Tu-95
autre
Tu-95

Tu-95 (Tu-20)

Tu-95, qui OTAN nom rapports était "The Bear" - un turbopropulseur soviétique support stratégique bombardier-fusée. Il était l'un des avions les plus rapides de l'hélice du monde pendant la guerre froide, et fut le dernier bombardier turbopropulseur série, mis en service. Produit en différentes versions, en fonction des tâches. Les derniers missiles de croisière habités de détruire des cibles à l'arrière de l'ennemi par tous les temps, jour et nuit.

Ceci est un aéronef rare, qui, comme dans le document US-52, a été armé avec plus de 50 années.

Histoire du Tu-95

Fin de la Grande Guerre patriotique, l'unification avec les anciens alliés de la coalition anti-allemand, le développement d'armes nucléaires aux États-Unis a forcé la direction de la l'industrie de l'aviation Etat et à accélérer les travaux sur la construction de porte-avions de la bombe atomique. Ensuite, les concepteurs ont été contraints de chercher une solution au problème de la réalisation de ces aéronefs et les États-Unis. L'avion bombardier stratégique Tu-soviétique principale 4 avait fonctionnalités surmonter ces distances.

Tu-95

Au début 1950, Staline a rencontré Tupolev et a discuté des questions de la création bombardier longue distance. Il a proposé de construire la voiture chetyrehdvigatelnuyu et ainsi résoudre le problème. Designer ne soutient pas la proposition. Les moteurs à réaction ont consommé trop de carburant et ne convient pas pour les vols longue distance. Tupolev a décidé de créer un bombardier lourd avec turbopropulseurs, moins de vitesse, mais avec une plus grande gamme.

Par 1950, dans Kuibyshev OKB № 276 sous la direction du turbopropulseur trophée base Nikolai Kuznetsov UMO-022 développé une version pilote de la centrale, qui est très intéressé Tupolev. Il est allé personnellement à négocier avec les spécialistes des moteurs. En conséquence, il est né une solution unique - de faire Spark de deux moteurs et l'équiper avec un planeur à aile en flèche.

Quand il est déterminé à partir de la centrale électrique et l'apparition d'un nouveau bombardier-missile a commencé à prendre des contours assez normales Tupolev revint à Staline. La réunion a eu lieu, le sort futur de l'indice de plan 95 résolu positivement.

Concepteur en chef du projet était NI Bazenkov. 15.07.1951 reçu exigences tactiques et techniques pour l'avion, et a lancé sa conception schématique. En Août, le 1951 a commencé à construire un modèle en bois. En Octobre de la même année, ils ont adopté et approuvé la conception préliminaire et mise en page a été construit.

Tu-95

Les deux premiers prototypes ont été construits à l'usine d'Aviation de Moscou № 156.

20.09.1952 - le premier exemple d'une vue éclatée pris dans la ville de Joukovski pour les tests d'usine.

12.10.1952 - effectué son premier vol. Supervisé prototype «95-1» test pilote AD Vol.

La réussite des essais a duré jusqu'à 11.05.1953. Il était le deuxième accident 17 unité «95-1». Pendant le vol, il y avait un incendie à bord du troisième moteur. Alarme incendie n'a pas réussi à faire face à l'incendie. Le commandant AD L'équipage de l'ordre de quitter le conseil d'administration, et il a volé l'avion sur le chemin du retour à l'aéroport. Mais pendant environ 40 km de la piste l'avion a commencé à perdre rapidement de l'altitude et est tombé presque à la verticale. Ont été secourus sept membres d'équipage de la 11.

Le deuxième prototype a été porté presque 2 ans. Il est monté dans sa partie des nouveaux moteurs télévision à 12 (NC-12) et a d'abord été déployé sur 16.02.1955 courir MA Nyuhtikova. Après des essais en vol long de l'année réussi heures 168.

Sur la partie du service dans l'armée de l'air soviétique Tu-95 1956 a commencé à traiter avec la ville

Dans 1957 il a été libéré la première modification du Tu-95M qui a mis en service. La production en série de ces modèles, l'avion a passé le Aviation usine Kuibyshev, qui construit la ville machines 1958 50 95 Tu-Tu-95M. En outre, l'usine a été converti à la version de production de la 95K Tu-missile qui a publié jusqu'à la mi 60-s.

Tu-95

À la fin de 70-s il a été construit Tu-95 MS, qui a servi de base de la création de l'anti-Tu 142M. Dans 1981 la ville a commencé sa série de l'ensemble d'une usine d'avions Kuibyshev, qui a duré jusqu'à 1992 ville (90 libéré Tu-95MS).

