Tu-91
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Tu-91

Tupolev Tu-91

Le Tu-91, ou "The Boot" (codifié par lui dans l'OTAN), est un bombardier-bombardier de la marine soviétique. Nous avons réussi à ne construire qu'un prototype. Dans 50, les dirigeants militaires de l’Union soviétique ont souvent soulevé la question de la création de porte-avions ayant diverses attributions. En parallèle, il était prévu de développer un certain nombre d’aéronefs à pont. En 1952, les conditions des spécifications techniques sur ce problème. Ils comprenaient également les caractéristiques tactiques et techniques généralement acceptées. En suivant les instructions, il était nécessaire de créer un avion de chasse avec un turboréacteur d’une vitesse maximale de 1000 km / h, une durée de vol de deux heures et un plafond 16 000.

En Avril l'année prochaine, le bureau d'études A. Tupolev a reçu le décret de l'URSS, selon laquelle les employés doivent KB devaient concevoir et construire un bombardier plongée torpille «91». En Juin de cette année, la direction de la Marine a créé une demande pour les données tactiques et techniques du bombardier projet 1-m AVT 2M TV. Les principales tâches pour l'avenir de l'avion ont été plongée attaque sur l'eau et la terre de l'ennemi objectifs (à terre), le bombardement de torpille sur la cible de surface visible et la tenue d'action d'assaut sur les transports, les navires, les bases ennemies de la main-d'œuvre. Exigences supplémentaires pour l'avion Tu-91 étaient: la mise en œuvre des atterrissages et décollages dans toutes les conditions météorologiques et quel que soit le moment de la journée sur les pistes standard et petits. L'avion était d'avoir une maniabilité suffisante et être en mesure d'effectuer des tâches seul ou dans une action de groupe.

Les besoins immédiats de l'avion étaient comme suit:

  1. à une altitude de 5000-7000 m Vitesse maximale - 800-830 km / h;

  2. croisière minimum - 300 km / h;

  3. gamme - 2100 km;

  4. plafond - 12 000 m;

  5. kilométrage - 400 m;

  6. les bombardements de masse armement - 1600 kg;

  7. Crew - deux personnes.

Parmi les équipements mis l'accent sur la présence d'une station radar "Course", des équipements pour la protection de la queue "Gamma", le système interrogateur radar du répondant "Node", les stations de radio RSIU et SSR-3-5. Il est obligatoire à bord des aéronefs doit assister altimètre RV-2, radio automatique ARC-5 et caméra aérienne AFA-BA.

Tu-91

Tous les travaux sur le plan a commencé rapidement et presque ne se sont pas égarées. En Septembre, la Commission consacré à la mise en page et indique la disponibilité de l'équipement, l'emplacement et la mise en page. Dans le 1953 nous avons commencé à construire des prototypes expérimentaux, et un an plus tard, il a été achevé en Avril. En partie, il a été transféré à l'essai de vol Zhukovskaya et base de développement. Il vous retirasse. Quelque temps plus tard, après tout le groupe de travail préparatoire a commencé à voler la première course sur la piste (LII ans Septembre 1954). Après avoir effectué le pilote d'essai d'approche DV Zyuzin décide d'engager Tupolev le processus premier vol.

Deuxième Novembre 1954, le pilote et le navigateur Dmitry Zyuzin K. Malkhasyan accompli son premier vol sur le Tu-91. La première phase de l'essai de l'usine se termine à la fin de Janvier 1955 ans. Pour la durée de cette phase du plan de test fait décollages et atterrissages 25 ou 14 heures dans l'air.

La première phase des essais en vol a été effectué avec succès, le Tu-91 répondu pleinement les projets tactiques et techniques de la Marine. En outre, il convient de noter que l'aéronef est avéré être un coût. Voler la distance 2100 km bombe charge dans 1000 kg, Tu-91 2700 passé kg.

La deuxième phase de tests a commencé à la fin de Janvier 1955 ans. Ils ont été suivis par des représentants de la Marine. Tu-91 démontre à nouveau son excellente qualité dans l'air et sur le sol. Et pendant les décollages et atterrissages avec des bandes de personnel au sol, crée et maintient des aéronefs, le surnomme "Bull". Après la deuxième phase du plan recommandé pour la production en série.

