Tupolev R-6 (ANT-7)
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Tupolev R-6 (ANT-7)

Avion Tupolev F-6 (ANT-7). Photo. Histoire. Caractéristiques.

F-6 (ANT-7) - un avion soviétique multi-usage, qui avait les options de destination suivantes: bombardier scout, torpilles, triple combat.

histoire

Au milieu des 20-s, il est devenu une théorie populaire sur la nécessité de placer une partie des forces militaires des combattants de longue distance pour infiltrer derrière les lignes ennemies.

Légèrement retravaillé la conception TB-1 et est livré avec ses moteurs BMW-IV, a été en mesure de réduire la taille et le poids de l'avion. La vitesse de l'avion était d'environ la même que celle des biplans un seul moteur de l'époque. Le premier prototype a été construit en Septembre 1929, lors d'un procès seulement commencé en mai 1930-ème après les modifications de l'aéronef. essais en vol de l'État ont commencé en Octobre 1931 ans. Réussir les compléter, de mettre en place le modèle de production en série.

Tupolev R-6 (ANT-7)

Le premier lot a été publié à Moscou à l'usine № 22. Venir avec 1932 de la production en série déplacé à l'usine en nombre Taganrog 31. Depuis 1934 à Moscou à nouveau repris la production en série sous la désignation KR-6. La production a été jusqu'à 1935 ans, et pour tous les temps construit autour des avions F-400 6 en différentes versions.

conception F-6 (ANT-7)

F-6 - cantilever monoplan, après avoir composé deux moteurs. Les centrales électriques avec rotors étaient à droite et à gauche du fuselage, l'aile avant. Cette conception aérodynamique, qui a été d'abord proposé dans le Tupolev R-6, bientôt devenu connu comme un classique pour la majorité des avions de combat de l'époque.

Le fuselage est généralement en kolchugalyuminiya. Peau de l'aéronef est en tôles ondulées. Son épaisseur est de 0,3 à 0,8 mm. La structure fait partie de la section centrale de l'aile faite dans l'unité avec un fuselage central et deux console amovible. La structure d'un ensemble de bandes longitudinales et l'aile comprend quatre longeron. Ce dernier est un treillis tubulaire plat en diagonale, qui sont décalées vers l'aile dans les ailes de la poutre avec des parois tubulaires et estampillée. Étagères faites de tuyaux kolchugalyuminievyh amarrés ayant une section transversale différente. joints de fermeture placage ondulé a été réalisée par des profils en forme de U, qui sont placés le long des nervures.

Tupolev R-6 (ANT-7) photo

Sur les ailerons des ailes installées grande, qui consistaient en tubulaire kolchugalyuminievyh espars et le revêtement des tôles ondulées. Les ailerons avaient Compensateur aérodynamique grande et petite compensation axiale aérodynamique. profil d'aile était très épais et conçu équipe de Tupolev spécialement pour les avions lourds.

La structure du fuselage est composée de trois parties: le nez, le milieu et la queue. Leur jumelage a eu lieu sur les boulons. Le fuselage a une ferme, qui riveté tuyaux kolchugalyuminievymi, doublure - en mince tôle ondulée. fuselage Forward occupé cabine qui abritait l'observateur de tir. Il a été adopté sous la forme d'une mitrailleuse de tourelle, alors situé le poste de pilotage.

La partie centrale du fuselage occupé à tourner "couteau comme« glisser l'installation mitrailleuse. Au sommet de la section de queue placé une autre tourelle de la machine.

La conception de la queue était comme une aile. Podnosny stabilisant servi avions à bascule dans diverses conditions de vol pourrait changer sa position, rejetant à 5 degrés dans les deux directions. Cela a été rendu possible grâce à l'utilisation d'un mécanisme de vérin à vis, qui a été lié avec un volant câble de cockpit fonctionne.

Dans le cadre de la centrale avait deux moteurs de type de refroidissement de l'eau et des hélices en bois à pas fixe. Supports de moteur ont été fabriqués en acier et tous les tuyaux métalliques ont été fixés à la section centrale de l'aile avec quatre boulons. Sous le moteur nacelles ont été placés dans des radiateurs à eau. Les réservoirs de carburant construction rivetées ont été fabriqués à partir de kolchugalyuminiya. Ils ont mis sur les plateaux d'outils de l'aile, la fixation a été réalisée par des bandes de liaison métallique.

