Tu-2
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Tu-2

Tupolev Tu-2

Tu-2 (ANT-58, le plan "103"), qui est la codification OTAN a été appelé "The Bat", un Soviétique double journée haute-bombardier de la Seconde Guerre mondiale.

Histoire du Tu-2

Sur la création de bombardier en piqué long d'une journée, capable de provoquer des frappes ponctuelles sur les navires ennemis ont commencé la première fois en Avril de 1939

Tu-2

L'avion devait avoir un plafond de vitesse et performance des services, à proximité des combattants ennemis, et d'effectuer la plongée à grande vitesse avec un temps d'attaque minimum. L'avion a été prévu d'installer quatre moteurs turbo M-105TK, équipement électrique moderne pour voler au-dessus de la mer dans toutes les conditions météorologiques.

Bureau de projet a été nommé «produit 57», et officiellement - le plan PB. bimoteur parallèle a été développé véhicule PB équipé de moteurs M-120 TC.

Après la Seconde Guerre mondiale, la mise en place de plans de plongée bimoteurs pour attaquer les navires britanniques a conduit à douter en raison de la faible efficacité. Mais l'évolution de la "57 produit" ont été utilisés pour développer une «terre» bimoteur bombardier en piqué - "avions 103". Le nom officiel du nouvel avion - FB (bombardier). Cet avion a été le deuxième aviamashinoy soviétique le plus important, qui a été développé par A. Tupolev après son arrestation.

L'avant-projet était prêt Février 1940 ville, et en Mars, a décidé de construire un prototype.

Tu-2

La construction comprend l'installation de moteurs 2m 120K en option de sauvegarde fournit des moteurs AM 35A. Construit avions engagé mai 1940, et en Août Tupolev bureau fourni dessins. Au cours du processus de fabrication prévu perekomplektatsiya moteurs de véhicules AM-37 refroidissement liquide.

La conception du Tu-2

En liant le Tu-2 - ce bimoteur tout en métal haute, ayant dvuhkilevoe plumage, la structure de caisson d'aile avec des barres et les volets de freinage. L'avion avait été bien pensé la composition et le déploiement d'armes défensives, système d'alarme d'incendie, qui ont rempli les réservoirs de carburant avec un gaz inerte, l'emplacement des emplois de l'équipage. Ces avantages font la construction de Tu-2 avancé par rapport à la plupart des avions de l'époque.

Le premier vol du Tu-2 29.01.1941 tenue sous la supervision d'un pilote d'essai MA Nyuhtikova. Sur les tests d'État donné une action militaire sans prendre beaucoup de temps et terminé leur Juin-Juillet 1941 en parallèle avec 103U plan.

La machine a été conçue pour retravailler sans démarrer la production en série. Après le lieu de travail de l'équipement pour le quatrième membre de l'équipage (flèche hémisphère supérieur de la Défense) a décidé de déployer la production en série.

Dans Omsk à une usine d'avions dans le numéro 166 1941 ville a commencé à recueillir des avions 103U qui ont trouvé dans une série de nom 103S et assemblent les moteurs de refroidissement de l'air M-82.

Tu-2 photo couleur

"Le produit 60», ou d'un aéronef 103V, les moteurs d'avion avec la nouvelle M-120TK-2 développés en parallèle avec le dispositif Tu-2. Le premier avion de production 103VS est entré en service dans l'armée soviétique en Mars 1942 Au cours de l'exécution de tâches militaires décidé de procéder à des améliorations. En particulier pour renforcer l'armement défensif et une meilleure propulsion améliorer la fiabilité de leur travail. Au total, l'usine a publié №166 Tu 80-2 avec des moteurs M-82.

17.07.1943 a repris la production à grande échelle du Tu-2 avec deux moteurs M 82FN, qui a été nommé «produit 61» ou Tu-2S.

La centrale électrique ont une meilleure traction, mais avait une masse relativement importante et la traînée, ce qui entraîne détérioré la vitesse maximale de vol. rééquiper également l'armement. Vous pouvez porter une bombe à bord des tonnes 3 3 poids total. armement défensif reçu à la disposition de UBS mitrailleuses de calibre de type 12,7 mm au lieu ShKAS (7,62 mm).

Un travail important a été fait sur la simplification de la structure, la réduction du poids et de l'harmonisation de la production. Dans un souci de plus en plus les éléments de la machine de combat d'endurance soumis à une simplification des équipements hydrauliques et électriques, un plafond d'éclairage intérieur retiré et tamisé grille rare est remplacée par l'habituel, si elle est présente dans la composition du blindage naturel de la structure de l'aéronef.

Le premier appareil de production Tu-2 a un grave inconvénient - la tendance à une inversion pendant la course est terminée. Ce fut une conséquence de nedoskonalno système complexe de gestion des pistes et pauvres gidrofiksatora performance roue d'alimentation neutre. Dans le futur système unifié avec Li-2 avion.