La conception du Tu-95

Bombardier stratégique Tu-missile 95MS faite sur la base de Tu-142MK. Par type de construction - il est un midwing cantilever tout en métal, qui avait quatre turbopropulseurs, qui sont placés dans un ailes en flèche.

Chaque moteur a été construit de deux hélices métalliques coaxial à quatre pales. La conception de l'avion fourni stabilisateurs électriques du système de chauffage, aile des chaussettes, l'hélice et la quille. La partie centrale du fuselage est réservé à la zone de cargaison.

Le Tu-95MS a avion à train tricycle. La face avant est équipée de deux roues de support de frein non liées, les principaux piliers sont équipés de frein à quatre roues motrices.

Bow avant nettoyé dans une niche du fuselage, la principale - dans des nacelles de l'aile. Pour la sortie, la rétraction du train avant ou système hydraulique répond à une situation d'urgence - le système pneumatique. Le train d'atterrissage principal sont entraînés par des mécanismes électriques MPSH-18MT, composé de deux moteurs avec une capacité totale 5200 watts.

Pour connaître l'emplacement de l'équipage posé deux cabine pressurisée, qui ne sont pas doté de sièges éjectables. Dans un plan de sauvetage d'urgence fournie par l'équipage de l'avion par la trappe inférieure du train d'atterrissage, qui est situé sous la cabine pressurisée avant. Evacuation de la cabine arrière sous pression faite par la trappe arrière.

Tu-95

Le bombardier déroule dans le monde des turbopropulseurs les plus puissants NK-12. Ils contiennent compresseur 14 étage et la turbine très économique à cinq vitesses. Pour le réglage du système de soupape de compresseur remplit l'admission d'air. Le moteur à turbine a le rendement le plus élevé parmi les moteurs d'avion - 34%. Cet avion est le premier à introduire un système unifié de réglementation de l'alimentation en carburant, qui est localisée dans une seule unité.

Caractéristiques du moteur, tels que la conception de vis et une puissance élevée, génèrent beaucoup de bruit pendant le vol. Tu-95 appartiennent à la avions les plus bruyants au monde, mais cela ne l'empêche pas de fonctionner comme un bombardier sous-marin ultra-longue.

Vis moteur réservée électrothermique du système de dégivrage de l'AC 115 B.

La composition du système de carburant Tu-95 11 comprend des réservoirs, qui sont situés dans les ailes et le fuselage.

Malgré nedoskonalnye paramètres de conception aérodynamique, l'avion est facile de prendre une longue distance en raison de la grande efficacité de la centrale.

Cabine Tu-95

Tu-95 (Tu-20) - un bombardier stratégique a été créé dans le bureau d'études de A. N. Tupolev au début du 1950-ies. En 1955, il a déjà été montré publiquement lors du défilé aérien de Tu-95 (deuxième nom, en fonctionnement, Tu-20).

Le premier vol a eu lieu le Novembre 11 1952, à l'essai effectué vol pilote d'AD. Tu-95 est l'un des meilleurs dans le monde. Il est commercialement versions bombardier «pur», missiles, reconnaissance à longue portée, avion de transport militaire, le camion-citerne de carburant. Alerte terroriste avec des armes nucléaires à bord près de la frontière de l'État de l'ennemi potentiel est un facteur important pour assurer la paix dans le monde. Le Tu-95 est en service et dans le XXI siècle.

Tu-95 photo

Tu-95 photo

Motorisation: quatre turbopropulseurs bureau de conception du moteur ND Kuznetsov NK-puissance 12M chaque - 15 000 l. p. Les quatre hélices, deux tolérables pour chaque moteur, en tournant dans des directions opposées.

Cabine Tu-95

Cabine Tu-95

Les caractéristiques du Tu-95 performance:

  • Envergure, m 51

  • La longueur de l'avion, m 49

  • Hauteur, m 13

  • Aile, m2 310

  • 35 ° aile de balayage

  • Vitesse de vol maximale, km / h 1000

  • Vitesse de déplacement, km / h 900

  • Poids de départ, kg 160 000

  • Plafond pratique, m 17 000

  • Distance de vol, km 15 000

régime Tu-95

régime Tu-95

armes: armes à feu, bombes placées dans la soute à bombes ou à l’extérieur sous le fuselage, missiles air-sol

Sur la base d'un avion militaire a été mis au point la version civile - Tu-114. Le système de propulsion pour les deux versions de l'avion ne diffère pas, les dimensions géométriques étaient proportionnellement petites différences.

