lourde, se levant fièrement au-dessus de la poutre de queue, en essayant, sans écraser faiblement essorer à travers un faisceau haut de gamme les deux à en bas!

Mais il s’avère que le principal constructeur d’hélicoptères, qui est loin d’être un hélicoptère dans son métier mais proche de la finance, est plus important que les «laboratoires volants» (L.L.): «le travail sur ce sujet est systémique et nécessitera très probablement la création laboratoires », a déclaré A. Boginsky (10 September 2018 Military Review).

Quel type de «LABORATOIRE VOLANT» est connu de Mi-24, garanti en juin 2016 pour V = 450 к / h, mais n’atteint que 400 km / h. et encore seulement des mots du Très Majeur, bien qu'en réalité et jusqu'à 390km / h. peu probable de le faire. Et vitesse Ka-50 = 390km / h. - Admissible en conditions d’exploitation et lors d’une plongée, les pilotes d’essai ont atteint la vitesse = 450 km / h. (Ka-50. Wikipedia), qui indique son bon potentiel de modernisation en termes de caractéristiques de vitesse, donc avec un ordre approprié du ministère de la Défense et un financement décent, notre Ka-52 avec une vitesse de 400 km / h volait déjà. et plus encore!

Il est prudent de supposer que le bureau d’études de Kamov est au bon niveau - même aujourd’hui, les rotors Alligator auraient des pales dures, et les hélicoptères eux-mêmes seraient des hélices propulsives supplémentaires et nos pilotes de combat ne ramperaient pas à la vitesse du milieu du siècle dernier sous les canons de militants, mais ils les survoleraient de telle manière qu’ils n’auraient même pas le temps de cligner des yeux! Permettez-moi de vous rappeler qu'avec les vitesses de vol prolongées des hélicoptères de combat, les paysans de Yougoslavie et d'Irak ont ​​réussi à abattre Apache avec des fusils. Voici une confirmation récente de ceci:

"2018-09-13. Un hélicoptère Mi-8 a été abattu au-dessus de la Syrie. Selon des informations rapportées par la source, comme le confirment les photographies soumises, cet après-midi dans la province syrienne de Hama, l'hélicoptère Mi-8 a été abattu. données préliminaires, suivi des positions des militants et de l'opposition armée dans la province d'Idlib, mais ont été tirés avec des armes automatiques " (avia.pro/news/).

Les hélicoptères «Mi» ont la tache de queue la plus vulnérable, pour laquelle vous ne pouvez même pas blinder un hélicoptère de combat, et les charges du rotor de queue sont très élevées: couple à la rupture + couple avec charge de vibration du même xv. Ainsi, les militants, à commencer par la guerre en Afghanistan, passent un hélicoptère au-delà et heurtent la poutre de queue à l'arrière, aidant le rotor de queue à se détacher du fuselage!

Involontairement, nous retournons au bureau de conception unique de Kamov, qui, au lieu du Mi-8 du siècle dernier, offrait l'option d'un hélicoptère de transport militaire:

«Dans 1969, les Kamoviens ont proposé un projet fondamentalement nouveau d’hélicoptère de combat B-50. Cette machine devait avoir une disposition longitudinale de deux rotors, qui étaient dans le même plan et tournaient l'un vers l'autre, tandis que la synchronisation de rotation excluait le chevauchement des pales - la vitesse estimée de la machine était de 400 km / h. "

Voyez à quel point nos parachutistes se sentent maladroitement lorsqu'ils atterrissent dans un hélicoptère Mi-8.

Et comparez l'atterrissage de parachutistes dans un hélicoptère sans rotor de queue.