Tu-2S est devenu le modèle de base pour la production du Tu-2R Scout, qui, en plus fotoapparatnogo équipement, présenter une arme de combat complet.

Tu-2

la production en série Initialement lancé à l'usine aéronautique de Kazan № 22, puis il a été transféré au numéro de l'usine de Moscou 23 et numéro 166 à Omsk. En temps de guerre, libéré sur les avions 800, des missions de combat sur le front sont des machines 750 engagés.

Au total, au cours de la production de masse (1942-1952 ans.) Les plantes de l'industrie soviétique produit Tu-2649 2.

Comparaison avec des analogues Tu-2

Compte tenu des spécificités de la performance, les caractéristiques technologiques de la production, le ratio des pertes de combat, l'avion Tu-2 est devenu le bombardier de première ligne soviétique la plus efficace et réussie de la Seconde Guerre mondiale, en dépit d'une petite contribution à la capitulation de l'Allemagne. Malheureusement, les caractéristiques de la loi martiale ne permettaient pas opportun d'élargir la production de masse de l'avion.

Le principal inconvénient de toutes les modifications du Tu-2 était une mauvaise vue depuis le cockpit, ce qui est inférieur à presque tous les homologues de l'époque. Pour la production de cet avion Tupolev a reçu le grade de major général.

caractéristiques Tupolev Tu-2:



modification Tu-2
Envergure, m 18.86
Longueur m 13.80
Hauteur, m 4.13
Surface de l'aile, m2 48.52
Poids, kg
aéronefs vide 7601
décollage normal 10538
maximale au décollage 11768
carburant l 2200
Type de moteur 2 PD Shvetsov ASH-82
Power, hp 2 1850 x
km Vitesse maximale / h
près du sol 444
en haut 521
Portée pratique, km 2020
Taux de montée, m / min 490
Plafond pratique, m 9000
équipage 4
Armement: deux pistolets 20-mm ShVAK,
trois mitrailleuses SHKAS 7.62-mm et une mitrailleuse 12,7-mm UBT
Lanceurs de roquettes 10 pour projectiles PC-132
la charge de la bombe est normale - 1000 kg,
maximum - 2000 kg, pour surcharge - 3000 kg

Tu-2 vidéo

avion

Tu-2 - c'est un avion très bien connu bi-moteur. Il a été créé en l'an 1941, et il lui a donné la possibilité de créer un bombardier rapide. Il est connu parce qu'il a participé activement à la Seconde Guerre mondiale. Il a volé déjà 9 ans et (comme pour moi, il ne suffit pas).
Plus intéressant pour moi est que les ingénieurs de conception ont voulu créer un tel aéronef, qui passerait au-dessus des combattants ennemis, cela donnerait un grand avantage.
Pas étonnant alors que l'avion est allé si productive, le travail rapide et bon, parce que, pour construire ses ingénieurs les plus expérimentés ont été appelés. L'avion a été créé dans une situation de guerre, il était donc nécessaire, dès que possible pour terminer sa création.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale Tu-2 a montré ses excellentes qualités, tels que les avions, il était très peu. Je crois qu'il n'a pas apporté la guerre des succès antérieurs, comme il a été utilisé pour des attaques aériennes très souvent et très souvent montré d'excellents résultats et est retourné à la maison.
Au fil du temps, la normale Tu-2 a commencé à améliorer, et il Stavan tout à fait unique. Elle a ajouté aux fonctions qui ne pouvait petit avion. Et il arriva que le Tu-2 était très bon avion WWII ère et après.

Nice to meet l'Botha optimiste.

Bonjour à tous. Ma femme et moi avons récemment été dans un musée, "Musée de l'armée polonaise." J'y ai vu ce monstre. Je lis un peu à ce sujet. Je dois dire que nos artisans sont grands. Faire un bombardier en piqué, et même dans un court laps de temps est, comme le dit le dicton, "vous ne l'avez pas."

Il me semble que tout aéronef militaire féru d'histoire, d'une façon ou d'une autre, a entendu parler du légendaire Tu-2. Je qu'exprimer mon opinion. C'est le meilleur bombardier soviétique de la Seconde Guerre mondiale et l'ensemble du cours est le meilleur parmi leur propre genre dans le monde. Toutes les caractéristiques (vitesse de montée, la charge à la bombe, plage) Tupolev fruit complètement dépassé Pe-2. De plus, il pourrait facilement rivaliser avec les Etats-Unis en 25 et Junkers allemands. Je note que le vol Tu-2 était très simple. Ce fait est même point de test pilote, et le système a été fait pour que son pilotage était possible, même avec un moteur.

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