Dans le même temps, avec la construction de l'avion ont été effectué des travaux sur le peaufinage de la télévision par 2M moteur. Elle a été créée dans le centre de gravité de l'équipage de cabine avant était sur le côté gauche était assis le pilote, sur le côté droit - le navigateur. Entre eux est l'arbre du moteur. A la tête de l'aéronef établie en deux étapes engrenage planétaire.

Dans 1954 14 sur un an à Octobre 17 tenue sol du polygone de tir d'armes de roquettes. Initialement, le Tu-14 menée tir aérienne toutes les armes destinées à la Tu-91. Après le tir du terrain dans Feodosia ont été testés dans l'utilisation de combat (29 1955 année en Juin).

Dans 55, les spectacles d'été organisées avion, qui a également présenté Tu-91. Lors de la présentation de l'avion qui est pas agréable d'être un chef de l'Etat Nikita Khrouchtchev. Il a immédiatement dans sa manière impolie d'habitude exprimé son mécontentement. Après cela, le sort d'un grand avion a été scellé.

Mais en dépit de comportement abusif personnelle du Président, teste Tu-91 poursuivi. En outre, les essais en vol ont été effectuées. Ils ont été les plus prolongées et ont fini seulement en Janvier 1956 ans. Dans le même temps le Bureau Design se prépare pour la production en série. Elle est influencée par la spécificité et la capacité de la plante. Était aussi une préparation active des modifications Tu-91 aux contre-mesures éducatives et anti-nature, et électroniques. Ces travaux devaient influencer l'économie et le nombre d'avions de la série.

Tu-91

OP démontré été 1956 années à l'aérodrome Kubinka et dans la même année dans le spectacle de la technologie de l'aviation, qui a été suivie par Khrouchtchev à nouveau. Il a de nouveau critiqué le plan. Après avoir garé sur le plan DB ZHLI et recyclés.

Description technique du Tu-91

Tu-91 présenté comme un biplace bombardier en piqué-torpille avec un théâtre. L'avion est conçu pour les décollages et atterrissages à la piste limitée zones côtières des mers et océans. Tu-91 peut effectuer les tâches suivantes:

  • bombardements en piqué pour objectifs miniatures et sous-marines;

  • torpille du type de navires de surface;

  • bombardements de vol horizontal sur des objets dans la page et mer cibles avant;

  • agression atterrissage sur flottants activités artisanales et d'atterrissage de la main-d'œuvre.

Armer le type d'impacteur est destiné à accomplir toutes ces tâches, la suspension placé à l'extérieur du fuselage et des ailes. Parmi 1500 kg bombe armement était la possibilité de différentes variantes de trois torpilles-roquettes PAT-52, ou l'une torpille dans la version à basse altitude de 45-36MAN, ou une option de grande hauteur - 45-36MAV. Le kamikaze pourrait porter sur les mines marines de suspension de l'air pesant 500-1500 kg. Action Assault est assurée par deux pod hébergement missile Nursi TPC 8-212, 36 ou TRS-132, 120 ou TRS-85.

Protection de l'équipage de la canons anti-aériens et de défense aérienne a été fourni par l'installation de coques sur la partie avant du fuselage, créé à partir d'un alliage APBA-1. Modernisés aluminium et armure en acier placage et verre pare-balles pesant 550 kg.

Caractéristiques Tu-91:



modification Tu-91
Envergure, m 16.40
Aircraft Longueur m 17.70
Hauteur, m 5.06
Surface de l'aile, m2 47.48
Masse au décollage, kg
décollage normal 12850
maximale au décollage 14400
Type de moteur 1 TVD TV-2М
Puissance ehp 1 7650 x
km Vitesse maximale / h 800
Portée pratique, m 2190-2350
Plafond pratique, m 11000
équipage 2
Armement: trois canons TKB-495A (AM-23) - deux canons pour tirer en avant dans les consoles d’aile, munitions - obus 200 par baril, et un fusil dans l’installation arrière éloignée avec obus 300 de munitions,
Charge de bombe 1050-1500 kg - le long de l'axe de l'avion sur la poutre centrale de la bombe FAB-1500, BRAB-1500, torpilles PAT-52 ou 45-36АН ou 45-36МАВ, mines en dimensions 1500, bombe,
Sur les pylônes:
dans deux conteneurs suspendus NURSY: 8ТРС-212 ou 36ТРС-132 ou 120ТРС-85, barres de verrouillage simples pour la suspension АБ-500 ou РАТ-52, ou AMD-500; Poutres à quatre verrous pour quatre bombes FAB-100 ou deux FAB-250.

