Tu-214
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Tu-214

Tu-214. Photo. Vidéo. compartiment de conduite. Caractéristiques. Avis.

Tu-214 est un avion de passagers qui sert à moyenne portée aérienne. Ce modèle a été développé à la fin des 80-s dans l'ex-URSS dans le Tupolev de conception. L'objectif principal de la nouvelle machine était de remplacer obsolètes Tu-154. La production du nouveau conseil d'administration a commencé à partir des années 1990 à Oulianovsk et Kazan 1996.

Le nouveau modèle de navire à passagers était par fil système, avec lequel il était possible de contrôler l'avion. pièces et ailes logements ont été mis au point par un calcul numérique. Cet avion a été également utilisé des pièces et des composants qui ne sont pas disponibles dans les versions précédentes d'avions de passagers dans sa catégorie. Le Tu-214 20 a plus d'une variété de modifications, qui comprennent à la fois des modèles de passagers et de fret. Ils ont été mis au point et fabriqué des avions de passagers de classe VIP et avions à usage spécial. La qualité et la fiabilité de l'avion de ce modèle est confirmé par plus de 50 différents certificats de qualité russes et internationaux. Comme Tu-214 opère des vols internationaux, il a les certificats appropriés UE et d'autres pays.

Les meilleurs endroits de la cabine de l'avion Boeing Tu-214 - Transaero

cabine de conduite Tu-214

Histoire du Tu-214

Les premières esquisses de conception de la nouvelle machine ont été faites dans le Tupolev de conception dans 73, la nouvelle unité était de remplacer le Tu-154 sur les vols moyen-courriers. Dans la conception a été élaboré et négocié une variété d'options du nouvel avion. En conséquence, nous avons créé un nouvel avion à large fuselage, qui est équipé de trois moteurs.

Dans la première version du modèle, il était prévu la création de grands compartiments à bagages, dans lequel il serait possible de charger des conteneurs de taille standard. En raison de cette nouvelle machine avait deux ponts, ce qui rend facile de changer la taille de l'habitacle et le compartiment de charge. Il était commode que, dans les différentes saisons de l'année, le nombre de passagers affectés.

Summer 1981 a publié un décret sur la création d'un qualitativement nouveau modèle d'avion de passagers à moyenne portée, qui doit être équipé de modèle à trois du moteur D-90. Les nouvelles centrales devraient avoir des coûts de carburant. A la fin de l'année 1982 assemblage mise en page a été achevée. Malheureusement, ce modèle n'a pas d'avenir.

Tu-214 Medvedev

Les concepteurs ont dû abandonner ce projet, ils ont développé une nouvelle version bi-moteur. Une caractéristique de la nouvelle machine était que les centrales électriques ont été fixés sous les ailes. Ce fut une nouvelle percée dans le Tupolev de conception, parce que, avant que n'ont pas été créé tout aéronef de modèle avec des moteurs montés.

A la fin de l'année 1982 la décision a été nommé ministre de l'IS Silaev pour un nouvel avion moyen-courrier, sur lequel les deux au modèle de moteur économique et puissant en même temps FS-90A sera installé. Quant au moteur, il a été spécialement conçu et fabriqué concepteur PA Soloviev. concepteur en chef dans le développement du Tu-214 nommé LA Lanovskogo. Sur le nouveau modèle a été utilisé la première fois par le système "Diana", qui a été développé dans le Design Bureau Tupolev. Elle a fourni un calcul de puissance de la structure de l'aéronef entier en utilisant le procédé d'utilisation d'éléments finis.

Lors de la conception a été impliqué dans la technologie informatique, ce qui a permis de façon optimale considérer toute la conception de futures voitures. Les nouvelles machines commandées par ordinateur, ce qui permet la fabrication de détail avec plus de précision ont été appliquées. Les nouveaux matériaux composites, à savoir la fibre de verre et fibre de carbone ont été utilisées pour réduire le poids total de l'aéronef. En fin de compte, la quantité de matériau composite a atteint 14% du poids total de l'aéronef.

Tu-214 en vol

Designers utilisés pour les feuilles de revêtement de grande taille, ce qui a permis de réduire considérablement le nombre de joints sur la surface du fuselage. Une grande attention a été accordée à l'isolation et l'isolation thermique de l'habitacle retentit. La première machine Tu-214 a été construit Tupolev à Moscou, et la production en série a repris l'entreprise "Aviastar-SP" à 1992 ans.

Tests Tu-214

Pour les tests complexes deux de l'avion Tu-214 ont été impliqués qui ont été créés pour tester la fiabilité et la durabilité du nouveau jet prototype de passagers. En raison du fait que la conception des ordinateurs, l'avion a reçu d'excellentes propriétés ont été impliqués. aile projetée et le fuselage finalement était significativement meilleure qualité que prévu, et ils pourraient transporter des charges plus lourdes que prévu.