Dans un hélicoptère B-50, les parachutistes atterrissant et débarquant seraient similaires. L’atterrissage de l’hélicoptère coaxial Ka-32-10AG ne sera pas moins pratique, et sa vitesse de vol sera supérieure à celle du Mi-8, qui, associée à un chargement plus rapide des parachutistes, accélérera l’aide aux fantassins en attente de soutien et permettra de gagner du temps être décisif. Mais les gestionnaires «efficaces» ne s'intéressent pas à de telles «bagatelles», car leur âme réchauffe, me semble-t-il, les hélicoptères Mi, selon Kozma Prutkov: «Même si mon équipe est faible, elle est abondante dans ma poche»! Il se trouve que le ministère de la Défense est aussi "fichu", que les soldats équipés doivent se presser lorsque leurs genoux sont pliés aux portes du G8, puis le temps de vol est augmenté, car le Mi-8 n'est pas en mesure de maintenir la vitesse moderne. Et si de tels défauts sont en quelque sorte tolérants, cela ne cadre pas avec la modernité, alors que, au moment de l’atterrissage, l’hélicoptère Mi-8 peut tomber sur le côté, ou même pire - tirez-le dans la gorge, comme ce fut le cas ce printemps en Tchétchénie:

“TALLINN, 7 Mar - Spoutnik. Comme l'a dit Kadyrov, l'hélicoptère s'est posé pour atterrir. Mais lorsque le Mi-8 a plané à deux mètres du sol, il y a eu une forte rafale de vent, qui a entraîné un accident d'avion, qui a tué six personnes. ".

Un hélicoptère coaxial dans de tels cas sous l'action de la même rafale de vent tourne simplement autour de son axe contre le vent et l'équipage atterrit en toute confiance au bon endroit!

Le chancelier Bismarck: «Seuls les imbéciles apprennent de leurs erreurs»! Et notre ministère de la Défense apparemment, et leurs erreurs ne sont pas prêts à apprendre, réémettre les commandes d'hélicoptères de combat derrière les temps aux concepteurs de centres de coûts, et même par des intermédiaires avec un grand nom de « Hélicoptères de Russie », où la construction d'hélicoptère dirigé par des gens de l'avion, et « cuire » , pour lequel la défense de l’Etat est susceptible, n’est qu’une couverture pour un enrichissement personnel! « Mi » dépassé depuis longtemps et tous ensemble: ils ont un frein très élevé, ce qui nécessite une consommation accrue de carburant, ce qui réduit la plage et la charge utile; ils sont très sensibles à la direction et à la vitesse du vent qui, dans le meilleur des cas, conduit parfois à des collisions en hélicoptère; ils ont un rotor de queue très dangereux du décollage à l'atterrissage! Lors de l'exposition XNUMHgoda President V.V. Poutine, concepteur général S.V. Mikheyev a présenté le modèle du haut débit Ka-2007, mais ce projet n'a pas été financé initialement et semblent délibérément pour laisser le temps pour les Américains de prendre de l'avance, et ils le font!

Dans le même temps, les concepteurs de centres de coûts avec des gestionnaires «efficaces» essaient de se montrer très nécessaires à l’État, en présentant la «modernisation» suivante en tremblement verbal, comme une sorte de plus grand accomplissement dans la perfection technologique:

« Cependant, les ingénieurs ne se sont pas arrêtés parce que la stagnation - le prédécesseur de régression et de continuer à moderniser son » «Par exemple, récemment » réservoir d'air réseau « fuite d'informations que le » trente-cinquième « (Mi-35) équipé du système » Whirlwind -M «dans lequel le guidage de missile vers la cible est réalisée par le faisceau laser ainsi. » Whirl-M « - une sorte de »punir long bras", ce qui permet de désactiver même les chars ennemis les plus protégés à une distance d’environ 10 km (Mi-35 /vk.com/club).

Ce système très ancien, Vikhr-M, est déjà remplacé par le Ka-52 par le missile antichar Hermes-A. Elle a plus de pénétration d'armure - jusqu'à 1000 mm d'armure et deux fois le champ de tir - 20 kilomètres ...

Le "Alligator" changera le système de détection et de ciblage. Ce sera le radar "Zhuk-AE" (zen.yandex.ru).