Tu-91 vidéo

avion

Très souvent, l'information que, disons, le Tu-91 ne voulait pas prendre la Marine, parce que les nouvelles exigences de l'aéronef. Mais cela ne vaut pas. L'avion est excellent. La première attaque après-guerre, qui n'a pas peur de vitesse ni la distance. Oui, je suis d'accord, en apparence - pas très. Mais encore. Nous devons nous pencher sur les caractéristiques et la performance plutôt que l'apparence. Et tout cela est arrivé à cause de quoi? En raison de la mauvaise évaluation du dendroctone mai (Khrouchtchev). Il n'a pas aimé le regard en comparaison avec les combattants ... bêtises. Allait lancer en production. Je pense qu'il serait possible de venir avec beaucoup de modifications.

Le sort de la malheureuse bombardier Tu-91 prouve encore une fois comme l'un de l'incompétence, mais l'opinion très influent peut détruire le résultat exigé du travail d'une grande équipe.
Le début de la guerre froide a provoqué un regain d'intérêt pour les porte-avions et par conséquent, porte-avions. Tupolev, ayant une certaine expérience dans la création d'un tel équipement, a commencé à travailler, mais après un certain temps le travail a été corrigé. Maintenant, la sortie nécessaire pour obtenir bombardier en piqué de torpille pour appliquer des frappes de bombardiers au sol sur des installations côtières lésion des forces navales flottant du matériel de combat et des zones côtières aériennes ennemies d'attaque au sol. A partir des tâches, le nouveau Tu-91 pourrait être utilisé avec la piste à 1000 km Vitesse maximale à 730-800 km / h. Le rapport de la charge gamme de combat, les avions de la consommation de carburant est venu à être extrêmement rentable, il est absolument pas caractéristique du bombardier. De manière assez inattendue, le spectacle équipement Tu-91 a été sévèrement critiqué et NS absolument infondées Khrouchtchev. Les pilotes maritimes, se rendant compte que la machine se révèle excellente, à vos propres risques avaient encore un avion d'essai de routine. Les concepteurs préparation des documents nécessaires Tu-démarrage 91 dans la production, cependant, lorsque l'avion de démonstration prochain Khrouchtchev a changé son point de vue sur le plan. La deuxième fois pour aller contre la décision du Secrétaire général n'a osé. Au fil du temps, il est venu au déploiement avant d'armes de missiles, et Tu-91 a finalement été oublié.

D'une part, l'idée de cet avion est pas mal. Mais tout comme le bombardier type de plate-forme. La plupart des Américains était plus comme « Skayrayder ». Mais l'Américain avait un moteur alternatif. « Gannet » britannique approché sur le théâtre et les dimensions de masse. Mais surtout il ASW. Le mauvais côté était un avion d'attaque. À cet égard, il était bon que dans la possibilité de suspendre plus de NAR. Avec la possibilité de vagabondage prolongé dans la zone des opérations de combat à la condition du théâtre européen, il était loin d'être le principal. La réservation d'un local. Et les moteurs, si puissant, mais pas tenace.

Skayreyder créé pendant que le moteur à piston 2MV et tout aussi adopter toutes Bull porté à l'extérieur, et en tant que palubnik de razrabatyvashiysya ayant des objectifs similaires avait moteur 2700 ch et poids à vide en tonnes 3 bouvillons plus facile, 5 tonnes contre 8. Bull 1600 kg transportant des armes sur hardpoints Skayreyder 3600 15. Ceci malgré le fait que le théâtre déjà 7500 Bychkov PM !! Et si le coup Bychkov comparé à un croiseur de volley-ball, vous voulez probablement comparer avec Skayreyder linkorom..Neudachny était un avion. Et ce n'est pas à Khrouchtchev

Vous avez oublié la vitesse que le «Taureau» avait une fois et demie plus élevée et le plafond pratique de plus de 3 km.

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