Le premier écart du plan de masse a eu lieu au test de l'aérodrome Ramenskoye, il était en Janvier 89 ans. L'équipage du prototype a été équipé d'un moyen de salut en cas d'urgence. La cabine des passagers alors que le vol a été équipé d'instruments de pesage qui enregistrent et contrôlent la totalité du vol, et a procédé à une analyse de tous les systèmes de bord.

En réalisant des tests et des essais en vol de l'avion, il a été complètement revu et amélioré. Pour le système de shturvalnom 23 différentes options qui devaient passer par tous les tests prennent des coûts plus ont été développés. Ce facteur a été ajouté et la réduction du financement du projet. Tout cela étirées le temps du procès. La cessation presque complète de financement 90-s cessé de recevoir des vols certificat, et en fait, en plus de tout cela, l'avion a dû aller et les tests opérationnels. Certificat pour le vol Tu-214 1994 n'a ​​reçu que l'hiver de l'année.

Machines de chantier Tu-214

Passenger Tu-214 est un monoplan à circuit normal et les ailes basses de réglage qui sont en forme de flèche. Les ailes sont équipées de deux turbosoufflantes groupe motopropulseur et des volets à double fente qui se prolongent le long de toute l'aile. le train d'atterrissage comporte trois pieds de support une résistance accrue. En raison du grand aéronef à voilure complexe structure du fuselage et peut produire un atterrissage en toute sécurité avec des moteurs cassés. Et il a été prouvé dans la pratique de l'année 2002. Quand l'avion a manqué de carburant, il a pu faire un atterrissage en toute sécurité avec des passagers à bord, alors que personne n'a été blessé.

Cabine Tu-214

Cette machine dispose d'un système de conditionnement d'air bien pensé, il enlève l'air du compresseur du moteur. Ce système assure le refroidissement et le chauffage de la cabine, cockpit, et fournit également l'offre démarreur à air dirigé la centrale. température de l'air qui pénètre dans la cabine pressurisée, déterminée par des capteurs, et le maintien d'une température uniforme est réglée automatiquement.

Contrôle de l'appareil est assurée par quatre circuits, qui est basé sur le système de contrôle de fil. le contrôle de la roue est équipée d'une boîte automatique, qui assure la sécurité et facilite le travail des pilotes. Lorsque le brouillage de l'une des roues directrices est prévu le système de contrôle de l'avion en utilisant l'une des roues exploitation de la main. Le système de contrôle exclut automatiquement la possibilité de la bande de contact queue de l'avion. Il est également capable de prendre en compte l'angle de déviation avec un seul moteur.

Aéronefs alimenté par des générateurs d'électricité, qui sont installés sur chaque moteur. Dans les situations d'urgence, l'électricité provient de batteries ou entraînement hydraulique d'urgence de l'avion. L'avion est alimenté à une tension - volts 115-200.

Le carburant est stocké dans le réservoir de carburant intégré de l'aéronef. Sur les avions de passagers Tu-214 7 situé réservoirs de carburant pour une capacité totale de tonnes 35,7. Pour réduire la traînée en vol il y a un système automatique de transfert de carburant dans le réservoir de queue après le décollage, cette fonction vous permet de déplacer le centre de gravité.

Tu-214 est également équipé d'un système qui empêche la machine à glace. Les parties les plus vulnérables de l'aéronef sont les prises d'air et le capot du moteur, qui sont montés sur les ventilateurs. Protection contre le gel ont aussi des capteurs aérodynamique et pare-brise de l'équipage de l'avion. Curieusement, mais les ailes d'un avion ont leurs systèmes de chauffage, comme cela a été confirmé par des études et des experts internationaux que les ailes du modèle des avions passagers ne sont pas soumis au givrage.

modèles avions de passagers Tu-214 répondre à toutes les normes internationales et ont une grande efficacité dans le fonctionnement, sont très compétitifs sur le marché mondial.

Tu-214 dans le stationnement

L'avion de passagers Tu-214, qui est un modèle amélioré de l'avion Tu-204-100 avec une masse et une portée au décollage accrues. Les avions sont exploités par certaines compagnies aériennes russes avec 2001, sur des lignes aériennes d’une distance supérieure à 5000.

La production des petits partis Tu-214 a continué dans le moment présent.

Les avions de cette série sont des avions modernes à corps étroit, à corps étroit, modernes et au tronc, offrant un haut niveau de confort et une économie de carburant.

avions de passagers Tu-214 et les mettre sur les moteurs PS-90A sont certifiés par le système des AR IAC et respectent pleinement les normes internationales pour l'émission de substances nocives dans le niveau de l'atmosphère et du bruit.

Tu-214 Transaero

Le haut vol et les caractéristiques techniques, la compétitivité et l'efficacité dans l'utilisation du Tu-214 associée à:

  • configuration aérodynamique moderne;

  • Une excellente efficacité aérodynamique;

  • systèmes d'équipements excellents;

  • Excellente construction de l'avion, comme le planeur,;

  • Vol et moderne complexe de l'équipement de navigation;

  • Éconergétique moteurs modernes.

des options de mise en page

  • Convertible Tu-214C3

  • TU-214S3 - convertible (converti -Cargo - - conteneurisé) plane.