Et la modernisation est nécessaire lorsque ce type n'a pas pleinement exploité les opportunités et qu'il n'y a pas encore de nouveaux modèles dans la série. Tous les hélicoptères Mi utilisent depuis longtemps toutes les réserves de modernisation. Je ne comprends donc rien: de quoi les parachutistes russes se sont-ils rendus coupables et qu’à l’époque, ils sont encore poussés dans des hélicoptères Mi-8 très inconfortables et très rapides, alors qu’il était possible de décoller une série d'hélicoptères Ka-32-10AG plus perfectionnés et moins chers, puis Ka-92 et Ka-102 à grande vitesse. Ou la Russie est trop riche, quand il est possible de dépenser des milliards d’argent en «vadrouilles et pieds» vides: aucun nouveau modèle n’a émergé de Milovets des 80 du siècle dernier, mais l’assurance qu’ils ne tiennent pas les promesses de bravoure et ne sont pas honteux devant des projets impossibles : d'abord, sur le faux Mi-X1, atteindre la vitesse 520к / h; garantissez ensuite la vitesse de croisière sur la même mythique “Rachel” en 370 to / h; puis atteindre en juin 2016 la vitesse de la «plate-forme volante» Mi-24 = 450к / h, recevant des millions et des milliards de roubles pour cela:

"La Russie dépensera pour le développement d'un hélicoptère à grande vitesse prometteur d'environ 7,5 milliards de roubles. Le ministre adjoint du Commerce et des Affaires étrangères, Yury Slyusar, a déclaré lors d'une conférence de presse. Les fonds proviendront du budget de l'Etat et seront également financés par la société holding russe Helicopters". (7,5 milliards de roubles 15.05.2014 gminprom.gov.ru sera alloué à la création d'un hélicoptère à grande vitesse)

Aucun projet n'a été achevé, il n'y a pas d'argent, il n'y a personne dans la réponse.

Je considère qu'il est nécessaire et urgent de rétablir le ministère de l'Industrie aéronautique, où les postes devraient être occupés par des spécialistes et, en conséquence, être responsables devant l'État des produits fabriqués. Nous avons demandé à General Designers des projets devant être terminés de manière efficace et dans des conditions optimales. Mi-28Н mise en service ex. Le ministre de la Défense, S. Ivanov, puis commandant en chef des forces spatiales, V. Bondarev, ces hélicoptères défectueux ont également été envoyés en guerre en Syrie.

"Kuram à rire"

Selon A. Boginsky, le holding continue de remplir systématiquement le contrat avec le ministère de la Défense de la Fédération de Russie pour le développement du concept d'hélicoptère de combat à grande vitesse (SBV).

"Nous travaillons sous contrat avec le ministère de la Défense de la Fédération de Russie sur le choix du concept. Le contrat est terminé à la fin de cette année et nous allons dans le cadre du cahier des charges. Nous allons tout présenter à notre client"- a déclaré le chef des "hélicoptères russes".

En novembre, 2017, A. Boginsky, a déclaré à la presse que, dans 2018, le holding présenterait au ministère de la Défense russe deux concepts d'un hélicoptère à grande vitesse prometteur.

"Deux bureaux d'études travaillent sur ce projet, puis le client choisira la solution préférée", a-t-il déclaré. (25.05.2018 vpk.name).

Déjà dans 1969, Kamovtsy avait proposé un projet spécifique pour un hélicoptère à grande vitesse B-50, et dans 2007, un hélicoptère co-axial à grande vitesse Ka-92; parmi les Américains, les hélicoptères modernes ne sont testés que de manière coaxiale, et les gestionnaires «efficaces» ne peuvent déterminer le concept, ce qui justifie leur arnaque avec le faux projet Mi-X1.

Les «Kuhkars» de «Russian Helicopters» suggèrent les concepts réels des hélicoptères russes à grande vitesse: Ka-92 et Ka-102, car le projet Mi-X1 est déjà à 450k / h. va basculer avec une nouvelle chute incontrôlable.

Pour plus de clarté, nous lisons les formules courtes du schéma du Syzran VAUL.