Tu-95 vidéo

L'aviation militaire

Avia.pro

Oui - le régime dans l'article est manifestement pas sur le Tu-95
14.07.2017

Alexander. Tu-85 a été libéré seulement deux voitures. Deux tout! Question! Vous osobopriblizhennaya personne? Où vous pouvez comparer les deux pratiquement identiques (en apparence) de l'aéronef, ce qui ferait une telle déclaration sensationnelle? La différence ne peut être vu si le 95 et 85 Tu tiennent à proximité. Mais cette chance, je pense, ne sont pas disponibles même à vous!

Ce qui ne peut rien dire à propos de TU 85, je n'en ai pas entendu parler, mais sur 95 TU (bombardier) j'ai piloté des calendriers 11 et le fait que les caractéristiques ne correspondent pas tout à fait, je peux confirmer!

Tu-85 Scheme Tu-95 - il célèbre. La crédibilité de l'article prend son envol vers le ciel après.

Plus récemment, un scandale a éclaté comme l'ancien PVOshnik sait fiable quelque chose de la manière dont ces échangistes sont émis vers les routes de bataille. Ils portent un travail préparatoire assez grave pour dissimuler leur retrait. Le principal problème est que aussi longtemps que possible de ne pas révéler bombardier stratégique / missile de la détection. Naturellement, plus il se révèle à cacher, les plus de carottes se impliquer.
Alors qu'en fait, l'OTAN les a vus, nous avons, bien sûr personne ne nous le dira. Bien que vous beysya front. Après tout, quand il devient courant de cette information, il sera une grande promesse pour les analystes de pointe. Ils commencent leur razdumyvaniya comment il était possible, en utilisant des techniques qui et comment les éviter important dans l'avenir. Un dispositif similaire capable de détecter des objets subtils et bien cachés que nous savons une chose - il est des informations classifiées.
Par ailleurs, la principale méthode utilisée pour masquer cette est une distraction commune. Ceux fausse distrait ups et sur d'autres routes. Une deuxième méthode est considérée comme un bon choix des conditions et heure de lancement banales. Il est souhaitable dans la nuit, ce qui vrazhina satellites ont pas vu (bien sûr, avec le calcul du temps). Eh bien, des aides complémentaires: brouillage, active et passive, à la suite de la hauteur et plus encore.
Quelque chose comme ça ... je ai jamais rester là à regarder le décollage et l'atterrissage de Tu-95. Très impressionnant, et le vouliez ou non, et effrayant. Mais ceci est la première 10 de temps. Le son de lui, en particulier les classes inférieures, pour l'instant inoubliable. Ce ronflement probablement jamais entendu.

Compte tenu de la confrontation entre l'URSS et les États-Unis avant que la tâche de l'avion soviétique de la création d'un bombardier stratégique a été livré, capable d'une frappe nucléaire sur le territoire de l'ennemi. Trouver une solution a été confiée Myasishcheva et Tupolev. Les fonds du projet ne sont pas épargnés, de sorte que le projet «95» Andrei se sont réunis tous les meilleurs et les plus avancés, ils pourraient donner à l'industrie et de la science. Ainsi, pour la première fois mis en place un système de surfaces chauffantes électriques et les fils eux-mêmes ont été réalisés en alliages d'aluminium légers. Perfection conception Tu-95 confirme de nombreuses modifications - plus de deux douzaines. « Quatre-vingt-cinquième » ne vient pas directement en conflit avec l'utilisation d'armes, mais les équipes étaient toujours en état d'alerte et sur le sol et dans l'air. Une apparence formidable « ours » (l'OTAN attribué le nom de code Tu-95 « Bear ») ont un effet dissuasif sur les pilotes ennemis présumés. avion de reconnaissance Tu-95RTS Unattended pas tenu aucun des exercices navals. Avec un seul, spécialement créé à cet effet, le produit a été Tu-95V par une décharge à la bombe thermonucléaire expérimental. Equipé de missiles de croisière Tu-95MS encore en service avec l'aviation stratégique russe.

Avion grande sans doute. Excellentes performances, une énorme charge de bombe. Exaspère tout autre chose. Presque tous les forums Les gens sont inexpérimentés et n'ont pas de bonne éducation sont non seulement un non-sens complet, mais aussi en permanence par rapport à nos avions à l'étranger. En particulier, les États-Unis. Ils disent que nous « pendosinam » pour tirer. Peur de nous. les gens Alo. jusqu'à ce que vous f e souffrons, et de mesurer ce n'est pas clair que les Américains, ils ont à peu près un grand clocher. Ils ont un problème complètement différent. Je présente mes excuses pour le décalage par rapport au thème de l'avion, tout simplement bouillie. Fatigué de parler avec Armator qui dirigent une guerre avec l'Amérique (qui, par le chemin devant nous et presque ne se soucient pas).

page

.
à l'étage