  • la manutention des marchandises dans les conteneurs LD-3-45 et dix-huit pièces sur le pont supérieur et jusqu'à huit morceaux de compartiments à bagages de cargaison. La transition de la pleine charge passagers en pleine mise en page a lieu dans les plus brefs délais.

  • Cargo Tu-214F

  • Tu-214F - avion cargo avec une charge utile allant jusqu'à 32 tonnes, le chargement des marchandises sur le pont principal par une énorme porte cargo (millimètres 3405x2200). Vous pouvez utiliser des palettes et des conteneurs de large gamme standard. Conception standard permet d'installer des réservoirs de carburant supplémentaires.

  • Intelligence Tu-214ON

  • Tu-XNUMHON (nom de code "Open Sky") - un avion conçu pour la surveillance de l'aviation, développé par Tupolev OJSC sur la base d'un avion de passagers Tu-214. L'avion a été créé spécifiquement pour les vols régis par le Traité en ciel ouvert sur le territoire des pays parties au contrat et pour remplacer les avions Tu-214M LC-154 et An-1B.

Salon Tu-214

Tu-214 Salon

intérieur

  • A l'intérieur, les étagères spacieuses sont disposées bagages, sous le plancher de la cabine - énormes compartiments de fret;

  • Salon est équipé d'un système d'éclairage à plusieurs niveaux;

  • Appliquer la structure absorbant le son, qui est prévu dans la cabine à faible bruit;

  • vidéo et de divertissement audio pour les passagers installés;

  • Tous les matériaux utilisés à l'intérieur de la cabine, de respecter les normes relatives à la fumée, le feu et la toxicité;

  • Les passagers ont un haut niveau de confort personnel.

Cockpit effectuée sur la base des décisions ergonomiques et modernes de conception qui sont associés à l'utilisation de l'automatisation des commandes de vol et d'affichage électronique.

Tu-204-300 avec-VIP

Tu-204-300 avec-VIP

caractéristiques techniques

  • Equipage: trois personnes;

  • Capacité en passagers: 210 (en classe économique), 196 (dans la version à deux classes), 168 (dans la version à quatre voies);

  • Longueur: 46.00 mètres;

  • mètres 42.00;: Envergure

  • Hauteur: 13.90 mètres;

  • Surface de l'aile: 184.20 mètres carrés;

  • Poids à vide: 84 200 kg;

  • Poids à vide: kilos 59 000;

  • Masse maximale au décollage: 110 750 kilogramme;

  • Poids du carburant dans les réservoirs: kilos 6000;

  • Charge utile: kilos 25.200;

  • L'atterrissage charge: 93000 kilos;

  • moteurs PS-90A (deux exemplaires);: de Powerplant

  • Vitesse de croisière: 850 kilomètres par heure;

  • Gamme pleine charge: 4340 kilomètres;

  • Portée pratique: 6500 kilomètres;

  • Plafond: 12100 mètres;

  • Taux de montée: 7,0 mètres par seconde (au sol);

  • Longueur du décollage: mètres 2250;

  • Année du premier décollage de l'avion: 1996.

Tu-214 vidéo

Voir tous les plans ici ...

Cette année, a volé en Egypte de sa famille, il est apparu que la mouche aura une machine domestique Tu-124. Honnêtement, tout d'abord un peu tendu, qui aura à piloter des avions assez vieux, surtout depuis pas trop longtemps après avoir lu des critiques sur cet appareil. En dépit de tout ce qui est entré dans la cabine, j'ai été agréablement surpris de constater que tout l'intérieur était propre et presque neuf. Le vol lui-même était agréable et confortable. Les chaises sont très confortables, mais espace pour les jambes est plus que Boeing. L'inconvénient de notre mission était que l'avion assez bruyant, car il n'y a pas d'écrans sur le dos des chaises. Il suffit de l'alimentation était très mauvais, mais il ne concerne pas l'appareil lui-même, mais plutôt à la compagnie aérienne. Le vol entier, même le décollage et l'atterrissage se sont bien déroulées, sans secousses et vibrations.

Vous ne trompez, mon ami? Tu-124 retirées de la production et de l'exploitation au cours du siècle dernier dans la Force aérienne soviétique en 1983g. L'avion irakien Air Force de ce type ont été utilisés pour 1991 ans.
copies de vol Tu-124 a survécu. Cet avion peut être considéré comme une exposition au Musée de la Force aérienne Central à Monino, Musée du Musée Histoire de l'Aviation civile à Oulianovsk et Lugansk Aircraft Repair Plant.

Cet avion ne 1992 année a commencé à produire.

Tu-124 a commencé à produire dans 1960 m.

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