Tupolev R-6 (ANT-7)

Châssis en F-6 aéronef pyramidale, non rétractable, faite de tubes en acier. Swivel a riveté béquille kolchugalyuminievy. Amortissement béquille filaires et châssis, caoutchouc. En hiver, le ski de temps au lieu du châssis installé. Dans certaines versions des flotteurs d'aéronefs mis TB-1. Modification du MR-5 largement utilisé à des fins civiles et militaires.

F-6 (ANT-7) caractéristiques:



modification P-6
Envergure, m 23.20
Longueur m 14.75
Hauteur, m 4.95
Surface de l'aile, m2 80.00
Poids, kg
aéronefs vide 3865
décollage normal 6472
Type de moteur 2 PD M-17F
Power, hp 2 715 x
km Vitesse maximale / h 230
Vitesse de croisière, km / h 202
dalost pratique, km 800
Le taux de montée maximal, m / min 146
Plafond pratique, m 5620
équipage 2-4
Armement: cinq mitrailleuses 7.62-mm OUI
Charge de bombe jusqu’à 500 kg.

La Russie et les avions de combat du monde

confiance AN Tupolev dans le choix pour eux-mêmes le but d'une vie - la création d'un aéronef lourd à long terme - provoque tout le respect et l'admiration pour lui en tant que personne et designer. ANT-7 était un autre, quoique de petite taille, l'étape vers la réalisation d'un rêve.
Andrey prévu de créer un combattant. L'installation de la capacité de deux moteurs de 500 HP déjà autorisés à concourir sur le chasseur monoplace avec vitesse de la lumière. Cependant, au sommet que nous voulions voir la voiture, conçue pour l'équipage de cinq places portant l'armement lourd et capable de servir de chasseur d'escorte à longue portée et des avions de reconnaissance pour voler en profondeur derrière les lignes ennemies. Une augmentation du poids de charge taux réduit de moitié, la mise au point dans la bataille aérienne n'a pas la capacité de manœuvre et la puissance de feu. Cette idée originale complètement nivelé Tupoleva ailleurs, tous pondération est tombé à déjà conçu et situé en partie dans la fabrication de la construction. Seul le poids pourrait être réduit par une équipe de personnes 4.
Pendant les essais, l'avion F-6 a reçu beaucoup de commentaires. L'un des plus graves est la queue buffeting. Rectification a pris beaucoup de temps, ce qui réduit la durée du séjour moralement ustareyuscheymashiny dans les unités militaires. Après le démantèlement de l'appareil servi dans les compagnies aériennes civiles, ainsi que la formation.

Qu'est-ce que cela me montre que vous - Sanya - non pas sept trouvé là. Tout d'abord, pour autant que je sache, ils ne volent pas là, et d'autre part, il est probablement une modification d'un tout autre plan. Peut-être, même pas notre propre, et les Allemands. Ils ont beaucoup d'entre eux étaient.

Soit dit en passant, intelligent "cruiser d'air". Le premier modèle de réussite qui combine l'aviation et les forces navales. En gros est né dans la marine soviétique. J'aime encore que, dans ce plan, il était tenace. Un certain nombre d'entre eux ont été abattus. inspire également un grand nombre de modifications créées.

Il y a une information intéressante. Mes collègues et moi avons récemment découvert dans les fragments de montagnes de Crimée d'avions inconnus, pour être plus précis tout d'abord pensé que c'était un avion étrange, mais il a compris plus tard, Eugene (mon ami) a suggéré que ce modèle de Tupolev. Tolley civile ANT-7, éclaireur de combat Feutres P-6. Quand nous l'avons trouvé, la pluie a commencé, donc tenir compte de tous échoué idéalement. Fait intéressant, les restes du moteur M-17 trouvé le numéro de série 2-1060. On trouve également peint en pièces de garniture de couleur vert et bleu - aluminium ondulé. En général, le reste sera affiché dans la prochaine « expédition »

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