Sur les côtés des explications à peine perceptibles:

À gauche: V = 90⁰

W = R + V

Du côté droit: V = 270⁰

W = R– V, où:

W est la vitesse totale du flux incident vers la pale;

R est la vitesse périphérique de la lame;

V est la vitesse de vol de l'hélicoptère (la vitesse du flux venant en sens inverse).

«La formule montre que la force de l'hélice est une variable variable et dépend de l'azimut. La valeur maximale qu'il acquiert en azimut 90 °, lorsque la valeur de la vitesse périphérique est ajoutée à la vitesse de vol, la valeur minimale - en azimut 270 °, lorsque la vitesse de vol est soustraite de la vitesse périphérique " (extrait de la conférence).

La vitesse de rotation de l'extrémité de la pale est de ~ 800 km / h et nous prenons la vitesse de l'hélicoptère, comme promis, à «LL» = 450 km / h. et pour Mi-X1 = 520km / h.

Total: sur le côté gauche, la vitesse du flux incident vers la lame = 800 km / h. + 450km / h = 1250km / h et sur le côté droit, respectivement: 800 km / h. - 450km / h. = 350km / h. Avec une telle différence de vitesse dans les forces de levage des pales des côtés droit et gauche du rotor, le moment d'inclinaison à droite est tel qu'il n'y a pas assez de bouton de commande pour la compenser et que l'hélicoptère commence à s'effondrer lors d'une chute ultérieure incontrôlée.

À en juger par les concepts précédemment proposés d'hélicoptères à grande vitesse modernes, les centres de coûts généraux ont perdu de leur compétence. Les véritables projets de notre secteur des hélicoptères sont donc à l'origine le système coaxial Ka-92 et le système longitudinal Ka-102. L'armée ne devrait plus en avoir pendant longtemps. des doutes sur le choix d'autres concepts pour les hélicoptères à grande vitesse; Mais A. Boginsky, candidat en sciences économiques, ne devrait surtout pas gagner un cancer du cerveau à la recherche de ce concept même "dans le cadre de la mission technique": dans le projet Ka-92, il attend "son heure" de 2007goda! Et il est très regrettable que nous n’ayons pratiquement pas de président dans la politique interne de l’État. Il se souviendrait donc certainement de la présentation du Ka-92!

Et il est temps que les concepteurs de centres de coûts remplacent le Mi-26, devenu obsolète, par un hélicoptère moderne et plus économique. Ils ont beaucoup d'opportunités pour cela et, tout d'abord, des opportunités financières, en plus après le grand M.L. Il y a un mille et un exemple d'imitation: B-12!

En conclusion, je voudrais vous rappeler que Russian Helicopters a signé un contrat avec le ministère de la Défense de la Fédération de Russie pour former le concept d'hélicoptère de combat à grande vitesse. Leurs versions de ce projet sont en cours de développement au Mil Design Bureau et à Kamov (02.10.2018. Vpk-news.ru/news). ).

Par conséquent, je ne veux pas voir la prochaine drogue illettrée du type «Mi-X1» comme une raison de figer le prochain projet des concepteurs de Kamov, dont le résultat final ne peut être que la connivence avec Sikorsky!

Quant à CONVERTOPANA, à mon avis, il ne peut être offert à notre force aérienne que dans le but de miner l’économie déjà fragile de la Russie! Il vole un peu plus vite, Ka-102, emporte parfois moins, et le prix est beaucoup plus cher! Milevtsev devrait avoir un projet à grande vitesse du type «Eurocopter X3», car il s’agit d’un projet d’hélicoptères purement russe et je pense que le donner à des étrangers est un crime contre la Russie !!!

Vitalii Belyaev spécifiquement pour Avia.pro

Dans une guerre future, tout ce qui vole à une vitesse supérieure à 130 km / h ne sera plus nécessaire.

Je considère qu'il est nécessaire et urgent de rétablir le ministère de l'Industrie aéronautique, où les postes devraient être occupés par des spécialistes ... Et ils restent toujours?

Tout comme Gorbatchev a présenté aux Allemands GAZ31-05.

Très bien écrit. Depuis que je travaille moi-même dans cette industrie

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